Профессиональная установка ГБО для клуба...

Дорогие одноклубники, форумчане и гости данного ресурса, в свете последних событий с ценами на топливо участились обращения ко мне с вопросами что, да как...

поскольку времени на всех не хватает - решил выложить информацию здесь - дабы всем все было ясно и понятно...

итак по порядку вопросов...
1. Я устанавливаю гбо, но это скорее хобби чем заработок, поскольку я не ставлю это на поток, хотя и делаю всё профессионально...

2. занимаюсь только оборудованием Stag... считаю его передовым, постоянно развивающимся и перспективным... я довольно неплохо с ним подружился и распыляться на остальное не вижу смысла... лучше знать хорошо что-то одно , чем не знать много чего понемножку...

3. я придерживаюсь принципа : делай хорошо - плохо получится само... посему подхожу к вопросу творчески - каждая машина это как картина с чистого листа, ей надо уделить внимание и тогда получаешь моральное, ну и конечно финансовое вознаграждение... деньги - деньгами, но для меня не маловажен фактор именно морального удовлетворения от проделанной работы... потому это и есть хобби, так как при таком подходе поток не получается, тратится много времени на то чтобы монтаж был максимально аккуратен и радовал глаз... при этом не нарушая общую обстановку...

в общем это лирика - идем дальше...

4. стоимость ГБО- один из первых и основной вопрос это цена - стоимость на сегодняшний день приведена внизу... в это входит - монтаж, настройка и осмотр с настройкой через 1000 км.

5. вопрос- почему именно такой комплект... ответ - проверено на многих машинах... отвечает всем требованиям для качественной работы ГБО... подойдет по мощностным показателям для машин с двс до 200 сил...


6. вопрос - а можно что-то дешевле... ответ - можно , но считаю не целесообразным... лучше сразу поставить нормально подобранный комплект - нежели потом искать причины повышенного расхода и нестабильной работы...

7. вопрос - возможно смонтировать ГБО за день... ответ - в практике получается можно, но не всегда и не везде ,плюс творческий подход также отнимает время... поэтому зачастую требуется два световых дня... как говорится хорошо - быстро не получится...

8. при монтаже впускной колектор не сверлится и при желании все ставится обратно как было без всяких лишних отверстий...

9. ну вот в принципе и все что я хотел сказать - возможно это кому-нибудь сэкономить время при выборе ГБО, а может и мне повезет и чей-то выбор падет на мою скромную особу...
тему эту создал больше для информативной цели чем для рекламы...

гарантия...

гарантия на все 100 000 км. или 3 года - при условии прохождения ТО по месту монтажа оборудования...
без прохождения ТО - форсунки, редуктор - 12 месяцев... электроника 2 года...

[ЮРА]

gapon74, чисто теоретически да, практически конец дня может настать утром...
звоните попробуем что-то придумать...

[Chief]

Цитата: Сообщение от ЮРА  Chief,мы как будто разговариваем на разных языках... газ к трансмиссии не касаем - на нем двигатель работает и от того как этот двигатель работает так себч и будет вести трансмиссия... FSI - это двигатели с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания и они тоже атмосферные а турбо обозначается TFSI...

Я спрашивал конкретно про Volkswagen Golf Plus с двигателем 1,6 BSE и с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями DSG 7 - как раз многие пишут (начитался) о проблемах - провалы при переключении передач, да и на Газовике сказали что это гемор. Почему и спрашивал

[ЮРА]

Chief, еслибы сразу дали маркировку двигателя - я сразубы внятно и ответил...

я уже тоже начитался - обычный 8- клапанный мотор, задушеный эко нормами...

сходу сказать что всё будет тики так немогу, но на 99% уверен что проблеме взяться неоткуда... двигатель без наворотов, управление простое - газ будет работать как часики, а в остальном настройка в движении и вылавливание провалов...

моё мнение - при установке недооценили прожорливость в городском цикле ( до 12 литров), оборудование слабоватое от этого и проблемы...

[Chief]

Да я не ставил и даже еще не взял этот Гольф (дочке ищу), просто засомневался. Коробка эта навороченая, там еще какие-то прошивки меняются у коробки именно, мехатроник какой-то меняется. С двигателем-то все понятно а вот сочетание это с гемор-коробкой и ГБО... Поэтому сейчас думаю взять Киа Рио хетчбек на автомате или Акцент, но хетчбеков нет, печалька. На эти движки ГБО идет нормально, надеюсь?

[ЮРА]

ну удачи в выборе... однозначно корейский машин будет проще и дешевле обслуживать нежели немецкий...

[Chief]

Спасибо Юра. Взял Рио 1,6 хетч. И снова я с вопросом - сейчас устанавливают ГБО с OBD корректором - так нужен ли он мне сюда, или как?

[ЮРА]

Chief, и да и нет... мешать точно небудет, но можно обойтись и без этого...

впринципе цена вопроса около 500~600 грн между мозгами с обд и без - так что выбор за владельцем, чего он хочет то и получит...

а по сути обд коррекция это не панацея, не думайте что если установить блок с обд, настраивать ненужно вовсе... фигушки - без человеческого вмешательства ничего ребудет... этот модуль поддерживает коррекцию но правильная она или нет он незнает... вот в этом месте и нужен человек ...

[Chief]

А этот обд можно потом доустановвить или все ставится вместе? И еще хочу узнать твое личное мнение по поводу капельницы Flash Lub.

[ЮРА]

нет, доустанавоивать ничего неполучится - это в самом блоке эбу газа...

насчёт капельниц - много баек по интернету ходит... одно из них и основная - развод на капусту... кроме как загадить коллектор - это масло ничего сделать не может... возможно на втором поколении где запуск происходит на газу оно что-то и даёт, но я лично глубоко сомневаюсь...

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от gapon74  ЮРА а за день установка можлива, наприклад з 9-00 до кінця дня. Я в столиці буду проїздом лише 1 день і хотів би до вас попасти.

ну вот ещё одна машинка стала экологически и экономически лучше...
в четыри руки всеже справились за день, не совсем гладко но всеже машинка уехала на газу...

кто следующий ?