Амортизаторы на Акцент (ЧАСТЬ 2)

[Александр Одесса]

Пришли заказанные Саксы – Боже 313 517, 313 518 и 313 519, вчера поменял и теперь доволен как слон. Хотелось комфорта и не жёстких амортизаторов, - я это получил в полной мере. Не скажу пока ничего про быстрый спортивный стиль езды по плохим дорогам с резкими поворотами.
Какие отмечу моменты при замене?
1. Саксы – Боже оказались брендами фирмы, на самом деле мадеИНкорея.
2. По установке передних вопросов не было, всё один к одному. Правда диаметр амортов не 49 мм, а 46 мм. Прокачались отлично, вопросов небыло.
3. У задних диаметр штока оказался не 12мм., а 11мм. Пришлось поморочиться с установкой отбойника, натянул кусочек ПВХ диаметром 10мм и 1,3 толщ. (только обязательно ПОСЛЕ прокачки!) Ну и пыльники с восьмёрки поставил, только не под чашку одевал, а на чашку, там специальный паз есть, см. фото. Получилось отлично.
4. Единственный вопрос остался к задним. Когда прокачал, вроде всё хорошо, находился в вертикальном положении и через время (мин. 15) делаю повторную проверку – небольшой проскок вначале хода. Туда – сюда покачал не переворачивая, исчезло. Постоял, тоже самое. Заново прокачал, таже картина. И второй аморт также само себя вёл. Так и поставил. При езде придраться не к чему.
5. Короче смотрите отчёт на фото:
http://savepic.ru/1919389.jpg
http://savepic.ru/1910173.jpg
http://savepic.ru/1900957.jpg
http://savepic.ru/1958300.jpg
http://savepic.ru/1950108.jpg
http://savepic.ru/1951132.jpg
http://savepic.ru/1955228.jpg
http://savepic.ru/1939868.jpg
http://savepic.ru/1931676.jpg
(забыл развернуть некоторые фотки, на самом деле всё в вертикальном положении).

[dexter_82]

Расскажу и про своего аксента. В своё время я перелопатил все форумы для того что б найти номера амортов хоть по чём-то, кроме оригинала - повылетали гады в прошлую лютую зиму буквально при выезде со двора - после кучугуров так всё заскрипело и зашаталось, что страшно было ездить. Мастер так и сказал вас таких аксентов зимой наплодилось, которым давай аморты, а их нет.
На то время небыло вообще ничего, только первые неуверенные сообщения, что ктото ставил от бэхи бильштайн или под заказ возил каябу.
Меня не устраивала подвеска от бэхи - другая машина она и есть другая машина, мало ли чё - пружинам хана будет или ещё что там со временем износится, а каябу я не верил что возят настоящую и, как оказалось, правильно делал. Настоящую каябу на аксент я увидел только пару недель назад с такими номерами как в шапке с гарантийкой и корейского производства.

Никакого Made in Japan, товарищи, это всё пурга. С амортами так же как и с грузинскими винами - взять всю продукцию которая какбэ с этой страны и поделить на её площадь - то получится не страна, а склад с нагрузкой в стопиццот амортов на метр квадратный.

Так вот. нужно было чтото делать и я сделал. Промониторив рынок, я обнаружил, что вариантов всего то - оригинал и профит. Т.е. выбора вообще не было. Поставил сначала передние. накатал 8 тыс до весны. Особо доволен не был, но тогда я был рад что хоть зиму они выдержали. весной вылетел задний правый - докупил оба задних по профиту. Вот тут то я и заценил свою машину. Теперь на будущее буду знать что аморты лучше менять все, если позволяет финанс. Машина стала чуть жестче, на поворотах, где раньше притормаживал, больше не тормозил, остался доволен ценой и тем что никаких шайб, сверлений и прочего гемора. Полчаса и всё готово. Никаких шумов ни в городе, ни на трасе. Пишу как есть, потому что вижу , что людей которые любят свою машину много и хотят для неё всего самого лучшего, и в потоке всяких предложений по переделке нашёл только 2-3 отзыва про профит, из которых 1 негативный и 2 от людей которые только - только поставили. и ни одного отзыва про пробег на профите. Не хочу никого обижать, но мне лучше провести время с семьей чем под машиной или на рынке. Да и на будущее прикидываю через год-два взять Тюссон, потому я и не особо считаю нужным делать лишние телодвижения.


