Масло в двигатель

[romadone]

Цитата: Сообщение от Igor_L  может все дело в том для кого это масло!!!!!!!

может... я вот и такое нарыл

[SeLena]

Ага, одни для англичан с корейцами, а другое для суровых российских парней.

[romadone]

SeLena, скорее всего разные "ревизии" и на сайте до ума не довели инфу...

[Igor_L]

Цитата: Сообщение от romadone  SeLena, скорее всего разные "ревизии" и на сайте до ума не довели инфу...

я думаю дело в менталитете у нас все льют 10в40 так как оно личше 15в40 и нельют 5в40 так как оно дорогое и типа оно того не стоит вот и все обяснения

я вот сегодня надыбал масло 10в40 минералку вот ты показал упаковку 10в40 синтетику, и это какраз и показывает на то что на пост советском пространстве то что лучше всего продается то и везут и демонстрируют на сайтах и в рекламе
В Европе все помешаны на экологии и поэтому продавать там масла не 0-ки вред, и они накладывают другие масла лишним налогом, ну а вовсех других странах люди просто покупают 5-ку причем им пофиг какая економичная 20-ка выносливая 30-ка дешовая 40-ка ну или спортивные 50-ка и 60-ка

[SeLena]

А ещё "ИХ" масла имеют низкое щелочное число ввиду лучшего качества горючки. Поэтому и существуют масла "для стран восточной Европы" с одной стороны, и для развитых стран (читай ЕС).

[SVD]

Цитата: Сообщение от Igor_L  я думаю дело в менталитете у нас все льют 10в40 так как оно личше 15в40 и нельют 5в40 так как оно дорогое и типа оно того не стоит вот и все обяснения

Угу. Только полная синтетика работает под красной зоной так же хорошо, как и на 2000 оборотов. Загубить мотор в этом режиме (при условии правильной сборки) почти невозможно - он чесно отпахает свои моточасы.
Когда с полусинтетикой такие периодические раскрутки - лотерея чистой воды. Я бы на полусинтетике больше пяти тысяч вообще не крутил. Но это сугубо моё личное мнение. В остальном разницы нет, тем паче в одном классе допусков.

Кто так не крутит - может смело лить 10в40 и экономить на расходнике.

[romadone]

SVD, я так понимаю, принципиальной разницы для тебя нет, между классической посусинтетикой и гидрокрекинговой? Ведь это не одно и тоже. Далеко.

[Сера]

Цитата: Сообщение от SeLena  А ещё "ИХ" масла имеют низкое щелочное число ввиду лучшего качества горючки. Поэтому и существуют масла "для стран восточной Европы" с одной стороны, и для развитых стран (читай ЕС).

Для восточной Европы, точнее для развивающихся стран просто масло делается по более дешевому технологическому процессу, и все.
А то что в европейских маслах 30% отработки, молчок.

[Сера]

Цитата: Сообщение от romadone  SVD, я так понимаю, принципиальной разницы для тебя нет, между классической посусинтетикой и гидрокрекинговой? Ведь это не одно и тоже. Далеко.

думаю что, для 95% владельцев автомобилей, действительно никакой разницы.
и никто из них не почувствует разницы, и машина проедет свой свой ресурс с лихвой. если ее не гробить.

[Igor_L]

Цитата: Сообщение от Сера  Для восточной Европы, точнее для развивающихся стран просто масло делается по более дешевому технологическому процессу, и все. А то что в европейских маслах 30% отработки, молчок.

Не европейских а зделаных в шенгенской зоне или как там ее, это относится и к маслу АРАЛ продаваемого по лохотронной пирамиде как косметика айвон ит...

а вот то что сделано в польше, чехии, турции ... оно не обязано состоят из переработаных материалов на 30% и поэтому масла с этих стран дешевле чем тот же кастрол сделаный в германии для германии