Accent 2006-2010 Задние пружины.

[Vitoss]

Цитата: Сообщение от primero  Стоят Бильштайн (аммортизаторы) - "№опа" деревянная. Через лежачих полицейских приходится ну очень аккуратно ездить, а про то, какие ощущения испытывают задние пассажиры - вообще молчу. Хорошо, что там редко кто-то сидит. Только спустя пол года (примерно 15000км) уже чуть мягче стали и то, после поездки в Киев-Мариуполь-Киев, а через месяц Киев-Буковель-Киев, с 3мя пассажирами и полным багажником по нашим дорогам))). Так что думай про Бильштейн)

Тв Бильштайн ставил на зад № BNE-4119 или BNE-2752?, если нет то какие?
и по чем покупал?

[Сергей 82]

Подскажите а на 95-года подойдут пружины с нового ацента?если нет то подскажите какие .

[Vitoss]

Цитата: Сообщение от Сергей 82  Подскажите а на 95-года подойдут пружины с нового ацента?если нет то подскажите какие .

Вопрос, тебя интересуют задние или передние?
Задние точно не подойдут так как они на новом акценте имеют к низю конус.
Могу предложить пружины под заказ, себе поставил на зад под заказ усиленные. Проблем НЕТ.

[Saint]

А такие штуки не кто не думал - http://www.koravto.com/catalog/car_a...nt.php?ID=1775 ?
Помню раньше на ТАЗы ставили...

[Сера]

Цитата: Сообщение от Yarik-Saint  А такие штуки не кто не думал - http://www.koravto.com/catalog/car_a...nt.php?ID=1775 ? Помню раньше на ТАЗы ставили...

скорее это выкачивание денег.
и вылетают и разбиваются, и скорее просто ограничивают ход пружини

[profuel]

Вот и я поставил назад фордовские 4027506 пружины, взял Каябовские (262 грн за штуку на экзисте, еще и в офис привезли бесплатно)
Задняя часть хорошо поднялась.

Поезжу, отпишусь подбробней

[Vsevolod]

замена пружин на более жёсткие всё-таки технически правильней ,чем замена амортизаторов - если мы ставим более"крутой" амортизатор,зная,что пружина мягкая и позволяет амортизатору сжиматься до упора-фактически ждём такой нагрузки,когда пробьёт и следующий комплект амортизаторов

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  замена пружин на более жёсткие всё-таки технически правильней

Готов обговорить сей вывод В очередной раз повторюсь: система амортизации, состоящая из амортизатора и пружины очень сложна изначально: она имеет свои резонансные частоты, и соответственно, нуждается в правильном подборе этих компонентом. Если вы начали делать это всё эмпирическим путём - то тогда надо делать всё до конца, т.е. оттестировать систему в разных режимах. В нашем же случае, заменив просто пружины на более жёсткие получаем относительное улучшение, при этом внеся изменения в колебательную систему. Это тоже самое, что на тонкую леску ловить огромного карпа: карп - пружина, леска - стоковый амортизатор - теоретически возможно. Не факт, что при более жёстких пружинах амортизаторы проходят дольше. Хочу напомнить, что амортизатор в первую очередь погашает колебания пружины.

[Vsevolod]

Dubis, давай,действительно, прикинем всю механику процесса-пока без цифр,поскольку их у нас всё равно нет.
Я имел ввиду- если полное сжатие пружины пробивает амортизатор- система спроектирована неправильно! и неправильно именно в пружине! -ход амортизатора верен,но пружина сжимается больше,чем должна. Более мощный и "фирменный " амортизатор имеет тот же ход и длину штока ,что и родной амортизатор и получает вместо гашения колебаний-своего прямого назначения- нагрузки,на которые и он не рассчитан.

Цитата: Сообщение от Dubis  Хочу напомнить, что амортизатор в первую очередь погашает колебания пружины.

Вот именно !!!!!!!погашает колебания,НО никак не принимает нагрузку кузова на себя вместо пружины-а мы имеем именно эту ситуацию на родных пружинах-пружина сжимается полностью,и превращает амортизатор в подпорку для кузова. Нам нужна пружина ,пусть такая же по жёсткости,но с бОльшей длиной в сжатом состоянии- что мы и получаем у пружины,свитой из прута, такого же (или даже меньшего)по диаметру ,но с бОльшим числом витков,чем наша .Эскорт не намного тяжелей Акцента(хоть и пружина взята передняя)-значит пружина рассчитывалась на нагрузки,близкие к нагрузке Акцента с полной загрузкой в багажнике и на заднем сидении.

[Dubis]

Vsevolod, то что маркетологи Hyundai решили сделать "увеличенным дорожным просветом" сыграло злую шутку с подвеской. Судя по картинке, действительно пружины имеют на первый взгляд одинаковый шаг витка, диаметр проволоки и диаметр пружины.

Цитата: Нам нужна пружина ,пусть такая же по жёсткости,но с бОльшей длиной в сжатом состоянии- что мы и получаем у пружины,свитой из прута, такого же (или даже меньшего)по диаметру ,но с бОльшим числом витков,чем наша .

- это называется предварительное сжатие(по укр "заневолення") - оно частично решает проблему, вытягивая за собой другую: предварительно зажатая/сжатая пружина с усилием большим за расчётное имеет меньший ресурс, т.е. процесс усталости материала может наступить гораздо раньше и, рано или поздно повлечёт за собой срезание последнего витка - и даже скажу как - из внутренней стороны. Коварность данной ситуации заключается в том, что ты даже и знать не будешь когда это случится: это будет известно после хорошего попадания в яму или же при осмотре на подъёмнике. Более верным будет изготовление пружины с большим диаметром либо же с большим диаметром проволоки, предварительно прикинув предсжатие чтобы попасть в конструктивный клиренс авто.