Стук в двигателе. Элантра MD Бензин/ГБО.

[батя]

Spaceserg,как то не очень приятно когда на холостом ходу двигло трясёт, как будто "троит"

[dontsov]

Цитата: Сообщение от батя  Продолжение моей эпопеи: Короче пока я в ступоре !

Почитал темку..Если есть проверенные ребята в гараже - к ним доверия больше..ну также и из личного опыта.Всегда многое оказывалось проще и дешевле,главное найти ребят.. Зачастую то,что говорят "официалы" сложно науши натянуть..сорри за оффтоп.
Все наладится!

[Spaceserg]

Если бы цепь была не натянута... стоял бы такой стук, что .... понял бы сразу! С Вашим пробегом еще рано думать о растянутой цепи.
Я бы пощел от простого - сменил бы заправку, к примеру на Укравто пару баков выкатать, проверил бы воздушный фильтр и топливный на последок. Может все дело в нем, в бензине?!

[alex1981]

Бензиновый 1,6 л G4FC представитель линейки двигателей GAMMA. Данный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, собранные до апреля 2008 года имели проблемы с гидронатяжителем цепи, который не справлялся со своей задачей. В итоге, при пробеге более 60-100 тыс. км двигатель начинал «дизелить», появлялись посторонние звуки, запуск давался с трудом и двигатель глох. При вскрытии обнаруживался перескок цепи на 1-2 зуба. Полное игнорирование появившихся симптомов приводило к более критичному перескоку цепи более чем на 6-8 зубьев, заканчивающееся встречей клапанов с поршнями. Не смотря на принятые меры, дизеление встречается и на Элантрах более позднего года выпуска 2009-2010. Замена комплекта ГРМ вместе с работой потянет на 12-15 тыс. рублей.
http://vvm-auto.ru/hyundai/55-hyunda...-temnyj-rytsar

[ЮРА]

я это предполагал... но как-то странно что при смене масла нет изменений... либо натяжитель критично несправляется с поставленой задачей...

впринципе поменять его - не составляет большой мороки и крупных денежных затрат... осталось узнать его стоимость, а дальше как говорится - дело техники...
делов часов на 8 с перекурами...

[alex1981]

Я ещё думаю не натворило ли масло из разных банок беды ,масло могло свернутся, неизвестно какое залили на СТО и забить каналы следствие масляное голодание задиры и т.д. Я сомневаюсь что замена стаканчиков (толкателей) поможет,они так не торохтят. Можно ещё попробовать выкрутить свечи и поддонкратить колесо ВКЛ.скорость а вместо свечи вставить како,й нибудь шомпол уперется в поршень и колесо градусов на 10 туда-сюда узнаем нет ли люфта в шатунно поршневой группе

[alex1981]

Снять поддон тоже можно затрат никаких сбил масло, открутил поддон осмотрел, прокладку на герметик и поддон на место.Зато своими глазами а ни то что расскажут Официалы

[voroz]

Цитата: Сообщение от alex1981  Снять поддон тоже можно затрат никаких сбил масло, открутил поддон осмотрел, прокладку на герметик и поддон на место.Зато своими глазами а ни то что расскажут Официалы

Да лучше чем сам ни кто не сделает, но для этого тоже нужна голова а не место для приёма пищи

[ЮРА]

это все теория... как показывает практика сворачиваемость масла - это жуткая страшилка которую выдумали заинтересованные люди...

конечно нежелательно смешивать масла но никакого криминала при этом непроизойдет... это я лично проверял и неоднократно...

стук в паре поршень-шатун имеет очень шарактерный звук и он значительно отличается от звука грм...

а в твоем случае я как человек который не просто высасываю теорию из пальца, а лично слушавший движку, говорил при осмотре что звук может исходить от цепи и актуатора впускного вала (по твоим словам - замененого)...

могу сказать что если есть широко описанные преценденты с натяжителем то стоит всеже его как минимум проверить... хотя для проверки натяжения цепи достаточно снять клапанную крышку...

есть еще мыслишка - натяжитель могли повредить при регулировке... неясно как фиксировали цепь при снятии распредвала...

вообщем считаю что нестоит распылять силы, а сконцентрировать внимание на ГРМ...

[alex1981]

Поддерживаю, но он пишет что компрессия 9 как-то мало как думаешь?