Я уже приближаюсь к отметке в 25 тыс с момента установки . Задние прошли 16 тыс. Катаюсь по КИеву, один два раза в месяц еду в коммандировку и к родственникам на расстояние больше 300 км в одну сторону. За это время летом заехал на СТО мне сказали что пара амортов "вспотели". Опять нырнул в нет, нашёл ответ на свой вопрос - "Вспотевший" аморт не означает что он требует замены. Я, действительно, в поведении машины ничего не замечал - никаких ухудшений в управлении, появление некоторых шумов решалось заменой резины на летнюю или заменой наконечника. Поговорил со знакомым на оффициальной станции Sachs на Троещине (не называю адресов, чтоб не считали, что это реклама) - они тоже не предлагают клиенту менять стойки если она "вспотела". Только очевидный потёк масла, шум, раскачка, ржавчина штока либо его искривление являются необходимыми условиями замены. Как говорится, хороший мастер должен экономить деньги, а не искать себе работу, хватаясь за голову при диагностике машины с криком "А как ты вообще ездил?".

Да, мне не с чем сравнить пока - каяба , сакс, бильштайн, кони не пробовал - но думаю, что аксент это не та машина, которая требует таких страстей размером в 34 страницы, чтобы решить что же наконец лучше. Со своего огорода, я считаю что взял довольно дёшево(670грн за шт и 400) при том что зимой был ажиотаж , при минимуме затрат времени и я всё ещё доволен результатом. Сейчас я так вижу что профит уже кругом есть в избытке и взять его можно дешевле - дето 540 за перёд и 330 за зад. Такие предложения легко найти даже в интернет магазинах - собсно задние я уже брал не на базаре. Каябы с талоном предлагают в паре мест всего, более дорогим вариантом я бы брал сакс - я ещё не слышал, чтобы его подделывали.

По поводу производста Профит - хз, может даже и Китай. Потому что, если взять площадь Чехии и поделить на... ну вы поняли.
У меня есть знакомый предприниматель, который производит стёкла (в стеклопакеты) в Китае, но продаёт как украино-германское производство - говорит, так нужно , потому что люди не будут брать даже если всё будет хорошего качества.

Надеюсь, что мой пост окажется кому-то полезным, особенно если ктото хочет сэкономить. Весь мой пост считайте за моё имхо.
По вопросам где что брал, где что ставил пишите в личку, я тут почитываю почти каждый день.

[mr.Stealth]

Ай КЛАСС!!!!

Цитата: Сообщение от dexter_82 С амортами так же как и с грузинскими винами - взять всю продукцию которая какбэ с этой страны и поделить на её площадь - то получится не страна, а склад с нагрузкой в стопиццот амортов на метр квадратный.

Я обычно привожу в пример лунный грунт - привезли около 400кг,продали на сувениры несколько десятков тонн!
Но твой пример -СУПЕР!!

[Slavemaster]

Всем привет! первым сообщением присоединяюсь к братскому форуму. У меня у самого РИО, но подвеска как сами знаете один в один с Акцентом. Тоже своим форумом бьемся над решением проблемы с задней подвеской. Ставили и Каябу 348002, и 348007, Бильштайн BTE-6446. Прочитав всю ветку про амортизаторы рискнул и поставил Коней 80-2653. Уже по накопленному опыту выставил жесткость 180 градусов, проехался - чудо. Мягко, тихо и без всякой раскачки на крупных волнах. Вот только одна проблема возникла, при затягивании сверху штока амортизатора, не могу докрутить гайку до конца, не хватает длины штока. Вся металлическая часть гайки закручивается, но до стопорного нейлонового кольца в гайке не доходит :( затянул как мог крепко но осадочек остался, как решаете проблему? Или так все оставить? Можно конечно убрать втулку которая одевается на шток под верхнюю опорную чашку, и тогда все закрутиться, но это не дело.

