Проблема с промежуточным валом у дизелей

[masimo]

SteLLs, Я уже писал, что мне диагностировали выход из строя подвесной... На самом деле оказалось, что шум создавала проволочка какая-то внутри конструкции кронштеина.

[SDSS]

Я вообще не понимаю изза чего народ кипишует. Там запчастей на 100 грн и пару сотен - ремонт. Рассказываю:

Обратился к другу с такой проблемой - послушали статоскопом - звезда подшипнику.
Позвонил другу - тот мне с магазина на левом берегу привез подшипник СКФ за 100 грн когда ехал с роботы.
Заехал к другу на СТО - за 1.5 часа разобрали - поменяли - собрали.

Работа:
Запасаемся любым аналогом 206 подшипника (в оригинале впресован KBC 206 made in korea)
смазкой шрус + если хотим или нужно то пыльником.

На СТО снимаем полуось в сборе. Гранату розбираем - нам нужен стакан гранаты с подвесным подшипником - тот что гудит

Вымываем стакан гранаты и видим заглушку круглого вида которую по идее не реально снять.

Снимаем заглушку - как делал я - сверлится отверстие по центру заглушки - потом утконосами залазим внутрь отверстия и тянем - заглушка деформируется слегка но ето не страшно - в снятом положении рихтуется на ура.

Снимаем стакан (выбиваем молдоточком стакан - там внутри стопорное кольцо - можно только сбить - мы били не сильно но и не сильно аккуратно - повредить там ничего нереально - стопорное кольцо потом оденем обратно)

Снимаем стакан - терерь визуально видно как добратся до подшипника.

Выпресоваваем старый - запресоваваем новый

Собираем все обратно - я когда ставил заглушку обратно то залил просверленное отверстие герметиком автомобильным - хотя то больше для спокойствия души чем тех необходимость

[masimo]

Цитата: Сообщение от SDSS  Я вообще не понимаю изза чего народ кипишует. Там запчастей на 100 грн и пару сотен - ремонт. Рассказываю: Обратился к другу с такой проблемой - послушали статоскопом - звезда подшипнику. Позвонил другу - тот мне с магазина на левом берегу привез подшипник СКФ за 100 грн когда ехал с роботы. Заехал к другу на СТО - за 1.5 часа разобрали - поменяли - собрали. Работа: Запасаемся любым аналогом 206 подшипника (в оригинале впресован KBC 206 made in korea) смазкой шрус + если хотим или нужно то пыльником. На СТО снимаем полуось в сборе. Гранату розбираем - нам нужен стакан гранаты с подвесным подшипником - тот что гудит Вымываем стакан гранаты и видим заглушку круглого вида которую по идее не реально снять. Снимаем заглушку - как делал я - сверлится отверстие по центру заглушки - потом утконосами залазим внутрь отверстия и тянем - заглушка деформируется слегка но ето не страшно - в снятом положении рихтуется на ура. Снимаем стакан (выбиваем молдоточком стакан - там внутри стопорное кольцо - можно только сбить - мы били не сильно но и не сильно аккуратно - повредить там ничего нереально - стопорное кольцо потом оденем обратно) Снимаем стакан - терерь визуально видно как добратся до подшипника. Выпресоваваем старый - запресоваваем новый Собираем все обратно - я когда ставил заглушку обратно то залил просверленное отверстие герметиком автомобильным - хотя то больше для спокойствия души чем тех необходимость

Да не в подшипнике дело!!! А в самой гранате, в ее люфте на шлицах!!! Если бы я не менял этот злополучный подшипник, не было бы и проблем...

[Александр Игнатьевич]

Уважаемый SDSS, а снять ШРУС с промежуточного вала, не разбирая его возможно? На валу его держит только стопорное кольцо, в руководстве по ремонту пишут, что нужно вставить монтировку и используя рычаг снять ШРУС. И очень интересно как плотно сидел ШРУС на промежуточном валу? Болтался сам корпус ШРУСа на шлицевом соединении?

[SDSS]

Снять промежуточный без разборки шруса не получится. Подшипник выпресовывается и запресовываетсе новый только со стороны шруса. Повторяюсь - там нет ничего смертельного. А чего все боятся снимать шрус - наоборот - запакуете в него новую смазку заодно.

