Замерзла солярка... или Сегодня я пешеход

[Poshtarik]

Цитата: Сообщение от McLarrick  Это же кристаллы парафина - растаяли и все

вот тут ты ошибаешься. Поищи в инете статейки, будешь удивлен

[Lukich]

Цитата: Это же кристаллы парафина - растаяли и все, а не песок

1.На системах коммон рейл стоят фильтра с очень тонкой очисткой.
Представьте, частица грязи застрявшая в соте фильтра обмерзает парафином, размер увеличивается, сота расширяется. После оттайки в нее летит грязь более крпной фракции. а смерть форсунке. Фильтр желательно менять. Парафин откладывается не только в фильтре, но и на стенках топливопроводов и бака.
2. Не верьте заправщикам! Обязательно добавлять самому антигель. Причем на замершем топливе весь парафин на дне бака и заправка "теплым" топливом на АЗС не решит проблему. Надо отогреть всю машину и заправить полный бак + антигель.
3. Современный дизель-"это не только экология, приемистость и экономия топлива, но и любовь, забота и финансовая поддержка". Не экономьте на себе.
Взято не с потолка, а из собственного опыта и горя, а также советов профессиональных дизелистов.
С Уважением.

[santana]

греть ни фига не надо бак то пластмассовый, хотя попробуйте если сильно охота .(когда хочется то хуже чем болит)
заехать в хозмагазин и купит очищенного керосина, 1 литр в бак и порядок
дешево и сердито
антигели и не замерзайки до одного места
у нас в округе основных магистралей с хоз магазинов и супермаркетов выгребли весь керосин. дальнобой как стал в снегопад, а потом пока их отчистили все и позастывало. празъехались уже....

[Masik]

Цитата: Сообщение от yuriy-Odessa  Парни а чего на дизелях такие слабые аккумуляторы ?На моей с завода 90 А/ч.

Ну не знаю, может и 90 А/ч, просто с месяц назад снимал, ставил на подзарядку (сейчас не жалею об этом) из всех маркировок увидел только 720А. Это видимо пусковой ток, емкость, т.е. А/ч не нашел.
Нашел тут, но это не оригинал, но похоже что все-же 90 А/ч.
P.S. Сегодня трижды включал-выключал зажигание дожидаясь пока не погаснет спиралька, завелась с первого раза, но крутить мотор стартером пришлось секунды три, да и тепло сегодня утром -19С*. Не берусь сказать, помогло или нет, интересно у спирали накала каков ресурс?

[McLarrick]

Цитата: Сообщение от **ACC*CR**  McLarrick,попробовал три раза, и автозапуском тоже нехочет заводится правда это уже при -17*.Самое неприятное что показывает что завелась и работает,а на самом деле нет.Прошлой зимой устанавливал запуск на -15*,всё было тип топ. Сейчас езжу не каждый день,машина в гараже.Незнал что можно перепрограммировать паузу....

Паузу сегодня перепрограммировал на 10 секунд (максимум), но проблему не решил... У некоторых сигнализаций есть только два положения - тип двигателя: бензин (задержка X секунд) и дизель (задержка Y секунд). У меня в StarLine Twage B9 есть четыре варианта (функция 2.10): (1) бензин (задержка 4 секунды), (2) дизель (задержка 4 секунды), (3) дизель (задержка 6 секунд) и (4) дизель (задержка 10 секунд). Плохо, что нельзя выставить произвольную длительность и нет возможности у сигнализации проверить состояние работы свечи накаливания (был бы идеальный вариант - 1 секунда после того, как она погаснет). Сегодня свеча горела около 16 секунд (больше, чем максимально возможных 10).

