Какое масло лить в дизель?

[Paka ™]

Катаюсь на ZIC 5000 10W40, заливали на станции. Особых вопросов по тому как работет двигатель не имею.
Скоро ТО 30 и думаю че лить дальше, смотрю в сторону ZIC XQ 5000 10W40 - синтетика для турбированых с интеркуллером, вроде что и доктор приписал
У кого какие соображения на этот счет будут? 20л бочка летом была около 1200грн. (личные связи).

[vx700]

Цитата: Сообщение от Paka ™  Катаюсь на ZIC 5000 10W40, заливали на станции. Особых вопросов по тому как работет двигатель не имею.

Был уверен абсолютно так же,пока не прошел ТО. Никогда не думал,что будет такая разница. Теперь вот засомневался. Правда для точности нужно сказать,что поменяли не только масло,а и фильтра,в том числе и топливный.
Вообщем время покажет,а каждый делает для себя свои выводы,а к другим лишь прислушивается...

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от vx700  Был уверен абсолютно так же,пока не прошел ТО.

Читал твой меседж, больше склоняюсь к фильтру воздушному. Хотя если делать поправку на дизель, то и топливный наверное тоже немного может влиять на давление в форсунках
Увы, но качество масла может быть на самом последнем месте в твоем случае. Механик мог бы и хомуты поджать на патрубках от турбины, через которые был подсос воздуха....

[denrad]

Для новых СантаФе с сажевым фильтром нужно лить масло по ACEA C3:

Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Castrol Magnatec 5w30 C3
Midland Crypto 3 5w30
Longtime High Tech SAE 5W-30
Aral SuperTronic LongLife III SAE 5W-30
Elf SOLARIS LSX 5W-30
Возможно есть еще масла по ACEA C3.

Другие масла - не рекомендованы корейским Хюндай. Официалы в Украине льют неправильное масло. Все детали проблемы тут:
http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=18197
Проблема касается как ай30 так и СантаФе.

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от denrad  Для новых СантаФе с сажевым фильтром нужно лить масло по ACEA C3: Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Ок, возможно... но я так и не понял как масло влияет на катализатор?

[denrad]

Цитата: Сообщение от Paka ™  Ок, возможно... но я так и не понял как масло влияет на катализатор?

Масло, похоже, влияет не на катализатор, а на сажевый фильтр, срок службы, которого зависит от масла. Поскольку CPF находится внутри катализатора, то выход из строя CPF, я думаю, может потянуть за собой и катализатор. Я не спец и это просто мои логические выводы. Однако, фактом остается то, что для CPF нужно лить ACEA C3, а ACEA Cх класс был разработан как раз для авто с сажфильтром. Класс так и называется

"C : Catalyst compatibility oils"

[McLarrick]

Цитата: Сообщение от Paka ™  Ок, возможно... но я так и не понял как масло влияет на катализатор?

Катализатор - это каталитический конвертер (нейтрализатор)? Или каталитический сажевый фильтр (CPF)? Это разные звери. Есть машины как с одними, так и с другими. См. мой пост здесь.

А что касательно CPF и масла, то масла, не одобренные к использованию с CPF, приведут к закупориванию CPF.

[denrad]

Цитата: Сообщение от McLarrick  Катализатор - это каталитический конвертер (нейтрализатор)? Или каталитический сажевый фильтр (CPF)? Это разные звери. Есть машины как с одними, так и с другими. См. мой пост здесь. А что касательно CPF и масла, то масла, не одобренные к использованию с CPF, приведут к закупориванию CPF.

Все верно.

[ilya]

Цитата: Сообщение от denrad  Другие масла - не рекомендованы корейским Хюндай. Официалы в Украине льют неправильное масло. Все детали проблемы тут:http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=18197 Проблема касается как ай30 так и СантаФе.

Коллега! Так письмо направил в Корею? Если да, хотелося бы получить ответ и почитать, чтобы понять, что же лить. Если прийдет...

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от denrad  Масло, похоже, влияет не на катализатор, а на сажевый фильтр...

не спорю, но хочу понять. При сгорании топлива, часть его частиц не успевает сгорат и выбрасывается в выхлоп. Допустим эти частицы "сажа" оседает в на сотах в сажевом фильтре. Бортовой компьютер периодически допускает режим, при котором в выхлопную систему, а именно на соты сажевого фильтра, выбрасывается пламя и таким образом сажа в сотах догорает. Масло в топливную систему попадать может только через стенки цилиндров. Если предположить, что каким-то образом оно способствует сжиганию сажи на сотах, то расход масла неизбежен! Но у большинства расход масла почти отсутствует, значит оно не используется как расходный материал. Тогда как оно влияет - не понятно.