То что по гранате есть люфт - так ето нормально - люфт есть почти у всех машин и он точно такой же. нет люфта на таврии потому что там граната подпружинена кольцом и сидит плотнее за щет нагрузки по пружине. а вот у итальянцев (фиат - альфа) смотрел так люфт точно такой же и никто не жалуется

[Александр Игнатьевич]

SDSS спасибо Вам за информацию. Я бы не обращал внимания на зазоры, если бы ШРУС перестал греметь на промежуточном валу. У меня подвесной подшипник промежуточного вала нормальный, а вся беда в зазоре шлицевого соединения. Поэтому я и спрашиваю, можно ли снять корпус ШРУСа с вала, чтобы уплотнить шлицевое соединение. Думаю, как зазор убрать? Некоторые напаивали вокруг вала медную проволоку или просто припой, заливали эпоксидным клеем. Нагрузка будет на шлицы, а чтобы не болтался ШРУС, будет работать уплотнение?

[SDSS]

Кто вам сказал что ваш ШРУС гремит? Подергали на вывешеной вашине - так он и на новой стучит если подергать. На шрусе есть зазоры и ход по шлицам - так и должно быть. Если б гремел шрус то был бы расколбас - сразы сдох бы подвесной.

Если на вывешеной машине вы включали пидерачу и колесо колбасило - ет тоже допустимо и у меня так колбасит особенно левое которое без подвесного.

Шрус греметь не может он может хрустеть. если он гремит то там такие люфты будут что при 80 км\ч машина бы вибрировала как стиралка на максимальных.

В общем если напрягает - сливаете масло с коробки сушите все с промывкой так чтобы обезжирить и потом бензомаслостойким герметиком по шлицам и ждите пару дней пока высохнет. процедуру проводить раз в неделю ибо шрус на шлицах играет и герметик будет розбиватся и вылезать попадая в масло коробки.

Короче - не мешайте машине работать - если чтото стучит на мелких неровностях - открутите тяги от стабилизатора и подергайте сам стабилизатор - сильно удивитесь и перестанете уважать того механика который вам без снятия тях стабилизатора диагностировал порядок втулок стабилизатора.

[Александр Игнатьевич]

Я имел в виду шлицевое соединение промежуточного вала с корпусом внутреннего ШРУС, которое находится возле подвесного подшипника, как я понимаю, там смазки нет. А определить где гремит просто. Заехал на эстакаду, двигатель не глушу, машина на нейтральной передаче, а сам снизу, берусь рукой за корпус ШРУСа. Когда придерживаешь ШРУС рукой, дребезжание пропадает и слышно только работу дизеля. Отпускаешь ШРУС, и он работает как колокольчик, только звук глухой. Гремит корпус ШРУСа на промежуточном валу от вибраций дизеля. Приводной вал немного болтается, но не гремит. Нашел, где гремит не сразу, потому, что сначала услышал на ходу на малой скорости, а со временем стал греметь и на стоянке. Сегодня приехал из Гайворона, разгонял до 190 км/час, после 160 км/час начинается вибрация. Колеса перед поездкой отбалансировал.

[SteLLs]

Нашел Вологодский 206 подшипник по цене 50 грн.Убеждали что очень хорошее качество.Кто что скажет по этому поводу?
Какой фирмы лучше брать?

[SteLLs]

Поставил сегодня Вологодский подшипник.Шлицевое соединение всё заржавело а смазкой и не пахло.Смазка в подшипнике тоже была с ржавчиной, но с другой стороны подшипника смазка была чистенькая!!!
Ржавчину почистил, всё смазал и собрал.Когда прокатался был в шоке - гудит всё-равно, но вроде чуть тише.
Что ж такое то....?
Я заменил подшипник именно на той части вала которая от коробки до шлицевого.А во второй части где два шруса есть подшипник?Я так и не понял про какую заглушку было сказано, в которой дырку надо было сверлить чтоб её вытянуть...?!Или это для того чтоб гранату снять промежуточную?
Гранату вообще не разбирал.Шлицевое соединение снялось с помощью постукивания молотка.