По симптомам, удаленный запуск отменяет все команды из-за падения напряжения ниже +10 V в момент запуска двигателя. Брелок играет другую (не веселую) мелодию, моргает фарами, и не показывает дымок - здесь все корректно... уже. Не буду говорить, кто и когда ставил сигнализацию (машина гарантийная - нетрудно догататься где ее поставили). Вот тогда чудеса творились. Провел тест: Проверил состояние работы двигателя (кнопка 3) в положении зажигания, но без заведенного двигателя. На удивление - "дымок"! Вот тогда я и заподозрил неладное. Покопался на сайте StarLine, позвонил в Харьков человеку, у которого купил сигнализацию, осенью пошел к людям, которым доверяю, расказал, что, где, и как... Разобрали, созвонились все со всеми, нашли косяк за косяком (самый-самый - это то, что провод контроля двигателя никуда вообще не был подключен), перепроложили-переподключили все, как я хотел... заработало! Единственно правильная проверка работы двигателя - это по тахометру (если сигнализация этот метод поддерживает).

Цитата: Сообщение от Poshtarik  вот тут ты ошибаешься. Поищи в инете статейки, будешь удивлен

Не нашел, не видел. С удовольствием прочитаю, если дашь ссылки. Даю вот эти ссылки (не про то, что опровергнуло бы теорию Poshtarik'а - хотя первая ссылка в пользу моей теории, а просто по теме), может кому-то интересно:

• Не морозь меня, да моего коня (история с дизельным Jaguar XF)
• Как спасти машину от мороза
• Зимняя «аптечка» автомобилиста

Цитата: Сообщение от Lukich  1.На системах коммон рейл стоят фильтра с очень тонкой очисткой. Представьте, частица грязи застрявшая в соте фильтра обмерзает парафином, размер увеличивается, сота расширяется. После оттайки в нее летит грязь более крпной фракции. а смерть форсунке. Фильтр желательно менять. Парафин откладывается не только в фильтре, но и на стенках топливопроводов и бака. Взято не с потолка, а из собственного опыта и горя, а также советов профессиональных дизелистов.

При полном моем согласии с последними двумя пунктами в Вашем высказывании, должен не согласиться с первым (за исключением наличия фильтра тонкой очистки - это факт), при всем моем к Вам уважении.

Цитата: Сообщение от Lukich  Представьте, частица грязи застрявшая в соте фильтра обмерзает парафином, размер увеличивается, сота расширяется. После оттайки в нее летит грязь более крпной фракции. а смерть форсунке. Фильтр желательно менять.

Физику давно учили? Что делают большинстов жидкостей при замерзании (при переходе в твердое состояние)? Сжимаются! А парафин - исключение или нет? То, что кристаллы скапливаются на дне бака, ни на какие мысли не наталкивает? Правильно - сжимается, т. е. ведет себя как большинство веществ (плотность увеличивается, объем уменьшается, твердые частицы тонут). А лед где образуется? На поверхности воды (плотность уменьшается, объем увеличивается, твердые частицы всплывают). Вода есть исключение. Читаем здесь про воду и парафин - Вода, ее свойства и состояния.

Так что, представлял-представлял, как он растет-растет... и представить не смог... так же, как и этот экспериментатор.


Я в лет 14-16 проэксперементировал со всеми веществами которые горят или взрываются и которые можно было законно купить - бензин, спирт, растворители, краски, лаки, головки от спичек, целлюлозные линейки... даже сахар и мука. Как остался жив и невредим - непонятно. Так вот, про парафин знаю все - он был одним из моих любимых видов топлива (я его жег в консервной банке без фитиля - банка, удерживаемая в воздухе с помощью проволочной конструкции, разогревалась с помощью горящей бумаги, парафин сначала плавился, потом переходил в газообразное состояние и горел, а стенки консервной банки передовали теплоту и поддерживали необходимый переход парафина из жидкого состояния в газообразное).

Ну раз Ваш опыт говорит, то так и надо делать людям, заботящимся о своих машинах. Опыт и теория - как ни странно, иногда разные вещи. Я из тех людей, которые строят Titanic'и, Concorde'ы, Space Shuttle Challenger'ы и Columbia. Ни один из них не должен был погибнуть. Вероятности малы, причинно-следственные связи не совсем ясны, логические цепочки слишком длинны. А мне подавай высокие вероятности и четкие причинно следственные связи. Вероятность того, что в Вас может попасть метеорит, не заставляет Вас сидеть дома? (Это не лично к Вам, как выпад в Вашу сторону. Это риторический вопрос.)

