Подвеска-объективно!

[ПОТАП]

Цитата: Сообщение от Nerak82  Что значит не нравится не бери. Я ее взял потому что она мне понравилась, а ругать автомобиль или хвалить его начинают после покупки! Автомобиль мне и сейчас нравится, но на авто стоимостью за 20000 дол. не должна на таком маленьком пробеге два раза подряд меняться рулевая рейка (хорошо что на гарантии) Рейка кстати стоит почти 6000 грн. Повторюсь еще раз, я говорю только о своем авто. У любой марки авто есть свои + и - и это не значит что нужно писать только о положительных сторонах. О том что у MD нет недостатков может писать только тот у которого это первая машина! P.S. Я надеюсь что у Вас не будит таких проблем, и ваша машина Вас будет только радовать!

Сочувствую вам с рейкой,после повторной проблемы с ней можно и засомневаться было!Насчет недостатков МД,то для меня их нет за эти деньги в такой комплектации(1.8 АТ комфорт).И машина у меня не первая.

[ПОТАП]

Цитата: Сообщение от vpntresh  Всем привет! Принимайте в ряды MD-водов. Машиной доволен на 90% Дизайном и функцианалом аналогов просто не нашел. У меня 1.8АТ Express. Ну а теперь как говориться небольшая ложка дегтя и связанна она в принципе опять таки с подвеской. На Элку я пересел месяц назад со своей старой 2007г.KIA Cerato 1,6. Сейчас пробег 2400, так вот по трассе где я на Чирке летал 160-220 на Элке мне на скоростях 150 уже как то становиться не уютно. Не могу сказать, что есть переставки задка, скорее меня волнует раскачка задка во фронтальной плоскости (ощущается при наезде на горбики) по ровной трассе реально как вкопаная и дал бы ей по максимуму, но обкатка. Жена это тоже заметила даже без моих комментариев. Вот жду тепла, что бы как то ее потестить в нормальных условиях, потому, что вроде уже и освоился с ней, но вот как то во время этих раскачек ловлю измену, и не могу понять бояться ли их, либо все в норме и это конструктивная особенность авто (стремно в плане если попа уедет и потеря управляемости). Присутствует в этом плане неуверенность. Зато динамика очень радует. Ну и последний момент связан с заводкой на морозе. На улице -20 в Гараже -16-18 Заводиться раза с 10. Схватывает и глохнет и так несколько раз нужно гонять При -10С заводиться без проблем. И после заводки движок пока холодный работает не ровно 1,5-2000об.мин стрелка качаеться туда сюда на тахометре. Опять таки на старой Чирке за 4 года ни одной подобной ситуации - всегда с пол тычка заводилась. Как у Вас форумчане с этим дела обстоят? В остальном машина по комфорту на голову выше предыдущей.Расход по городу, ниже 12,3 на 100км не получаеться, даже если очень плавно передвигаться. Чет как то морально не был готов к такому расходу. На трассе при 90км/ч кушает 6,7 на 100км., что на 100грамм больше нежели на Черате, но тут 1,8Л 150 лошадок против 1,6Л и 122 лошадки. В общем как, то странно. Хороший расход для трассы, но почему такой в городе? На Черате в городе при такой же манере езды было до 9 литров на сотню, но не как не 12,3. Черата 13 кушала при скорости 200км/ч. Сорри за мои сравнения с прошлым авто, но от чего то надо отталкиваться при сравнении. Опыт вождения на совкопроме сюда не подкрепляю (Таврия Славута, 2108,21099,2110,Волга 31029) т.к. не целесообразно. За рулем 14 лет.

Почитайте ранее написанное в этой теме.Насчет устойчивости при скоростной езде,вам прийдется выбирать:существующий комфорт или жесткая но устойчивая при скоростной езде

[avtorv]

Цитата: Сообщение от cRYSTAL  А можно поподробнее о присадках?

Лучше откройте сайт Ликви моли и сами прочитайте!
Пользуюсь присадками для чистки инжектора с 2001года! Они сейчас идут под номерами 1-2-3! Всё зависит от состояния топливной системы!
Проверенная тема на всех машинах! Инжектора я не чистил уже 11лет! Думаю это лучший показатель в Украине!
Недавно клиентка на Subaru Impreza 1.5 A/T 2010года позвонила прямо с трассы в районе Переяслова! У неё загорелся чек и машина отключила повышенную 4 передачу!
В общем после заливки присадки №2 через 15 минут он сам потух! Машина уже месяц бегает без проблем! Главное у неё упал расход с 11.8 до 10.4 в тех же условиях!
Плюсы: работает 100%, нет подделок!
Минусы: не дешёвая, но оригинал Германия!

А по задней балке, судя из положительных отзывов Российских коллег на Solaris, нужно пробовать ставить силиконовые вставки в пружины и подложить резиновую проставку под верх пружины для увеличения хода амортизатора и увеличения общей жесткости свободного хода! Это однозначно даст положительный результат и не затратно вообще! Всегда можно за 30 минут всё снять!
Машина 100% будет меньше раскачиваться!

