расход на Санта Фе 2

[ed78]

Вопрос к владельцам 2.7, есть ли разница в расходе между 95 и 92, как влияет на тягу? На Киа Черате у меня разницы в расходе небыло, но тянула на 92 чуть хуже, у меня был двигатель 2.0. А то заказал машину, а тут подорожание бензина, и думай теперь что лить. А так же как менялся расход от необкатанной машины до обкатки?

Цитата: Сообщение от ed78  Вопрос к владельцам 2.7, есть ли разница в расходе между 95 и 92, как влияет на тягу? На Киа Черате у меня разницы в расходе небыло, но тянула на 92 чуть хуже, у меня был двигатель 2.0. А то заказал машину, а тут подорожание бензина, и думай теперь что лить. А так же как менялся расход от необкатанной машины до обкатки?

Тут есть нюансы.... в документации написано: Для евросоюза от 91...но лучше 95-й. Для НЕевросоюза: лить 91, но можете лить и выше...

Ну начнем с того, что разница в фин.расходах на бензин между 92-м и 95-м не так велика... как кажется...

У меня машина с евро-3 прошивкой серой поставки (для Монголии ), езжу на 92-м на талонах Лукойла... расход на 92-м чуть меньше, тяга тоже чуть меньше, но для города и трассы достаточно для быстрого маневрирования и обгонов.Расход в среднем погороду 14,5-15,5. Наливал я В-пауэры и евро-5 (кло) и всякие премиумы... заметного кайфа нет, а для Киева так вообще всеравно на чем стоять в пробке. В теме расхода бензинового сантафе есть еще маслянный нюанс.... в документации указано первое рекомендуемое масло 5в-20... но его на наших сервисах,магазинах и базарах почти нет, и вместо него льют второе разрешенное 5в-30... так вот мною замечено что такая замена дает прирост 5%-10% расхода.
В любом случаем главное чтобы от 92-го "пальцы не стучали".... .
Кстати, всвязи с тем, что солярка практичести догнала 95-й-бензин, ну и соотв. перегнала 92-й, то скажем как для меня смысл в дизеле вообще отпал... но это только с учетом разницы цены бензиновой и дизельной санты у меня на момент покупки она составляла до 9-10 тыс. у.е. ...

[ed78]

mig
Спасибо! Мой выбор пал на бензин т.к. я недолюбливаю дизели, причем умом понимаю, что дизель это хорошо, а сердце не приемлет! Люблю пораскручивать мотор, когда мне этого захочется!

Цитата: Сообщение от ed78  А так же как менялся расход от необкатанной машины до обкатки?

Никак... с самого начала жрала как по паспорту.....

[ed78]

mig
Хорошо, что жрет как по паспорту, а то пугают, что будет жрать гораздо больше! Кстати, у меня на Черате тоже полностью совпадало с паспотными данными!

[sane4ka]

Цитата: Сообщение от ed78  mig Хорошо, что жрет как по паспорту, а то пугают, что будет жрать гораздо больше! Кстати, у меня на Черате тоже полностью совпадало с паспотными данными!

зато у дизелей еще меньше чем по паспорту)))

Цитата: Сообщение от sane4ka  зато у дизелей еще меньше чем по паспорту)))

У вас зато машина дороже стоит и ТО на нее дороже...

[Pedro]

Цитата: Сообщение от mig  У вас зато машина дороже стоит и ТО на нее дороже...

То что стоит дороже это факт, а вот на счёт ТО не пойму почему дороже.

Сейчас ТО на дизелях и зажигалках практически сравнялись. Но народ по прежнему считает, что обслуживание дизелей должно производиться чаще, а значит и дороже.
Хотя это не совсем верно. К примеру замена ремня ГРМ на дизеле гораздо дешевле, т.к. меняется только ремень, направляющий ролик и паразитный ролик, а на бензинке ещё один ремень, гидрокомпенсатор и ещё что-то, точно не помню, могу ошибиться.
Просто когда готовился поразился разнице в кол-ве и цене запчастей.

Цитата: Сообщение от mig  У вас зато машина дороже стоит и ТО на нее дороже...

Да, машина дороже. Но и при перепродаже она дороже зажигалки будет, так что это можно смело отбросить...