09.06.2013, 18:49 | #541 | |||||||||||||||||||||||
Вы невнимательно читаете,или не хотите признать - аккумулятор возьмёт именно столько,сколько сможет. А генератор даёт ток с гигантским запасом.И аккумулятор выкипает от повышенного напряжения,ток здесь не причём. Вопрос-то начинался с Вашего тезиса - есть какое-то устройство,которое дозирует ток для аккумулятора,если помните. Ответ уже был - не нужно мерять напряжение на холостом ходу,это крайне необъективно По внутреннему сопротивлению - признаю,опечатался,перепутал |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. Последний раз редактировалось mr.Stealth; 09.06.2013 в 18:58. |
||||||||||||||||||||||||
Скажи форуму спасибо :))
|
|
09.06.2013, 20:08 | #542 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
При увеличении напряжения ток возрастет прямопропорционально и никак иначе. При поднятии напряжения НЕЛЬЗЯ оставить ток неизменным, если ограничить - упадет напряжение, и никак иначе.
Ток не дозирует , а ограничивает. Повторюсь. Сходил в гугль Вики и др сайты говорят что ограничивает. Сам вопрос начинался с напяжения , возможно спрашивал другой товарищ, найду - вставлю пост. В разных руководствах дляпроверки РРН рекомендуют обороты от2000 до 3500, а для мото - 4000. Аминь ын шала. Из поста 486 на эту тему. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось brat; 09.06.2013 в 20:15. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
09.06.2013, 20:21 | #543 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Опять сначала... напряжение никто поднимать не будет,если РРН рабочее. Опять же,если аккум в норме,при напряжении РРН 14,2-14,4в с ним ничего не произойдёт.
А разница? Те же яйца,только сбоку...
И они сказали,чем ограничивают? Вики пора переименовывать в ОБС (одна бабка сказала). Я понимаю - схема не аргумент,а вот какой-то сайт - аргумент,ога...
Ну хоть здесь согласие - не нужно ничего мерять на холостых оборотах. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
09.06.2013, 21:37 | #544 | |||||||||||||||||||||||
У кого это, "у многих", 14,4В? Все потребители выключены? (при выключенных возможны 14,4В) Какой аккумулятор (Са-Са, гибрид или обычный)? Снижение напряжения - заводская фишка (зависит от окружающей температуры, при 80град вполне может быть 13,5В). А на высоких оборотах проверяют отдачу тока от генератора (не напряжения). |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
||||||||||||||||||||||||
09.06.2013, 22:00 | #545 |
mr.Stealth,.
Перелопатил кучу статей. Исходя из полученной инфы вывод такой: наш РРН ограничивает ток на максимальном для генератора уровне(около 80А для нашего), защищая его, себя, проводку и т.д. путем ограничения подачи напруги на обмотку возбуждения. |
|
09.06.2013, 23:35 | #547 | |||||||||||||||||||||||
К сожалению,Вы сделали неправильный вывод. РРН ВСЕГДА занимается ТОЛЬКО регулировкой выходного НАПРЯЖЕНИЯ генератора. Максимальный для генератора ТОК ограничивается ТОЛЬКО конструкцией железа самого генератора (количество и толщина обмоток,конструкция ротора и статора и т.п.). И кстати,нет никакой нужды ограничивать выходной ток генератора. И опыт установки усиленных генераторов (для звуковых соревнований,например) показывает,что ни проводке,ни аккуму,ни потребителям - никому хуже не становится,а только наоборот - одни преимущества... Но мы уходим от темы. Какой узел в автомобиле занимается регулировкой тока,подаваемого на аккумулятор? |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
||||||||||||||||||||||||
10.06.2013, 11:34 | #548 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
У нас, именно на АКБ, никакой. Общая бортовая сеть (исходя из схемы). ЗЫ Неужели то, чему учили в школе, ДОСААФ, книжки по устройству и эксплуатации автомобиля, статьи и описания конструкторских бюро оказалось ОБС.
Исходя из дискуссии - строго на одном уровне(непадает, ведь ток неограничен). Пускай будет например 14,2В. Тогда почему при громкой музыке напряжение в борт сети проседает? Потеря в проводах, неисправность ? Цитата (по памяти) из умной книжки: при большом количестве потребителей напряжение на генераторе снижается и в работу, для поддержания борт сети, включается АКБ.
