ABC + EBD

собираюсь приобрести Акцент 1,6МТ. Сегодня был в салоне, смотрел, щупал. Машинка понравилась и даже очень.На стенде в рекламке написано что комплектуется ABC+EBD/ Это правда или просто рекламный пиар? И еще вопросик. Как работает климат-стекла не потеют?

[Vic]

Цитата: Сообщение от SATURN  напмсано что комплектуется ABC+EBD

не все комплектации в линейке модели (Акцент и Гедзь)

[inittab]

У акцента только ABS

В Запорожье " Капитал Авто" дает рекламу ABC+EBD. Я понимаю что время на месте не стоит и может быть в свете последних решений дополнительно ставят такую опцию. Может кто-то брал машину в 2008г. Соответствует рекламме или нет? Как уже писал машинка понравилась, но возникло много вопросов, по климату, тормозам, CD, подвеске. Как уже писал хочу брать 1,6МТ.Прыгать по темам форума - времени не хватает. У кого есть такая машинка, будь ласка ,расскажите подробней. За ранее благодарен.

[SityD]

Цитата: Сообщение от SATURN  В Запорожье " Капитал Авто" дает рекламу ABC+EBD. Я понимаю что время на месте не стоит и может быть в свете последних решений дополнительно ставят такую опцию. Может кто-то брал машину в 2008г. Соответствует рекламме или нет? Как уже писал машинка понравилась, но возникло много вопросов, по климату, тормозам, CD, подвеске. Как уже писал хочу брать 1,6МТ.Прыгать по темам форума - времени не хватает. У кого есть такая машинка, будь ласка ,расскажите подробней. За ранее благодарен.

Да, ты не первый и видимо не последний кто задаёт одни и те же вопросы
Есть всё акромя ЕВD .......... может в модели 2008 года и ставят но врядле ....... может имелся ввиду Акцент 2008(обновлённый)смотри в ветке "тюнинг" или Таганрогский Акцент МТ3 у него есть такая функция.
Скорее всего это просто рекламный трюк
И вообще не заморачивайся ты на этом ЕБД................ЕСП лучше)))

ESP?
Электронная система курсовой устойчивости (ESP, ESC, ASMS, DSC, FRD, VSA, VSC) ESP (буквально ESP — это аббревиатура от Electronic Stability Program — «программа электронной стабилизации&#187 значительно снижает риск попадания автомобиля в занос или снос в критических ситуациях. Например, когда превышена допустимая скорость в повороте, при перестроении или при манёврах на скользком покрытии. В большинстве случаев ограждает машину от потери курсовой устойчивости при ошибке водителя, в самом начале развития заноса или сноса выборочно подтормаживая одно из четырёх колёс и (или) уменьшая подачу топлива в двигатель (эта же система выполняет и функцию противобуксовочной, при разгоне). Тем не менее, законы физики или целенаправленные действия водителя ESP победить не сможет. Так что при очень значительном превышении безопасной скорости прохождения поворота или чрезмерно резком вращении руля, электроника полностью занос предотвратить не в состоянии. Чудес, как известно, не бывает.

ABS?
Антиблокировочная система (ABS). ABS предотвращает блокировку колёс автомобиля при резком торможении. В большинстве ситуаций она как минимум сокращает тормозной путь. Но главное достоинство ABS в том, что при экстренном торможении автомобиль остаётся управляемым, то есть не срывается в неуправляемое скольжение. Таким образом, водитель может одновременно и тормозить и поворачивать, чтобы например, избежать столкновения. Также ABS спасает машину от заноса, вылета с дороги или на встречную полосу при резком торможении в ситуации, когда одна сторона машины находится на сухом асфальте, а вторая — на грунтовой обочине или на мокром покрытии. Система состоит из нескольких датчиков и электронного блока управления, в реальном времени подстраивающего давление в тормозной системе для каждого колеса автомобиля.

EBD?
Электронная система распределения тормозных сил (EBD). EBD улучшает эффективность торможения, меняя соотношение тормозных сил между передними и задними колёсами при изменении загрузки автомобиля. Кроме того, эта система перераспределяет тормозные усилия на правых и левых колёсах при торможении в поворотах, что помогает сохранить курсовую устойчивость. С помощью различных (в разных вариантах системы) датчиков она измеряет загрузку машины, и по мере наполнения автомобиля, позволяет тормозной системе давать большую долю усилия на задние, всё более загружающиеся, колёса.

TSC?
Антипробуксовочная система. TSC применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного покрытия. Принцип действия основан на снижении выходной мощности двигателя при возрастании частоты вращения ведущих колёс. О частоте вращения каждого колеса компьютер, управляющий системой, узнаёт от датчиков, установленных у каждого колеса и от датчика ускорения. Точно такие же датчики применяются в системах ABS и в системах контроля крутящего момента, поэтому, часто, эти системы применяются одновременно. По сигналам датчиков, указывающих на то, что ведущие колёса начинают пробуксовывать, компьютер принимает решение о снижении мощности двигателя и оказывает на него действие, аналогичное уменьшению степени нажатия на педаль газа, причем степень сброса газа тем сильнее, чем выше темпы нарастания пробуксовки. Иногда, совместно с такими системами применяется дифференциал с блокировкой.

