Масло в двигатель

[ДЯДЬКА ЛУИ]

хух!
вроде чото начинает прояснятся))))
вот наконецто додумался погуглить про:Классификации ILSAC
Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей SAMA совместно создали Международный комитет по стандартизации качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей и сформулировали единые минимальные требования к моторным маслам для 4-тактных бензиновых двигателей и классификации ILSAC, которая пока содержит два класса масел, обозначаемых GF-1 и GF-2. Они практически идентичны классам API SH и SJ соответственно. Основное отличие состоит в том, что масла классов GF-1 и GF-2 обязательно энергосберегающие и всесезонные.

Категория ILSAC GF-1 - (устарела), соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, где ХХ-30, 40, 50,60
Категория ILSAC GF-2 - принята в 1996 г., соответствует требованиям качества категории API SJ, вязкости SAE 0W-20, 5W-20.
Категория ILSAC GF-3 - предполагается ввести в действие с 2001 г., будет соответствовать новой категории API SL.
Введение стандарта GF-4 (ILSAC, 2004)

следовательно! если данное масло Шелл по API соответствует самому последнему стандарту SM,то оно даже перекрывает требования ILSAC GF-3 /API SL.
и соответствует самому последнему стандарту GF-4 (ILSAC, 2004года!) !!!!
являясь одновременно енергосберегающим по API/ILSAC ,и по АСЕА подходит для автомобилей с увеличенным интервалом замены,и для авто с катализаторами,и соответствует всем нормамС2/С3!!!

просю прощения ,если задолбал всех)))
но я хотел реально разобраться в этих дебрях спецификаций!!!

[romadone]

ДЯДЬКА ЛУИ, не столь важно, на какой марке ты остановишься, важнее - как часто ты его менять будешь...
По поводу Шелла отвечу - ещё ни один моторист, с коими я общался, ничего хорошего про шелл не сказал, а мое мнение - есть масло получше, за те же деньги. От шелла даже ХМУ отказался в пользу ЗИК (речь идет о дизеле, нор тем не менее).
И не ломай себе голову, лей - что по карману, да меняй чаще.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

вопрос религии)))
я на Вектре и потом на тавре,юзал исключительно Шелл 5В40
я тогда ещо не заморачивался с API\ACEA просто лил "синтетику")))
чо вам сказать?
на Вектре на момент покупки пробег был явно скручен,но явно не меньше 200штук...
у меня за 6 лет пробежала тоже более 200
при замене прокладки ГБЦ(прогорела) осмотр выявил исключительно отличное состояние внутреностей двигла! при том,что "молодой был" и давал под хвост ей мама не горюй!
и на тавре,моторчег был в идеале....
так что я какбы с положительными отзывами про Шелл)))
мой батя например с самого начала в свой Ланос закидывает Кастрол Магнатек 5В40(берёт в АТЛ) и даже не имеет нималейшего понятия про классификации АПИ/АСЕА-просто синтетика и баста))) состояние двигла у него за более чем 5 лет-идеальное! шепчет!
Я вот на свою голову))) решил вникнуть в эти спецификации)))) и слава богу,потому как чесно говоря,если бы не залез бы в эту тему,то купил бы себе масло не то шо нужно по рекомендациям!
но так как вроде слава богу разобрался в этих проклятьях))) ,то кстати тотже ХМУ,если прочитать отчоты форумчан про ТО,льют шо попало! и кастрол,и зик,и шелл,и мобил... и по вязкости тоже самое разнообразное!!!
так что лично для меня ХМУ не авторитет!
и про мнения мотористов,тоже вопрос не раскрытый-ибо неизвестно что за масло было в канистрах Шелл? толи масло использовалось,которое было именно по спецификациям предназначено для конкретного движка? условия експлуатации? конкретная предвзятость,конкретного механика,к конкретному маслу...и т.д.
а масло(в данном случае) Шелл,если оно от официального поставщика,и 100% не бадяга-априори не может быть гамном!!! темболее масло из высшей линейки производителя!
а вообще то-каждый,выбирает по симпатии)))

[SerZ]

Цитата: Сообщение от romadone  От шелла даже ХМУ отказался в пользу ЗИК

Ты дествительно считаеш, что это из-за качества масла?

[SerZ]

romadone,
SVD, Мне казалось, что доходчиво написал... Нулевку лить я НЕ СОБИРАЮСЬ, разве что в БМВ, ког да он у мну будет Не в коем случае не отговариваю от этого масла... При моих интервалах замены и условиях эксплуатации, лить его не считаю целесообразным... Вот и все...

[ДЯДЬКА ЛУИ]

кстати ещо про ХМУ...
они типа залупаются,если клиент приходит со своим маслом!
типа мол неизвестно где покупалось/кто бадяжит и т.д....
мол у нас только в бочках,от производителя!!!
если почитать теже темы,про ТО,то видно,что в бумажках пишется например для дизеля 4л плюс 1 литр????!!!!
нах"я ? если масло в бочках!!!
они говорят,что переливают с бочек в канистры,чтобы удобнее было наливать))))!
а запечатаные канистры с маслом открывают прямо перед заливкой))))))
так что ХМУ уж точно не авторитет в области масел!
ну лично для меня)))

[ДЯДЬКА ЛУИ]

Цитата: Сообщение от SerZ  romadone, SVD, Мне казалось, что доходчиво написал... Нулевку лить я НЕ СОБИРАЮСЬ, разве что в БМВ, ког да он у мну будет Не в коем случае не отговариваю от этого масла... При моих интервалах замены и условиях эксплуатации, лить его не считаю целесообразным... Вот и все...

ты хоть бы цитату вставил,с квотой
а то,после моих перлов,уже непонятно куда адрессована реплика))))

[romadone]

Цитата: Сообщение от SerZ  Ты дествительно считаеш

не то, что бы считаю, но очень рад

[malih]

Цитата: Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ  капец! вроде выбрал Shell Helix Ultra Extra 5w30API SM/CF*, ACEA A3/B4/С2/C3 вроде как и Хундай рекомендует... в тоже время в мурзилке рекомендуется ILSAC GF-3!!! какой АСЕА оно соответствует???? вот как их понять??? ARAL HighTronic F 5W30-ACEA A1/B1; API SL Допуски ILSAC GF3, Ford WSS-M2C913-B (...913-A, ...912-A1) [.....

бери арал...всё остальное это всего лишь альтернатива маслу ИМХО

[Sl5vik]

Цитата: Сообщение от malih  бери арал...всё остальное это всего лишь альтернатива маслу ИМХО

Якщо б "все інше" було "альтернативою" то команди Ф-1 і інших формул, раллі..... використовували б тільки АРАЛ.... Але чомусь так не є... Використовують і Мобіл, і Шел, і Кастрол з Аджіпом, і Ессо з Мотулем, а ще Шеврон, Тексако, Лікві Моллі.... Тільки не потрібно говорити, що то реклама чи ще щось, бо жодна команда не виходить на старт програвати гонки, тому відверту "альтернативу" не заливали б у свої двигуни.... Так, в автоспорті використовуються нові технології, які нам ще не доступні, але кожна фірма-виробник старається якнайшвидше перенести свої розробки у масове виробництво....

Тому не потрібно всіх переконувати, що якась чи всі інші(крім Арал) марки відверта "альтернатива".

Особисто я маю достатній досвід у використанні Шел: від мінералки в ВАЗ(десь в цій темі вже писав про свій жигулик) до синтетики в дизельний Акцент в якого пробіг вже 50т.км і враження тільки позитивні, а також Шеврон і ЕССО в саму першу машину(теж ВАЗ)...