глохнет двигатель CRDI

[VLADISLAV]

Спасибо за ссылку, диагностика ничего не показывала, все в норме, лишь один раз показала "избыточный поток рециркуляции выхлопных газов"..
Грешили на регулятор, так как после его чистки и чистки ЕГР (может это он..) о проблеме забывал месяца на два-три...

[Александр Игнатьевич]

Да, в списке неисправностей есть заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов в закрытом положении. После чистки работает, потом опять забивается. А по какой причине он заклинивает? Или износ или загрязнятся от выхлопных газов? Попробуйте, при неисправности, почистить только клапан, и если стала заводиться, то проблема именно в нем.

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Александр Игнатьевич  Да, в списке неисправностей есть заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов в закрытом положении. После чистки работает, потом опять забивается. А по какой причине он заклинивает? Или износ или загрязнятся от выхлопных газов? Попробуйте, при неисправности, почистить только клапан, и если стала заводиться, то проблема именно в нем.

Спасибо за подсказку по неисправностям, я думал, что при запуске ДВС ЕГР сразу не влючается в работу и что он не влияет на запуск ДВС, оказывается влияет.
Надо на всяк случай узнать стоимость ЕГР.
Пишут, что ресурс ЕГР на хорошем топливе 70-100 тыс.

[SteLLs]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  Спасибо за подсказку по неисправностям, я думал, что при запуске ДВС ЕГР сразу не влючается в работу и что он не влияет на запуск ДВС, оказывается влияет. Надо на всяк случай узнать стоимость ЕГР. Пишут, что ресурс ЕГР на хорошем топливе 70-100 тыс.

ЕГР это ведь не фильтр, поэтому срок не зависит уж так прям от пробега!От качества ДТ зависит напрямую сроком его чистки!!Там может обмотка например сгореть, или забиться сажей и надо просто прочистить!Была тут где-то тема про глушение ЕГР.На форуме VW Transporter есть описание как это сделать!Всё елементарно.

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от SteLLs  ЕГР это ведь не фильтр, поэтому срок не зависит уж так прям от пробега!От качества ДТ зависит напрямую сроком его чистки!!Там может обмотка например сгореть, или забиться сажей и надо просто прочистить!Была тут где-то тема про глушение ЕГР.На форуме VW Transporter есть описание как это сделать!Всё елементарно.

ЕГР не фильтр, но у всего и вся есть свой ресурс, поэтому с пробегом - прямая связь. После 70 тыс. чистка возможна уже не будет помогать, а если и будет, то не на долго...
На счет заглушить ЕГР, можно, но не хочется дымить черным дымом, как транспортеры у кого Евро 3.
В Крыму таксует знакомый на Туксоне - прбег 270 тыс., 1 раз замена регулятора давления в рейке и уже 2 раза замена ЕГР

[NicolasG]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  Спасибо за подсказку по неисправностям, я думал, что при запуске ДВС ЕГР сразу не влючается в работу и что он не влияет на запуск ДВС, оказывается влияет. Надо на всяк случай узнать стоимость ЕГР. Пишут, что ресурс ЕГР на хорошем топливе 70-100 тыс.

Цитата: Сообщение от NicolasG  VLADISLAV, уточни, проблема с клапаном регулирования давления в рейке, или все же с клапаном ЕГР (электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов), который нужно периодически чистить при больших (в районе 100 тыс. км.) пробегах и который является известной проблемой на наших дизелях?

Цитата: Сообщение от NicolasG  Однако же, и цены на запчасти у Hyundai. Не перестаю поражаться. Клапан ЕГР (электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов) - 284102A120. Цена 1226 грн. через Партмастер с ожиданием 85 дней (читай, 4-5 мес.), или 2400 грн. в течение 1-2 дней.

И еще, почитай Автоцентр №37 от 12.09.2011 - там есть статья по нашим Акцентам, в т.ч. описаны характерные неисправности. Про клапан этот отдельно сказано, я потому именно про него и спрашивал. Статью эту, кстати, всем акцентоводам почитать будет не вредно.
Если не получится найти - у меня этот номер есть в электронном виде. Выложу куда-нибудь.

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  Возвращаюсь к регулятору давления в рейке...

Вот это правильно...

Цитата: Сообщение от NicolasG  почитай Автоцентр №37 от 12.09.2011 - там есть статья по нашим Акцентам, в т.ч. описаны характерные неисправности.

Вот она .... http://www.autocentre.ua/ac/Service/...ent-19138.html

[NicolasG]

Итак, сегодня выбрал, наконец, время, и покопался под капотом.
И вот что выяснилось:

Деталь есть, и она до боли напоминает ту, которая стоит у VLADISLAV'a и **ACC*CR**'a .
Бьется по номеру 0281002507 как датчик давления, редукционный клапан, клапан регулировки давления для Опелей и Фордов с Common-Rail, а чаще - без указания, для какой марки автомобиля предназначен. Минимальная цена - около 1200 грн., срок поставки - 1-2 дня.
И все-таки, мне кажется, что именно эта деталь не обязательно виновата в странном поведении автомобиля VLADISLAV'a.
Почему она не билась в Микрокате - сложно сказать, вероятно баг.

[**ACC*CR**]

Получается что её никто не удалял из Авто , интересно как с ней у последних экземпляров 2010 года выпуска ...

[В лад241]

[QUOTE=**ACC*CR**;539097]

2. Воспользоваться вот таким Размораживателем дизтоплива http://tachki.biz/dvigatel-i-transmi...gear-ssha.html ... В Эпицентре 946 мл - 106 грн.

2/02-12 в Днепре -26-27. Завожу утром машину. Завелась с первого раза, но двигатель трясется как в припадке. Думаю, надобы добавить антигеля, наверно при последней заправке мало влил. Пытаюсь влить, а антигель замерз и не хочет вытекать из банки. А средство это выглядит т.о.Суперантигель для дизтоплива... По виду- как коричневый студень. На батарее согрелся и расстаял.Подскажите, кто знает, левак? Как то не верится, что бы антигель замерзал.