Скрип в барабане заднего тормоза при отпускании педали

[design-r]

Было тоже самое. Прочитав ветку поехал к мастерам. Вскрыли задние барабаны, продули, подтянули трос ручника, отрегулировали колодки. Скрип пропал (прошел месяц) - не пищит. Предлагал мастерам еще и смазать все (купил меднюю и для тормозов ликви молли) но те отговорили смазывать. Сказали что потом вся отработка будет налипать и будет хуже. Как мне объяснили, причина в растяжении троса из-за того, что была езда на ручнике (да, пару раз "тормозил" забывал снимать).

[uboguy]

Цитата: Сообщение от Andrew_VD  dao, насколько я помню, болтик этот есть на самом барабане (под крестовую отвертку) - он специально для этого и предназначен, его нужно выкрутить и вкрутить в дырочку, после завершения операции вернуть на место. Но у меня после обильный смазки запищало очень скоро.

WD40 насколько я понимаю не смазка. Он только помогает разобрать узел. Через несколько минут WD-шка испаряеся. Смазывать нужно маслом или консистентной смазкой, в зависимости от места смазки выбирается марка смазки.

[Сухарев Юрий]

Всё можно помазать где видно что подтирает,обычно эти места имеют блестящий свет слизанного металла.Только есть одно но! Как снять задний тормозной диск(барабан)?

[drunia1965]

Цитата: Сообщение от Сухарев Юрий  Всё можно помазать где видно что подтирает,обычно эти места имеют блестящий свет слизанного металла.Только есть одно но! Как снять задний тормозной диск(барабан)?

Открутить винтик на крест и молотком постучать...по барабану.

[Serg_71]

Сегодня, благодаря хорошей погоде дошли руки до задних тормозных механизмов.
Начну с ответа на последний вопрос в теме: барабан снимается без ударов молотком по нему ( если не стоит цель отколоть на память кусочек барабана или получить их больше чем два).
Первый шаг, после снятия колеса: открутить маленький винтик крестообразной/фигурной отверткой.
Второй шаг: в ДРУГОЕ отверстие вкрутить болт М8, который оторвёт поверхность барабана от поверхности ступицы. И, вуаля, барабан можно снять руками.
После этого осмотр самого механизма. В результате установлено наличие грязи и ржавчины в местах прилегания тормозных колодок к упорному щиту. Скажу сразу: колодки снимать (особенно стяжные пружины) очень неудобно.
После снятия – очистка от пыли и поверхностей прилегания от ржавчины (каждая колодка соприкасается с щитом в трех точках). Затем смазка и обратная сборка.
Внимание! Запомните, а лучше сфотографируйте как установлен регулятор.
Кстати, о регуляторе зазоров! Его тоже надо почистить и смазать. За 60 тыщ.км он увеличился (относительно минимального размера) всего на 1-1,5 мм. (это подозрительно мало, хотя колодки в пределах нормы).
После сборки механизмов (с двух сторон) при нажатии на педаль тормоза (при работающем двигателе) были отчетливо слышны щелчки механизма регулировки зазора (при повторном снятии барабана, для интереса, он стал больше 2 мм).
Ну как результат – сразу скрипа не слышно. Что будет потом, узнаю при большем пробеге.
Фотки не выкладываю, хотя и есть (ржавчина). Кстати, мануал помог.
Правда можно было совместить с покраской тормозных барабанов, но не планировал.
Не смотря на указанные выше рекомендации не смазывать поверхности, я все же рискнул и смазал. В мануале указано, что смазывать – НАДО. Действительно грязь прилипнет, но и смазывающие свойства все равно будут.
Удачи!
P.S. Металист сегодня молодец (хотя болею за Динамо). Поздравляю друзей с Харькова и харьковчан.

[Alex32]

да тоже эта хрень...писк при опускании педали... будет время - доберусь

[NekromaN]

Serg_71, спасибо за отчет. Но вот фоток все-таки не хватает. Если будет возможность, то выложите как-нибудь.

[Serg_71]

Ну вообщеп пробую залить фотки.
1. Итак - это вид просто грязного тормозного механизма ( далее - ТМ) после снятия тормозного барабана.



2. Вот, пользуясь случаем покажу след от вкрученного болта для отрыва барабана тормозного ( без стука молотком по нему).



3. Сразу покажу ( стрелочкой) какое расстояние на автомате регулировки зазора(недостаточное).


4. Следующее изображение показывает разрыв в внизу упорного щита для выброса грязи(овал с цифрой - 1). НО!!!! в следующем "круге"( овал с цифрой 2) выреза для сброса грязи - нет. "Минусы" такого решения - грязь никуда не девается. "Плюсы" - в ТМ не попадает вода. Мне кажеццца - сверлить дополнительные отверстия - не стоит.


5. Теперь вид двух площадок для упора колодки. Площадки уже почищены, обработаны преобразователем ржавчини ( может это и лишнее), а так же ( никому не говорите) немножко покрашены ( для успокоения совести или лишняя перестраховка). В последующем, при сборке ТМ, эти площадки будут смазаны медной смазкой.




6. Теперь фото площадок на тормозных колодках, которыми они трутся об упорный щит.
Причем на этой фотке под номером 1 - след от трения регулятора зазора ( тоже прочистить и смазать при сборке, как ВОЗМОЖНЫЙ источник писка). 2 - площадка трения об упорный щит ( тоже была ржавая и грязная).

Тут просто места трения


7. Ну и теперь - фото чистого ТМ ( без установленных колодок, пружин, механизма регулировки). Для круглого счета - площадок для трения колодки о щит - 6 ( для каждого ТМ). Плюс смазано: поверхности прилегания колодки к тормозному цилиндру ( 2 точки смазки) в нижней точке крепления колодок ( 2 точки смазки), пластинка регулятора зазоров ( просто смазать), точки прилегания механизма регулировки зазоров к колодкам ( 2 точки).




Для тех кто против нанесения смазки: ранее (осенью) для прикола была нанесена смазка(медная) на некоторые поверхности.Так вот - сейчас, при разборке,смазка БЫЛА, пусть грязная, но была!
Надеюсь, этот фотоотчет пройдет и его не удалят, так как фото залил первый раз ( может с размерчиком не угадал).
А, ну да! Как пишеться в мануале - НЕ смазывайте поверхности трения тормозных колодок об барабан и не переборщите со смазкой мест трения (которые нужно смазать, в соответствии с мануалом)

[andpol]

Порядком надоел такой же скрип. Был на диагностике в АТЛ, сперва услышали от тормозного цилиндра, но после посоветовали заменить колодки. О чистке барабанов ни слова. Благодарю за детальную инструкцию, Serg_71,

[Альберт Александрович]

Почистил и отрегулировал зазор между колодками и барабаном. Скрип пропал. А смазывать зачем там смазки небыло. Масло маслянное.