не открывается дверь

[gvgroot]

Какое-то странное совпадение. Менял топливный фильтр на дизеле... и в тот же день заблокировалась ПЕРЕДНЯЯ пассажирская дверь. Клавиша блокировки двери над внутренней ручкой намертво стоит в запертом положении. Соответственно ни изнутри, ни снаружи дверь не открыть. Засада. Пришлось выкрутив болт внизу возле динамика, и в ручке... тупо выдергивать карту двери. Кое-как получилось с огромными усилиями. Одна клипса всего сломалась. После чего с зеркальцем, фонариком и просверлив дырку в районе тяжки электропривода (актуатора, соленоида) замка с трудом удалось ее откинуть. Теперь только вручную приходится отмыкать-замыкать. Снять соленоид пока на снял. Пару электриков независимо говорят что 95736-1G020 не разборная деталька, и причина именно в ее смерти. Стоит она порядка 400 грн. новая. Пока ищу бу вариант. Если кто подскажет где купить недорого новый, буду очень благодарен. Но это еще не все...
Прошло меньше недели и та же хрень случилась с ЗАДНЕЙ правой дверью. Я в огромном недоумении...
Электрики говорят что это случайность, что это случилось почти одновременно. Якобы если бы это из-за проблем проводки или центрального замка, то заклинило бы сразу все 4 двери.
Кто что думает? Интересно мнение народа.

[volander]

У меня такая же лажа, пасажирскую еле открыл отключил централку разобрав дверь, задняя правая пасажирская заклинила через месяц после передней, так и не открыл, но однажды задергалась передняя централка когда повторно разбирал, вот и думаю может всетаки кабель гдето или контакты... перетерлись или окислились ..нету времени, нужно к электрику.

[gvgroot]

Цитата: Сообщение от volander  У меня такая же лажа

Так ты вытащил электро-привод замка или тоже еще не доставал его? Я к тому - живой он или заклиненный?

[volander]

заклиненый, несколько раз щелкнул и все. а заднюю дверь нужно как то снять открыть

[gvgroot]

в общем менять... раз заклиненный.
Весело... два привода замка почти штука гривен.
А заднюю дверь... ну наверное аналогично срывать карту. Выкрутить все, что можно из болтов и тупо выдергивать карту.

Звонил по разборкам, говорят 250 грн. кот в мешке.
И комментировали, что очень многие спрашивают. Я так полагаю это болячка. Ресурс видно ограничен у определенной партии этих "моторчиков".

У меня пробег 80000.

[brat]

AS: Неразборных механизмов нет. Есть те, которые нельзя собрать.
Причина клина механическая (шестерня сломалась, что то попало, задир вала...) или электрическая( сгорел мотор, износились или подгорели щетки, плохой контакт в разъёме, переломан\перегнил провод)?
Первое: проверить наличие импульса открытия\закрытия на актуаторе, подключив лампочку от повторителя габарита или другой не очень мощной. При центральном открытии\закрытии лампочка должна вспыхивать на время около одной секунды. Если вспышки нет - проверяем цепь питания(большая вероятность, что актуатор не придется снимать).
Если вспышка есть - прозваниваем актуатор. Сопротивление актуатора в пределах 2...4 ом. Если нет прибора - можно воспользоваться лампочкой, включив её в разрыв актуатора. При центральном открытии\закрытии лампочка вспыхивает (возможно с немного меньшей яркостью) при исправном но заклиненном движке или шестернях или при закороченой обмотке. При центральном открытии\закрытии лампочка НЕ вспыхивает при сгорании движка, подгорании\износу щеток, попадании смазки на коллектор и образовании токоНЕпроводящей пленки, окисление клем\контактов(тут только вскрытие покажет). Рискнув разобрать "неразборную" деталь можно быть приятно удивленным, что не все в жизни так сложно...
С этой первичной диагностики можно первоначально определится с дальнейшими действиями.
PS: покупал актуатор "fantom" (НЕ электромагнит) для открытия багажника от брелка на авторынке за 25 (двадцать пять) грн.

[gvgroot]

В итоге заменил привода оба на новые. Оба вскрыл, поломка совершенно аналогичная. Лопнуло пружинное стопорное колечко в пластиковой шестеренке, которое ограничивало ее вращение в крайних положениях. И зубец шестеренки. Починить не думаю, что получится.

[gvgroot]

[gvgroot]

[gvgroot]