Дизель или инжектор. Выбор

[belorus]

Во-во. После бака вашего 95-го счастья было по самое фаберже!!! Инжектор чистили как бомжа. Как это ёкнулось на моторе потом не знаю, продал. Дизель он в африке дизель.

Ну не повезло, вероятность нарваться на плохую соляру практически 90%.
Возможно у вас все иначе, завидую.
А на плохой бензин нарваться тоже можно, если заправляться на "левых" заправках и как можно дешевле.
У меня это далеко не первая машина и не с одной проблем с бензином не было.

[Sl5vik]

Цитата: Сообщение от big  Ну не повезло, вероятность нарваться на плохую соляру практически 90%. Возможно у вас все иначе, завидую. А на плохой бензин нарваться тоже можно, если заправляться на "левых" заправках и как можно дешевле. У меня это далеко не первая машина и не с одной проблем с бензином не было.

Ну я би так категорично не говорив....
В нас дуже багато дизельної техніки експлуатується, правда більшість грузової, але це не означає, що для неї інші вимоги по паливу....
Бачив нові машини з системою CommonRail (3 і 4 покоління), турбовані..., які пробігали вже по 200тис км і більше і ніяких проблем в них не виникає...

та й я вже заправлявся більше 10раз (9000км) і нащастя в тих 90% не попав

[ReDGaD]

52500 т.км. за 15 месяцев на дизеле - никаких проблем пока что не замечено!!! Качество топлива на наших заправках лотерея для всех. Уровень масла от замены до замены практически одинаковый. Даже сейчас, при равной цене на 95 и дизель, остается ощутимая разница в расходе. Громче работает, с этим согласен,но не считаю минусом для себя. думаю что практически у всех авто застраховано, поэтому поломки не так страшны даже если вдруг. При выборе дизель или бензин важен один вопрос - ваш пробег за год. Если больше 30-40т.км. тогда дизель. если меньше - бензин.

З.Ы. А вообще интересно, когда Хюндай для любителей экономии-экологии и бесшумной езды выпустит HYBRID. Серьезно рассматривал покупку Цивика Гибрида за 29 у.е., достал ДМИ... видимо не только я достал, они его сняли как предложение :(

Я прекрасно понимаю о проблемах с топливом на Украине, по этому сегодня забираю машину с установкой ГБО.
Херсон производит топливно-моторный дизель для тракторов, который замечательно продают на заправках, Кременчуг дизель низкой очистки высокое содержание парафинов, высокое содержание серы т.к. они не могут производить другой, Одесса хороший дизель уходит весь на экспорт, Лисичанск среднее качество, а вот 76 у них хороший. К нам завозят хороший дизель Мозырь и Можикай, но найти очень трудно.
Toyota, Mazda, Honda - официально дизеля не завозят.
Делаем выводы.

Цитата: Сообщение от belorus  Для Украины качество топлива это не критерий выбора авто. И дизель и бензиновое авто только хозяин сможет уберечь от дерьма.

У каждого свой критерий выбора, но вы как хозяин не уберегли свою машину от дерьма.
Вы поинтересуйтесь у хозяев дизельных A6, они вам много расскажут какую машину покупать.
У моих знакомых было две А6 дизельных(покупались новыми в салоне), у обоих были проблемы с топливной системой. Продали, один купил Subaru Outback, про второго не знаю.

[belorus]

Действительно, полной ситуации по топливу в Украине я не знаю, поэтому тему можно качать бесконечно. Вам там видней.
НО. Обратите внимание на тему международных грузоперевозок. Где заправляются солярой свежие иностранные грузовики-фуры. Эта сфера бизнеса отдельный мир. Крупные компании (и ваши и российские) владеющие современным транспортом не позволят себе риск некачественной заправки. Не знаю как в Украине, но вокруг нее качесвтенного соляра уже достаточно (в т.ч. наши Мозырь и "Нафтан" Новополоцк). Вы же не Гандурас. По моему мнению хороший соляр у вас должен быть в наличии без особых проблем, в первую очередь в крупных центрах и на главных трассах.
А по поводу дизелей А-6, тут позвольте мне быть лектором. И в кузовах С-4 и С-5.
Нет смысла писать романы. У С-5 просто очень капризный мотор. Если не ублажать его капризы, то тогда он преподносит проблемы. Такая машина не терпит ездунов, что и нужно понимать, когда ее береш. Например электронный ТНВД простенько может вылететь после обычной замены топливного фильтра. Потому что даже в эту операцию немцы умудрились внести специальные технологические требования (особенности). Не выполнил их - получи.
Еще с первых проблем с их подвесками (начиная с Пассат В-5) и особенно после нашествия 2,5 ТДИ С-5 (проблемные моторы до начала 2002г.) у нас все это называют коротко - МЕСТЬ ГИТЛЕРА.

Как это не пародоксально, но про качество нашего топлива говорят -" Не ту страну назвали Гандурасом".
На сегодняшний день все крупные заводы принадлежат российским компаниям. Все хорошее топливо идет на экспорт, на внутренний рынок всем наплевать. Я уже писал, что многие производители не завозят дизельные автомобили на територию Украины и многие сокращают поставки дизелей, например Форд.

[ReDGaD]

Цитата: Сообщение от big  ...многие производители не завозят дизельные автомобили на територию Украины и многие сокращают поставки дизелей, например Форд.

Шкода и вроде весь Фольксваген на Украине после долгих тестов дизеля увеличили интервал ТО с 7500 до нормальных 15000.

Сеат на Фольксовских движках, оставил интервал 7500.

Я высказал свое мнение о качестве нашей соляры, а не к дизельному двигателю. Было бы хорошее топливо я сам бы ездил на дизеле.
Но этот топ посвящен "Дизель или инжектор"-то есть критерии его выбора, по этому каждый решает для себя.