30.05.2013, 21:18 | #511 | |||||||||||||||||||||||
По логіці саметак а не інакше і має бути. В гарантійних талонах інших виробників Бош напр. теж були зазначені такі умови надання гарантії, отож якщо на інш акумі напруга буде так як треба, то з авто все гуд, а несправним є новий акум- це насправді, а зточки зору гарантійщиків навпаки- як на мене дуже вигідна гарантія, зокрема для останніх. |
||||||||||||||||||||||||
Скажи форуму спасибо :))
|
|
30.05.2013, 21:39 | #512 |
Заміряй плотность, можливо його треба всетаки підзарядити. А краще поправляй здоров"я та спробуй обмінятися АКБ з кимось для впевненості.
Але ще маю думку, якщо продавець відразу так себе повів - мабуть знає що якість погана( можливо погана партія). |
|
30.05.2013, 21:47 | #513 |
Можливо, завтра заміряю плотность іна старому і на новому, а зпонеділка заміряю параметри на чужому акумі, і на іншій машині на свому новому. так шо чекайте
|
|
01.06.2013, 08:22 | #514 |
В общем, с аккумуляторами всё ясно:
- РРН генератора настроен на напряжение 13,5В (см. руководство; подтверждается "на ходу"); - аккумуляторы Са-Са можно использовать при условии частых длительных поездок и периодической зарядки (иначе откинет копыта через пару лет); - нужно искать аккумуляторы с сурьмой либо менять РРН (приблизительно на 14В). |
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|
01.06.2013, 11:00 | #515 |
Это родной такой? Почему тогда:
В газелях и жигулях встречал на 13,8В. ИМХО хронический недозаряд при частых коротких поездках. |
|
01.06.2013, 12:12 | #516 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нет. Это Варта. Родной трудится у тестя в Джили. До пуска двигателя напряжение 12,6В. Сразу после запуска в районе 14В, но очень быстро падает до 13,5В (включен магнитофон на "5" и вентилятор на "1") и так и остаётся. В движении напряжение меняется в пределах 0,2В вне зависимости от оборотов двигателя (650-2100об\мин). Вольтметры проверенные (на днях "заколхозились" на бортовые вольтметры; в наличии пять штук), все показывают одинаково, показания почти не отличаются от моих батареечных (в пределах 0,1В).
Полностью согласен + низкое напряжение РРН (для Са-Са нужно в идеале (14,2-14,4)В). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
01.06.2013, 12:17 | #517 |
РРН родной? Чья сборка, год,объем?
И где производится замер. На клемах АКБ или в прикуриватиле или из др. места? |
|
Последний раз редактировалось brat; 01.06.2013 в 12:28. |
|
01.06.2013, 13:12 | #518 | |||||||||||||||||||||||
Родной (в мануале посмотрите - генератор 90А(13,5В)), Турция, 2007, 1.6. Вольтметр в прикуривателе. Показания совпадают с замерами на клеммах аккумулятора (ессно, пока машинка не едет). |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
||||||||||||||||||||||||
01.06.2013, 13:41 | #519 |
Генератор так обозначили (заявленные характеристики). Для дизеля обозначили 12В, но это же не значит, что он выдает строго 12в. Иначе АКБ очень сильно недозаряжался бы.
У меня взависимости от оборотов и включеной нагрузки разница напруг между АКБ и прикуривателет достигает 0,3В. Авто тоже турок. Глянул на генератор от КрАЗа - 24В. Выдает 28,2В. |
|
Последний раз редактировалось brat; 01.06.2013 в 13:55. |
|
01.06.2013, 22:46 | #520 |
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Морозы-аккумулятор??? | hot-bird | Двигатель и питание | 4 | 25.09.2024 09:45 |
Аккумулятор | Jonny2008 | Электроника | 42 | 11.07.2017 14:48 |
Аккумулятор | Геша | Электроника | 50 | 03.12.2013 17:45 |
Аккумулятор | Ольга Зайцева | Навигация и электроника | 13 | 27.03.2012 22:08 |
Аккумулятор | I0AN | Электроника | 9 | 16.09.2011 08:28 |
|
|