Что будет если отломается\ оборвется\отгорит\по чьему то злому умыслу\электрик сбудуна провод генератора закоротит?
РРН меняется вместе с генератором. Если это не так ... Цитата (по памяти) из умной книжки: цитату приводить не буду. Вопрос: у ацика на дизеле и на бензине разные по мощности генераторы, а РРН одинаковые? ЗЫ Платон мне друг, но истина дороже |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.06.2013, 14:24 | #549 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вот ради интереса - найдите хоть одну схему/описание подобной конструкции (когда ток заряда ограничивает специальное дополнительное устройство). Может быть и я чего-то не знаю. А пока - ОБС
Просадка в проводах плюс какая-никакая,но инерционность работы РРН. Но больше - просадка в проводах. И это одна из причин,мочему "меломаны" тянут толстые провода прямо от аккумулятора.
Так можно скзать,вероятно,про ВАЗ-классику или Таврию,но никак не про современную не особо дешёвую иномарку.
Если случайно замкнуть прямо на генераторе - будет бабах,но обычно без особых последствий - нет такой замыкачки,чтоб выдержала почти киловатт мощности,сгорит/отскочит быстрее,чем генератору станет плохо.Разве что специально. А если замкнуть проводку - или поплавим проводку или сгорит главный предохранитель (обычно 125Ампер)
Я не знаю,какое различие в РРН и есть ли вообще. От РРН требуется не так много - выдавать стабильное напряжение,иметь термостабилизацию (или термокомпенсацию,если предусмотрено) и выдерживать ток КЗ ротора данной модели генератора. Подбор "шоколадок" на совкопроме - это следствие халтурной работы совкопрома. И это не имеет отношения к качественным изделиям мировых брендов |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.06.2013, 17:14 | #550 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Не специальное. У генератора есть обмотка возбуждения(электромагнит такой).
На неё подаётся некоторое напряжение, величина (форма) которого зависит от оборотов, суммарной нагрузки и опорного(заданного) напряжения и критического тока. Управляет этим РН.
Инерционность РРН ... это же не колокольный "язык". Частота переключениий "чуть-чуть" больше. А зачем меломанам тянуть провода от АКБ если, по Вашему мнению, генератор выдаёт стабильное напряжение с неограниченым током? Да ысчо и кандёр ставят в две ёмкости земли. Шутка ли ,гена даёт киловатт мощи да + АКБ пол кила (про помехи тему неразвиваем).
Бабах врядли. Диоды, обмотка, возможно РРН(так как неограниченого тока тоже может невыдержать) но думаю что ограничит ток, до максимально допустимого, дальневидиньем разработчиков. А чтобы закоротить киловатный генератор достаточно сварочного электрода 3 с запасом, а медной проволки 2мм диаметром (а слесарь , случайно, монтировку или балонник, для надёжности , положить может).
Различие в РРН ИМХО есть. Думаю по каталогу найти можно номера. В механическую повозку уже даже ЭБУ засунули, А РРН ничем от старых( на релюшках) неудосужились удосконалить. Хотя даже старые имели больше фишек: тут и контрольная лампочка подключается, и тоже ограничение тока. Всего то надо было резистор в цепь обмотки возбуждения включить и оппа, при перегрузке напряжение гасилось на резисторе выделяя енное количество тела пока не сгорит. Подбор "шоколадок" у автолюбителей проводился по той же религии (13,5 или 14,2). В принципе и одно и другое допустимо в нашей температурной зоне(для нормальной езды хватает, а качественно сделать КТЦ можно только стационарно, что и рекомендовалось), но если же дядя Вася из соседнего гаража сказал... то автолюбитель разобьётся но накупит и плюсовых и минусовых и экперементирует, ругая всех(и сов автопром тоже) и вся, что "шоколад"хреновый, пока в долгих мучениях, случайно, поставит подходящую, и уже не смотря на напряжение, проклиная дядю Васю, дальше радуется жизни. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Морозы-аккумулятор??? | hot-bird | Двигатель и питание | 4 | 25.09.2024 09:45 |
Аккумулятор | Jonny2008 | Электроника | 42 | 11.07.2017 14:48 |
Аккумулятор | Геша | Электроника | 50 | 03.12.2013 17:45 |
Аккумулятор | Ольга Зайцева | Навигация и электроника | 13 | 27.03.2012 22:08 |
Аккумулятор | I0AN | Электроника | 9 | 16.09.2011 08:28 |
|
|