ECS?
ECS - система электронного контролья жесткости подвески. Система при помощи сенсорных датчиков отслеживает скорость автомобиля и положение кузова, чтобы с помощью соленоидного привода в каждом амортизаторе уменьшить раскачивание при поворотах, «клевок» вперед при торможении, осадку на задние колеса при разгоне и увеличить жесткость подвески при движении на больших скоростях.

[kamazoff]

Цитата: Сообщение от inittab  У акцента только ABS

А вот скриншот с hmaservice.com
там любой может зарегится и почитать.

[SityD]

[QUOTE=kamazoff;88605]А вот скриншот с hmaservice.com
там любой может зарегится и почитать.[/Q

Ну и чем ты удивил Таганрогским акцентом?
Это не русский сайт.........за границу акцент идёт с ЕБД естественно.....

[kamazoff]

[QUOTE=SityD;88617]

Цитата: Сообщение от kamazoff  А вот скриншот с hmaservice.com там любой может зарегится и почитать.[/Q Ну и чем ты удивил Таганрогским акцентом? Это не русский сайт.........за границу акцент идёт с ЕБД естественно.....

Во-первых Accent MC - это не таганрогский
Во вторых модуль АБС по Hyundai Microcat на Акценте MC везде (В Штатах, Индии, Турции, Корее) одинаковый - 58920-1G000 - как на фотке. А так как EBD - это чисто программная фича модуля АБС а не отдельный узел, то получется что по всем доступным техническим докам АБС на акценте с ЕБД, но в нашей доке об этом не написано ни слова - ни в английской ни в украинской - такая вот фигня
Но микрокату я доверяю больше чем юзерской доке

Цитата: Сообщение от SityD  Да, ты не первый и видимо не последний кто задаёт одни и те же вопросы Есть всё акромя ЕВD .......... может в модели 2008 года и ставят но врядле ....... может имелся ввиду Акцент 2008(обновлённый)смотри в ветке "тюнинг" или Таганрогский Акцент МТ3 у него есть такая функция. Скорее всего это просто рекламный трюк И вообще не заморачивайся ты на этом ЕБД................ЕСП лучше))) ESP? Электронная система курсовой устойчивости (ESP, ESC, ASMS, DSC, FRD, VSA, VSC) ESP (буквально ESP — это аббревиатура от Electronic Stability Program — «программа электронной стабилизации») значительно снижает риск попадания автомобиля в занос или снос в критических ситуациях. Например, когда превышена допустимая скорость в повороте, при перестроении или при манёврах на скользком покрытии. В большинстве случаев ограждает машину от потери курсовой устойчивости при ошибке водителя, в самом начале развития заноса или сноса выборочно подтормаживая одно из четырёх колёс и (или) уменьшая подачу топлива в двигатель (эта же система выполняет и функцию противобуксовочной, при разгоне). Тем не менее, законы физики или целенаправленные действия водителя ESP победить не сможет. Так что при очень значительном превышении безопасной скорости прохождения поворота или чрезмерно резком вращении руля, электроника полностью занос предотвратить не в состоянии. Чудес, как известно, не бывает. ABS? Антиблокировочная система (ABS). ABS предотвращает блокировку колёс автомобиля при резком торможении. В большинстве ситуаций она как минимум сокращает тормозной путь. Но главное достоинство ABS в том, что при экстренном торможении автомобиль остаётся управляемым, то есть не срывается в неуправляемое скольжение. Таким образом, водитель может одновременно и тормозить и поворачивать, чтобы например, избежать столкновения. Также ABS спасает машину от заноса, вылета с дороги или на встречную полосу при резком торможении в ситуации, когда одна сторона машины находится на сухом асфальте, а вторая — на грунтовой обочине или на мокром покрытии. Система состоит из нескольких датчиков и электронного блока управления, в реальном времени подстраивающего давление в тормозной системе для каждого колеса автомобиля. EBD? Электронная система распределения тормозных сил (EBD). EBD улучшает эффективность торможения, меняя соотношение тормозных сил между передними и задними колёсами при изменении загрузки автомобиля. Кроме того, эта система перераспределяет тормозные усилия на правых и левых колёсах при торможении в поворотах, что помогает сохранить курсовую устойчивость. С помощью различных (в разных вариантах системы) датчиков она измеряет загрузку машины, и по мере наполнения автомобиля, позволяет тормозной системе давать большую долю усилия на задние, всё более загружающиеся, колёса. TSC? Антипробуксовочная система. TSC применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного покрытия. Принцип действия основан на снижении выходной мощности двигателя при возрастании частоты вращения ведущих колёс. О частоте вращения каждого колеса компьютер, управляющий системой, узнаёт от датчиков, установленных у каждого колеса и от датчика ускорения. Точно такие же датчики применяются в системах ABS и в системах контроля крутящего момента, поэтому, часто, эти системы применяются одновременно. По сигналам датчиков, указывающих на то, что ведущие колёса начинают пробуксовывать, компьютер принимает решение о снижении мощности двигателя и оказывает на него действие, аналогичное уменьшению степени нажатия на педаль газа, причем степень сброса газа тем сильнее, чем выше темпы нарастания пробуксовки. Иногда, совместно с такими системами применяется дифференциал с блокировкой. ECS? ECS - система электронного контролья жесткости подвески. Система при помощи сенсорных датчиков отслеживает скорость автомобиля и положение кузова, чтобы с помощью соленоидного привода в каждом амортизаторе уменьшить раскачивание при поворотах, «клевок» вперед при торможении, осадку на задние колеса при разгоне и увеличить жесткость подвески при движении на больших скоростях.