[SeLena]

Цитата: Сообщение от Slavemaster  ....... Вот только одна проблема возникла, при затягивании сверху штока амортизатора, не могу докрутить гайку до конца, не хватает длины штока. Вся металлическая часть гайки закручивается, но до стопорного нейлонового кольца в гайке не доходит :( затянул как мог крепко но осадочек остался, как решаете проблему? Или так все оставить? .......

Не знаю. У меня осадочка нет. Вроде, всё крепко получилось.

[Slavemaster]

Но гайка тоже не закрутилась на нейлоновую вставку?

[Keygen]

dexter_82, если нет точной информации по какому-либо вопросу, то и не нужно вводить в заблуждение других, потому как, пердние амортизаторы KYB (333517, 333516) производятся в KOREA, а задние (348002) - JAPAN. Информацию можно проверить связавшись с техническим специалистом KYB-Europe GmbH, Игорем Папиашвили technical1@kayaba.ua. А вот то, что в Украине появилось много подделок, чаще всего на авторынках, особенно в Запорожье - это факт.

[svsvsv]

Масса наилучших пожеланий, уважаемые единоАкцентники.
У меня дизель 2009г, пробег 12000 км. Симптомы: бубнение на крупнозернистом асфальтобетоне, стуки на ямках (причем это было сразу на новой машине). Хочу поделиться тем, что резко изменило мое желание менять передние амо (задние сменил 2 месяца тому назад на Бильштайн). Прошел тест на вибростенде (58...75%) и понял, что не там копаю: не амо надо менять. Думаю, что причина бубнения - жесткая резина (Bridgestone). Бубнит даже на недокачке (2атм вместо 2,1атм). На жигулях - шестерке такой проблемы не было, стояла резина - Росава. Может быть Росаву надо поставить? Кто-нибудь ставил?
А стуки на ямках - это жесткие подушки под пружины. На СТО говорят: новые подушки дадут тот же результат. Есть ли в природе мягкие подушки под пружины Акцента? Может какие-то дополнительные подкладки нужны?
А менять амо, вложить кучу бабок и получить тот же бубен - это двойной вред. Ищу единомышленников.

Вы тему не перепутали? У Вас не один вопрос не касается амортизаторов.

[masimo]

Доброго всем времени суток))) поделюсь своими впечитлениями от приобретенных мной месяц назад задних десятошных СААЗов.
Что касательно установки: токаря нашел и он мне спилил чашки. докупил еще жигулевские пыльники. Вообщем установка прошла успешно и без особых геморов)
Что сказать о ходовых качествах?!......... Родные аморты нервно курят в сторонке!!! Переживал, что будет так же слишком жестко как на Бильштаинах. А нет!!! Идут они просто супер!!! Скажу больше! Тут пару страниц назад некто писал о Конях( задних от БМВ) и прелестях езды на них.... Гопода!!! Всё абсолютно то же самое... На скоростях как приклеенная, пригруженная практически без раскачек. Мой друг, который мне их менял, сам был в шоке. А еще один товарищ, развальщик по профессии, офигел, когда я влетал в поворот с Окружной на Проспект на скорости 90-100, а он спокойно сидел сзади, практически не ощущая на себе никаких нагрузок. Друзья, которые на заднем сидении ехали в Крым на старых амортах, так же заметили ощутимую разницу!
Завтра заберу свои передние САКСы. Поменяю. И будет счастье!!! В подтверждение могу дать прокатиться!
Что касается РОСАВЫ. Как-то мой шурин решил купить Акцент. Дело было в конце прошлого декабря. Вообщем я уговорил поставит зимнюю Росаву. И в этот же день я гнал ему машину под Шостку. Те кто ездил в сторону Чернигова, помнят какая там была тогда дорога(29 декабря). Я был приятно удивлен поведением этой резины!!! Даже намека на занос не было. Более того! Попробовав проехаться на на этой Росаве(101) я решил себе поставить на эту зиму.

П.С. Это сугубо мои впечатления.

[~Joker~]

поставил вчера регулируемые кони вкладыши на перед
машинку как подменили =)
очень доволен

остались стуки рулевой рейки - буду восстанавливать и резиники балки поперечной устойчивости менять

буду заморачиваться с задними теперь =)