Стук в двигателе. Элантра MD Бензин/ГБО.

[ЮРА]

многие путают компрессию и степень сжатия... это первое, а второе замер тоже надо уметь проищвести правильно...

[alex1981]

Согласен
http://monolith.in.ua/obsluzhivanie-...ai-elantra-md/

[ЮРА]

alex1981, спасибо - ссыль полезная для широкого круга автолюбителей...

[alex1981]

Проверка и регулировка клапанов та же ссылка только страница 3

[батя]

Цитата: Сообщение от alex1981  Бензиновый 1,6 л G4FC представитель линейки двигателей GAMMA. Данный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, собранные до апреля 2008 года имели проблемы с гидронатяжителем цепи, который не справлялся со своей задачей. В итоге, при пробеге более 60-100 тыс. км двигатель начинал «дизелить», появлялись посторонние звуки, запуск давался с трудом и двигатель глох. При вскрытии обнаруживался перескок цепи на 1-2 зуба. Полное игнорирование появившихся симптомов приводило к более критичному перескоку цепи более чем на 6-8 зубьев, заканчивающееся встречей клапанов с поршнями. Не смотря на принятые меры, дизеление встречается и на Элантрах более позднего года выпуска 2009-2010. Замена комплекта ГРМ вместе с работой потянет на 12-15 тыс. рублей. http://vvm-auto.ru/hyundai/55-hyundai-elantra-temnyj-rytsar

Дизеление Элантр Ж4 было и до 50 тысяч. (из российского форума по эле Ж4)
Кулибины снимали клапанную крышку и вытягивали натяжитель цепи какой то приблудой сделанной из шампура. Кому то помогало, кому то нет. На МД обновили этот натяжитель, но вроде он особо не отличается от старого.
На своей эле натяжитель потянул, дизелить стала меньше, но для успокоения заказал цепь, натяжитель, прокладку помпы.

[alex1981]

Я вот подумал из того что писал раньше поршневую группу можно исключить,
как писал Alex1234 после вмешательства в механизм ГРМ он проехал 200 км а сейчас и того больше, в поршневой группе за такой пробег уже все бы разбило.
Искать на мой взгляд нужно именно в механизме ГРМ и CVVT не исключаю ещё помпу.Замена стаканчиков не поможет так как из описанного впринципе тепловой зазор в пределах нормы был, а отличия объясняются замерами разными людьми, плюс разная температура двигателя,плюс разные щупы и методы замера.

[avfiga]

Батя, а как давно у вас начали проявляться посторонние звуки в работе двигателя (на каком пробеге), может эти звуки это проблема с помпой !? Задача антифриза не только охлаждать двигатель но и еще он смазывает элементы помпы, а вы так долго не могли определится с тем (какой же антифриз лучше залить) что переездили и по времени и по пробегу момент замены антифриза (антифриз за это время потерял свои определенные свойства) и тем самым из-за недостаточной смазываемости элементов помпы появились люфты (выработка/износ) и это и стало от части издавать посторонние шумы при работе двигателя.

П.С.

Не претендую на объективность своих мыслей, просьба не ругаться. Но как вариант можно учесть в поиске проблемы!

[батя]

Цитата: Сообщение от alex1981  Я вот подумал из того что писал раньше поршневую группу можно исключить, как писал Alex1234 после вмешательства в механизм ГРМ он проехал 200 км а сейчас и того больше, в поршневой группе за такой пробег уже все бы разбило. Искать на мой взгляд нужно именно в механизме ГРМ и CVVT не исключаю ещё помпу.Замена стаканчиков не поможет так как из описанного впринципе тепловой зазор в пределах нормы был, а отличия объясняются замерами разными людьми, плюс разная температура двигателя,плюс разные щупы и методы замера.

Почему же тогда у него компрессия 9 кг/см2??? Или все таки это ошибка измерений?
И насколько рыл иннет и говорят братья мотористы (не претендую на истину) CVVT выходит из строя не часто.

[батя]

Цитата: Сообщение от avfiga  Батя, а как давно у вас начали проявляться посторонние звуки в работе двигателя (на каком пробеге), может эти звуки это проблема с помпой !? Задача антифриза не только охлаждать двигатель но и еще он смазывает элементы помпы, а вы так долго не могли определится с тем (какой же антифриз лучше залить) что переездили и по времени и по пробегу момент замены антифриза (антифриз за это время потерял свои определенные свойства) и тем самым из-за недостаточной смазываемости элементов помпы появились люфты (выработка/износ) и это и стало от части издавать посторонние шумы при работе двигателя. П.С. Не претендую на объективность своих мыслей, просьба не ругаться. Но как вариант можно учесть в поиске проблемы!

У меня звучек появился тысячах на 15-20 пробега (сейчас 65) и что бы эти звучки появились из-за смазывающих свойств антифриза ! вариантов, по-моему, ноль целых ноль сотых. Антифриз до сих пор я не поменял, но он чистый аки слеза . Вся проблема в натяжителе (ИМХО). цепь реально не натянута. Отсюда вывод: привет натяжителю, а из-за неправильной работы натяжителя - цепь за 40тысяч может чуток растянуться.

[avfiga]

Цитата: Сообщение от батя  У меня звучек появился тысячах на 15-20 пробега (сейчас 65) и что бы эти звучки появились из-за смазывающих свойств антифриза ! вариантов, по-моему, ноль целых ноль сотых. Антифриз до сих пор я не поменял, но он чистый аки слеза . Вся проблема в натяжителе (ИМХО). цепь реально не натянута. Отсюда вывод: привет натяжителю, а из-за неправильной работы натяжителя - цепь за 40тысяч может чуток растянуться.

У меня пробег за 20 тыс. км. и двигатель когда прогревается его просто не слышно, даже когда находишься вне машины, идентифицировать ее можно только посмотрев на выхлопную трубу и это без преувеличений. А в ветке "У кого какой пробег" у людей пробеги за 40 и пишут что проблем нет вообще! Получается что у всех разные по качеству цепь и натяжитель цепи или качество сборки или у кого то "музыкальный слух". Вот в начале этой темы Alex1234 выложил видео где присутствует откровенная проблема исходя из звука работы двигателя, по звуку он работает по ярче чем у моего тестя трактор Беларусь. Хотя действительно может и брак при производстве потому что людей с такими проблемами исходя из сообщений пару человек.