Re: Датчик давления турбо (буст) на дизель
На мой взгляд, интересная информация по работе турбокомпрессора, которая объясняет как работает система наддува в разных режимах, в том числе и при торможением двигателем.
Датчик давления наддува турбокомпрессора установлен на впускном коллекторе и измеряет давление наддува и температуру воздуха.
Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора или исполнительный орган регулирования давления наддува
В этой системе для турбокомпрессора используется электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора или исполнительный орган регулирования давления наддува, а управление турбокомпрессором осуществляется модулем управления двигателя (ECM). Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора использует цепь напряжения зажигания и цепь управления. Управление лопатками турбокомпрессора служит для изменения давления наддува. Давлением наддува можно управлять независимо от оборотов двигателя. В рассматриваемом турбокомпрессоре имеется 11 управляемых лопаток. Лопатки установлены на управляющем кольце, которое можно вращать с целью изменения углового положения лопаток. ЕСМ меняет наддув в зависимости от нагрузки двигателя.
Лопатки турбокомпрессора в нормальном состоянии находятся в открытом положении, если двигатель не нагружен. Модуль ECM поворачивает лопатки турбокомпрессора в закрытое положение с помощью привода регулировки давления наддува, чтобы увеличить мощность двигателя и создать повышенное давление.
Модуль ECM будет по мере необходимости часто поворачивать лопатки турбокомпрессора в закрытое положение, чтобы создать противодавление и направить выхлопные газы через клапан системы рециркуляции (EGR). При очень низкой температуре модуль ECM может поворачивать лопатки турбокомпрессора в закрытое положение при небольшой нагрузке, чтобы ускорить прогрев охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, модуль ECM может поворачивать лопатки турбокомпрессора в закрытое положение при торможении двигателем.
|