Скажем так,что такое ABC,EBD,TCS,ESP я вообщем-то знаю,-спасибо.Вопрос был совсем о другом(читай начало темы).

Цитата: Сообщение от SityD  Да, ты не первый и видимо не последний кто задаёт одни и те же вопросы Есть всё акромя ЕВD .......... может в модели 2008 года и ставят но врядле ....... может имелся ввиду Акцент 2008(обновлённый)смотри в ветке "тюнинг" или Таганрогский Акцент МТ3 у него есть такая функция. Скорее всего это просто рекламный трюк И вообще не заморачивайся ты на этом ЕБД................ЕСП лучше))) ESP? Электронная система курсовой устойчивости (ESP, ESC, ASMS, DSC, FRD, VSA, VSC) ESP (буквально ESP — это аббревиатура от Electronic Stability Program — «программа электронной стабилизации») значительно снижает риск попадания автомобиля в занос или снос в критических ситуациях. Например, когда превышена допустимая скорость в повороте, при перестроении или при манёврах на скользком покрытии. В большинстве случаев ограждает машину от потери курсовой устойчивости при ошибке водителя, в самом начале развития заноса или сноса выборочно подтормаживая одно из четырёх колёс и (или) уменьшая подачу топлива в двигатель (эта же система выполняет и функцию противобуксовочной, при разгоне). Тем не менее, законы физики или целенаправленные действия водителя ESP победить не сможет. Так что при очень значительном превышении безопасной скорости прохождения поворота или чрезмерно резком вращении руля, электроника полностью занос предотвратить не в состоянии. Чудес, как известно, не бывает. ABS? Антиблокировочная система (ABS). ABS предотвращает блокировку колёс автомобиля при резком торможении. В большинстве ситуаций она как минимум сокращает тормозной путь. Но главное достоинство ABS в том, что при экстренном торможении автомобиль остаётся управляемым, то есть не срывается в неуправляемое скольжение. Таким образом, водитель может одновременно и тормозить и поворачивать, чтобы например, избежать столкновения. Также ABS спасает машину от заноса, вылета с дороги или на встречную полосу при резком торможении в ситуации, когда одна сторона машины находится на сухом асфальте, а вторая — на грунтовой обочине или на мокром покрытии. Система состоит из нескольких датчиков и электронного блока управления, в реальном времени подстраивающего давление в тормозной системе для каждого колеса автомобиля. EBD? Электронная система распределения тормозных сил (EBD). EBD улучшает эффективность торможения, меняя соотношение тормозных сил между передними и задними колёсами при изменении загрузки автомобиля. Кроме того, эта система перераспределяет тормозные усилия на правых и левых колёсах при торможении в поворотах, что помогает сохранить курсовую устойчивость. С помощью различных (в разных вариантах системы) датчиков она измеряет загрузку машины, и по мере наполнения автомобиля, позволяет тормозной системе давать большую долю усилия на задние, всё более загружающиеся, колёса. TSC? Антипробуксовочная система. TSC применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного покрытия. Принцип действия основан на снижении выходной мощности двигателя при возрастании частоты вращения ведущих колёс. О частоте вращения каждого колеса компьютер, управляющий системой, узнаёт от датчиков, установленных у каждого колеса и от датчика ускорения. Точно такие же датчики применяются в системах ABS и в системах контроля крутящего момента, поэтому, часто, эти системы применяются одновременно. По сигналам датчиков, указывающих на то, что ведущие колёса начинают пробуксовывать, компьютер принимает решение о снижении мощности двигателя и оказывает на него действие, аналогичное уменьшению степени нажатия на педаль газа, причем степень сброса газа тем сильнее, чем выше темпы нарастания пробуксовки. Иногда, совместно с такими системами применяется дифференциал с блокировкой. ECS? ECS - система электронного контролья жесткости подвески. Система при помощи сенсорных датчиков отслеживает скорость автомобиля и положение кузова, чтобы с помощью соленоидного привода в каждом амортизаторе уменьшить раскачивание при поворотах, «клевок» вперед при торможении, осадку на задние колеса при разгоне и увеличить жесткость подвески при движении на больших скоростях.