Я могу пердположить, что в фильтре также замерзла вода или ее капли. Но это другая история. Это может произойти и при зимнем топливе: и топливо не замерзнет, а кристаллы воды разрушат микропоры фильтра... но вы об этом не узнаете, поскольку в этот момент все будет работать бессимптомно.

Цитата: Сообщение от Lukich  Парафин откладывается не только в фильтре, но и на стенках топливопроводов и бака.

Ну и что? Растворится со временем. У нас тоже стенки сосудов покрыты холестерином (в той или иной степени), но пока он не забивает артерии - это не смертельно и даже вполне безопасно (до определенного уровня).

[ALF]

Цитата: Сообщение от ironic  А долго будет глянуть топливный фильтр? Если соляра более-менее жидкая и сменить фильтр, заведусь? ?

Я прошлой зимой в злой мороз смог завести дизелек с 3-го чайника кипятка,вылитого на топливный фильтр.
Когда откручивал заглушку отстойника снизу фильтра, солярка текла.Сам фильтрующий элемент "запарафинился"
КИПЯТОК РУЛИТ))))
з.ы. после этого с весны вернулся на авто с бензиновым мотором)))

[**ACC*CR**]

McLarrick,а керосин способен растворить парафин как советует santana , да ещё и в баке ???

[McLarrick]

Цитата: Сообщение от **ACC*CR**  McLarrick,а керосин способен растворить парафин как советует santana , да ещё и в баке ???

**ACC*CR**,

Именно в таком контексте - не знаю. Я думаю, что косько евгений лучше сможет ответить на этот вопрос. Все, что я знаю:

• Керосин растворяет парафин? Да, керосин считается одним из лучших растворителей для парафина.
• Можно ли лить умеренные количества керосина в солярку? Да, можно, помня последствия: снижение цетанового числа (у керосина не более 40 без присадок) и смазывающих свойств.
• Насколько быстро будет идти процесс при низких температурах? А фиг его знает, выражаясь по-научному.

Я думаю, что эффект будет больше похож на действие антигеля - предотвращение кристаллизации, чем растворение уже загустевшего топлива. Без подогрева и танцев с бубном, я думаю, не обойдется.

Наиболее интересные ссылки по теме:

• http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Autofaq/3841.html
• http://forum.xumuk.ru/index.php?showtopic=12659 (для химиков)
• http://mondeoclub.ru/forum/topic/77234/page__st__40 (Mondeo Club Россия)
• http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=16889690 (Diesel Club Беларусь - наиболее горячая дискуссия)
• http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%...81%D0%BB%D0%BE
• http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...81%D0%B8%D0%BD

[Masik]

Цитата: Сообщение от McLarrick  Можно ли лить умеренные количества керосина в солярку? Да, можно, помня последствия: снижение цетанового числа (у керосина не более 40 без присадок) и смазывающих свойств.

+ к этому увеличивается время сгорания смеси в цилиндрах и повышается температура вспышки, дольше воспламеняется и успевает хорошо прогреться, поэтому сгорает со взрывом, а давление в цилиндрах резко повышается- как следствие более жесткая работа дизеля и может быть проявление детонации.

[santana]

Цитата: Сообщение от McLarrick  Я думаю, что эффект будет больше похож на действие антигеля - предотвращение кристаллизации, чем растворение уже загустевшего топлива. Без подогрева и танцев с бубном, я думаю, не обойдется.

мне слава богу не довелось пока таким пользоваться стараюсь следить за какчесвом соляры + машина в гараже спит, там ща -5.
у товарища дизельный акцент чаще спит во вдворе в частном секторе (гараж как всегда завален полезными предметами)), практика с керосином нормальная, тем паче часто мотается по командировкам, машина спит на улице, антигели и размораживатели результатат не приносят. пользуется тупо керосином
я вчера даже ламанул в местный Эпицентр - йок нету - очищенный керосин закончился на выходных
очень развеселила эта тема "Размораживатель дизельного топлива" в одной из ссылок. интересно человек писавший это, хоть понимает порядок снятия установки фильтра на наших авто а тем более в мороз...