Сцепление и обороты

Поездил на туксане и возник вопрос - можно ли уменьшить ход педали сцепления? Привык к более короткому счеплению и сейчас мучаюсь - просто не выжимаю до конца. Понятно, что можно переучиться, но....


Второй вопрос. Почти уверен, что идиотский
Еду на передаче, выжимаю сцепу для перехода на другую передачу, обороты двигателя вначале немного подымаются, потом не спеша падают. Это нормально или бок? 2,0 МТ бенз.
Просьба не пинать - предыдущее авто на карбе, там обороты падают моментально после выжима сцепы, к чужим инжекторным не присматривался так подробно.

[purdzan]

по первому ничего не скажу - не знаю
по второму - тоже такое же заметил. И что скажет по этому поводу многоуважаемый ALL?

[Nikolas]

первое дело привычки а второе дань евро-моторам..точнее настройкам..

Все, теперь успокоился.
Насчет педали поспрашиваю на ТО, если не привыкну к тому времени.

[Igor]

Цитата: Сообщение от Olegpan  Поездил на туксане и возник вопрос - можно ли уменьшить ход педали сцепления? Привык к более короткому счеплению и сейчас мучаюсь - просто не выжимаю до конца. Понятно, что можно переучиться, но....

У меня наоборот берет очень низко, так что, наверное, можно отрегулировать.

Цитата: Сообщение от Olegpan  Второй вопрос. Почти уверен, что идиотский Еду на передаче, выжимаю сцепу для перехода на другую передачу, обороты двигателя вначале немного подымаются, потом не спеша падают. Это нормально или бок? 2,0 МТ бенз. Просьба не пинать - предыдущее авто на карбе, там обороты падают моментально после выжима сцепы, к чужим инжекторным не присматривался так подробно.

Я тоже это поначалу наблюдал пытался сначала сбросить газ, а потом выжимать сцепление. А сейчас толи уже адаптировался , толи прошло после обкатки.

[Vic]

Цитата: Сообщение от Olegpan  можно ли уменьшить ход педали сцепления?

Ход педали определён геометрией педали, корзины и диаметрами цилиндров сцепления, главного и рабочего.
из вышеперечисленного следует:
1) педалью и корзиной никто играться не будет
2) можно увеличить диаметр главного или уменьшить диаметр рабочего цилиндра, но в этом случае нужно добавить механический ограничитель хода педали, чтобы не "вывернуть" лепестки корзины.
Хотя нужно просто привыкнуть. Большой ход педали позволяет очень точно "поиграться" сцеплением в пробках и в сложных условиях. ИМХО длинный ход - жирный ПЛЮС для драйва и жирный МИНУС для стритрейсинга.

Цитата: Сообщение от Olegpan  Еду на передаче, выжимаю сцепу для перехода на другую передачу, обороты двигателя вначале немного подымаются, потом не спеша падают.

Второй вопрос по сути продолжение первого. Привыкай к сцеплению и работе инжектора. Просто раньше сбрасывай газ. Инжектор не рубит обороты так резко как карбовый.

[tehno]

Цитата: Сообщение от Vic  ...Большой ход педали позволяет очень точно "поиграться" сцеплением в пробках и в сложных условиях. ИМХО длинный ход - жирный ПЛЮС для драйва и жирный МИНУС для стритрейсинга...

+1. Именно в нашем случае,это ПЛЮС.

А кто-нибудь сталкивался в тем, что где-нибудь в грязи или на песке ощущение такое что двигатель откровенно слаб, оборотов не даёт и просто глохнет.
Так же у меня глохнет машина при малом газе при езде назад.
Поделитесь если кто-нибудь сталкивался.

[Prospero]

Попробуй отключить ESP. При буксовании в грязи это нормальная работа для ESP. При езде назад надо просто приловчиться.

Цитата: Сообщение от Alexxx  А кто-нибудь сталкивался в тем, что где-нибудь в грязи или на песке ощущение такое что двигатель откровенно слаб, оборотов не даёт и просто глохнет. Так же у меня глохнет машина при малом газе при езде назад. Поделитесь если кто-нибудь сталкивался.

=========
Глохнет, особенно если выворачивать надо одновременно, даже не очень на грязи, слабовата тяга на малых оборотах а на малом газе однозначно. Надо давить на педаль, а не всхда можно если разворот хвостом вперед на ограниченном пространстве ( ограничения не позволяют на них слегка наехать). Причем на двух приводах даже хуже,хоть с есп,хоть без нее. Надо привыкать, я несколько выездов на дачу врубался в эти особенности плюясь на свой выбор. Уже привык