![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#82 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#83 |
![]() Для уменьшения цокота - гуще, для цилиндро-поршневой группы и пар трения - жиже. Похоже, что двигатель конструировали два корейца: один - верхнюю часть под один тип масла, другой - нижнюю часть под другой тип масла. Потом слепили всё это в кучу и поставили в машину. Вот так и живём. Выбирайте, кому что нравится. |
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#84 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#85 |
![]() |
|
__________________
Hyundai Accent (tur, 2008) 1.6 АКПП |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#86 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#87 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Не могу согласиться. Гидрики цокотят больше при низких температурах, когда масло при запуске в поддоне и густое. В процессе прогрева мотора масло доходит до гидрокомпенсаторов и цокот прекращается. Более вязкое масло дольше будет прокачиваться. Мне на ТО-0 залили Фину 5W-40, затем я залил Тотал 5W-30, сейчас Ликви Молли 5W-20. На последнем мотор работает лучше, чем на предыдущих двух. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#88 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Скорее наоборот. Обкатку лучше производить но более густом масле (риск образования задиров меньше, качественнее натирание "зеркала цилиндров"). Если машинка зимнего изготовления, то, возможно, в движке было что-то жиденькое (как у меня, например; а цокот всё равно присутствовал). |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#89 | |||||||||||||||||||||||
![]()
А как Вы объясните возникновение цокота после 5-10тыс.км? Масло разжижается и "подушка" гидрокомпенсатора становится менее упругой. А с ОЧЕНЬ густым маслом ситуация именно такая, как Вы и описали. Однако, масло поступает к гидрокомпенсаторам в течение, максимум, нескольких секунд, поэтому начало Вашего поста надо бы малость изменить. Дальше, упругость "подушки" зависит от давления маслонасоса и густоты масла; там радикальных изменений на упомянутых Вами маслах быть не должно (разница в вязкости мала). Поэтому и хотелось узнать о цокоте на "горячем" двигателе. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#90 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Появился какой-то цокот! | Dominiк | Двигатель и питание | 176 | 11.09.2014 12:42 |
Стук-цокот по торпедой | Torexis | Кузов и салон | 23 | 02.12.2013 19:02 |
Цокот в двигателе | andreys2010 | Двигатель и питание | 26 | 16.08.2013 08:05 |
Цокот в районе ЭУР | s4ur1k | Ходовая и трансмиссия | 5 | 06.11.2009 20:12 |
Цокот в двигателе | radium | Двигатель и питание | 3 | 23.07.2009 15:41 |
|
|