[_Vital_]

Цитата: Сообщение от avtorv  А по задней балке, судя из положительных отзывов Российских коллег на Solaris, нужно пробовать ставить силиконовые вставки в пружины и подложить резиновую проставку под верх пружины для увеличения хода амортизатора и увеличения общей жесткости свободного хода! Это однозначно даст положительный результат и не затратно вообще! Всегда можно за 30 минут всё снять! Машина 100% будет меньше раскачиваться!

разумно!
единственный вопрос в увеличении хода работы аморта, не умрет ли он раньше времени изза этого!
и не будет ли его пытаться вырвать подвеска в момент когда он полностью расжат ,он однозначно быстро погибнет в этом случае.
и где брать эти девайсы на Элу, здается мне у нас таких вещей не купить:(

[avtorv]

Ни когда ни чего там не выйдет из строя! Гарантия 100%! Есть опыт поднятия на 20мм и длительной эксплуатации автомобилей!
А для ситуации которую вы описываете, то вы наверное не правильно представляете, как это на ходу полностью разгрузить машину весом в 1300кг! Это называется прыжок в высоту, трамплин! Тут уже проблема в приземлении, а не в отрыве, а при приземлении эти вставки ой как будут не лишние! Это называется эффект типа "Салюк в Турции", вы помните как он летел и чем закончилось приземление!Скажу прямо это не реально в обычной жизни! Я за 25 лет за рулём ещё ни разу не оторвал ни один автомобиль от асфальта полностью, какие бы ни были ямы и горки! А где и как купить, это не вопрос! Смотрите нет! Для справки: на MB 202-203 и прочие кузова есть штатные заводские проставки из резины под пружины! Там их 3 типа размера! Я на С200 202 кузов поднял машину с 145мм до 165мм! Заказал их свободно в MВ клубе на ул.Березняковская, цена аж 20 ЕUR 1шт! Машина после поднятия прошла успешно 90тыс.км и была продана! Ни каких проблем нет! 20мм это не вопрос! Но она стала плотнее и выше! Для колеи и бровок супер! По трассе может при 180 чуть хуже, но я так ездил пару раз! И это не показатель! Желаю удачи!

Вот только нашёл интересную информацию по доводке ходовой! При том замечу всё идёт тихо и без официальной огласки!
Завод в процессе продажи и отзывов устраняет недостатки и улучшает качество!
Тут речь идёт о KIА и Нyundai:
l
А вот статья по сути! Рекомендую почитать последний АвтоРевю!

[Ihtiandr]

Что-то известно по поводу подвески elantra MD 2012 года?
Были ли какие-либо изменения в подвеске в автомобилях 2012 года?

[avtorv]

На украинских 2012г ещё не ездил! Запросите в официальном представительстве информацию в Киеве! Думаю если и в aцент поменяли настройки, так и тут должны быть улучшения!А менеджеры в салонах ОД вообще не в курсах что есть проблема, ни в ацент ни в MD!
А Европейские 2012г не имеют проблем с управлением! Уже тестировали всё наши водители! Машина сбитая и стабильная в движении! Лично проверено!
Сегодня днём сам ехал по ямам по пр.Краснозвёздный на скорости 100-110км лавируя между и по ямам в асфальте! Гарантия! Всё ок!

Вот нашёл тест шин:
Размерность 195/65 R15
Индекс скорости H (210 км/ч)
Глубина рисунка протектора 7,9 мм
Страна-производитель Корея

Корейские шины пока не могут на равных соперничать с продукцией ведущих концернов. И все же шины Optimo K406 достойно выступили в тормозных испытаниях на мокром асфальте, продемонстрировали не самое плохое сопротивление аквапланированию (на уровне шин Nokian). Но сцепные свойства покрышек Hankook в поперечном направлении не выдерживают никакой критики. И на кругу, и на извилистой трассе Saab очень рано начинает скользить. Причем задняя ось срывается в скольжение раньше передней — происходит это резко и без какой-либо «прелюдии». Хоп — и автомобиль уже «метет хвостом». Чуть замешкался, не успел скорректировать занос — и тут же разворот на 180 градусов. Неприятно и опасно!
На сухом асфальте ситуация чуть лучше, однако угроза резких срывов в скольжение остается.
Зато эти шины очень тихие, такие же, как Michelin. А на зимних дорогах они оказались такими же беспомощными, как и Pirelli.

+ низкий уровень шума при качении

— характеристики управляемости
— низкие сцепные свойства на зимних покрытиях

Вот интересная ссылка: http://www.zeilmall.com/zeilcar/imag...bar_120112.jpg

[JDILL99kill]

Купил машину неделю назад, зная о этой конструктивной недоработке. Через некоторое время её вылечат пружинами и амортами. До этой машины была опель астра g и сейчас рабочая кенго, у обеих стоят балки, так не хочу Вас всех растраивать, но там всё гуд в управлении и не чего никуда не кидает. Кто не верит могу прокатить)
Я особо не растраиваюсь, так как машина для жены, работа дом ей сойдёт.

[avtorv]

Цитата: Сообщение от JDILL99kill  машина для жены, работа дом ей сойдёт.

Для Киева всё и так отлично, а если ещё и ездить по правилам, так нет проблем вообще!
Но в отличии от кенго MD на ямах комфортнее в два раза! Не правда ли?

[MasterYuriy]

Согласен-100% ЗА