Matrix 1,5 CRDi МТ 2008

[Nikkola]

-----

[Nikkola]

--------

[Nikkola]

Пробег 255600км

2 декабря исполнилось пять лет, как я выехал на Матриксе из салона. Собственно забрал машину, заехал на заправку и сразу поехал в командировку.

Детально рассмотреть что купил смог только через неделю, когда выпало пару выходных. После детального осмотра, покупкой остался доволен.

Вот так и сейчас, все езжу, езжу и по-прежнему доволен. Динамика и расход очень устраивает. А вот кузов и салон уже соответствуют пробегу.

Пока буду ездить, так как о покупке новой машины уже думаю, но пока еще не планирую. Конечно не хотелось бы в борт.журнале писать: Пробег 500000км , но сколько там до полумиллиона то осталось...

[Nikkola]

Пробег 256100км

Замена правого наружного ШРУСа, масла МКПП

1. ШРУС наружный правый - 580грн/260грн замена;
2. Масло МКПП - 360грн/60грн замена;
3. Сальник полуоси правый - 80грн/40грн замена;
4. Пыльник ШРУСа наружный левый - 290грн/220грн замена;
5. Втулки стабилизатора передние - 80грн/100грн замена.

Итого: 2070грн
Скидка -100грн и незамерзайка в подарок

Всего: 1970грн.

С месяц назад появился хруст при вывороте колес. Хруст сначала небольшой был и постепенно усиливался. Дотянул уже до того момента, пока и по прямой начало хрустеть и дергать.

Доехал самоходом до клубного сервиса, где оперативно заменили правый ШРУС, пыльник которого был разорван полностью. Левый пыльник уже начал трескаться и его тоже заменили. Ну и так как сливали масло МКПП, то и его заменили, тем более что крайний раз менял масло сто тысяч назад.

В целом, диагностика ходовой и рулевой, кроме стука в рулевой рейке, не обнаружила каких либо проблем.

[Nikkola]

06.02.2015

Пробег 260100км

ТО-260000км:

1. Масло Motul 8100 X-clean FE 5w-30 (5л) - 978грн/100грн замена;
2. Фильтр масляный - 94грн;
3. Фильтр воздушный - 120грн/15грн замена;
4. Фильтр салонный - 104грн;

Итого: 1411грн.

[Nikkola]

Пробег 261300км

Замена левого наружного ШРУСа, задних тормозных колодок, тросиков ручника

1. ШРУС внешний левый - 750грн/150грн замена;
2. Задние тормозные колодки (Frixa) - 550грн/100грн замена;
3. Тросики ручника 456грн/300грн замена.

Итого: 2306грн.


Первые замены наружных ШРУСов, правый в декабре поменял и сейчас левый захрустел. Покупал не оригинальные, они хоть и подошли, но пришлось притирать их об датчик АБС, так как шлицы на 1мм были выше, чем у оригинала и упирались в датчик. Датчик АБС снять не получилось, чтобы подложить под него шайбу, поэтому пришлось притираться. Через пару км шум от затирания прошел. АБС работает.

После замены наружных ШРУСов, основные (как оказалось) хрусты изчезли, но при полном вывороте колес при ускорении, слабенькие хрусты присутствуют. Надо готовиться к замене внутренних ШРУСов. Ценник правда негуманный на них, даже озвучивать не буду.

Еще напрягает увод авто влево. Уже все перепробовал, и развал, и ротацию колес, и ревизию тормозов делал. Внешний осмотр ходовой с пристрастием, не выявил каких либо дефектов для увода авто влево. Причем уводит влево, только на неровной дороге и при ускорении. А при прямолинейном движении по ровной дороге, никуда не тянет. Может знающие подскажут, куда копать?

[Nikkola]

25.02.2015

Пробег 264500км

Замена шаровых опор, заднего и переднего сайлентблоков передних рычагов

1. Сайлентблок ЗПР - 240грн/40грн замена;
2. Сайлентблок ППР - 160грн/320грн замена;
3. Шаровые опоры - 300грн/140грн замена.

Итого: 1200грн.

[Nikkola]

25.04.2015

Пробег 271300км

ТО-270000км:

1. Масло Motul 8100 X-clean FE 5w-30 (5л) - 1085грн/100грн замена;
2. Фильтр масляный - 125грн;
3. Фильтр воздушный - 160грн;
4. Фильтр салонный - 150грн;

Итого: 1620грн.

Ремонт турбины, замена шатунных вкладышей, мойка интеркуллера

1. Картридж турбины - 5200грн
2. Снятие-установка турбины - 1500грн
3. Мойка интеркуллера - 250грн
4. Шатунные вкладыши - 900грн/600грн замена
5. Диагностика двига - 400грн

Итого: 8850грн.


Пришло время турбины, а потом, как оказалось, и двигатель диагностировали под капиталку.

Турбина начала выть, пропала тяга. На диагностике акцентировали внимание на стружке в корпусе и в крыльчатке была обломана одна лопасть. Ремонту турбина не подлежала, поэтому заменили на новый картридж.

Чтобы подтвердить наличие стружки в масле, сняли поддон. Стружка подтвердилась, а так же и капиталку двига подтвердили. Временно подкинули шатунные вкладыши, буду кататься пока не стуканет. Сейчас капиталить ваще не за что.

Итого после всех этих танцев: тяга отличная, расход без изменений (в среднем 6л/100км), из выхлопной не дымит, не коптит, детонаций нет, не троит, чек не горит. Вот так бы и не сказал что двиг капиталки требует.

[Nikkola]

23.06.2015

Пробег 280500км

ТО-280000км + топливный фильтр:

1. Масло Motul 8100 X-clean FE 5w-30 (5л) - 1025грн/120грн замена;
2. Фильтр масляный - 111грн;
3. Фильтр воздушный - 141грн/20грн замена;
4. Фильтр салонный - 123грн;
5. Фильтр топливный (ориг) - 545грн/128грн замена.

Итого: 2213грн.

Замена передних тормозных колодок:

1. ПТК (Фрикса) - 450грн/100грн замена.

Итого: 550грн.

Всего: 2763грн.


Прошел очередное плановое ТО, с заменой топливного фильтра и передних тормозных колодок. По ходовой и рулевой проблем нет, за исключением необходимости заменить тормозные диски. Чуть позже поменяю.

Сейчас средний расход 5,7л/100км.

По динамике: после замены картриджа турбины, подхват начинается где-то с 2400-2700 оборотов. Раньше подхват был начиная с 1700 оборотов. Очень сложно при таких условиях обгонять и взбираться на подъемы. Приходится перед затяжными подъемами разгоняться, чтобы держать обороты в районе 3000, а если возможности разогнаться нет, то танцую с коробкой передач. Итого - буду ехать на регулировку турбины. Заодно сделаю замеры компресии.

[Nikkola]

21.08.2015

Пробег 289000км

Замена левого ступичного подшипника:

1. Подшипник ступицы - 800грн/190грн замена;
2. Передние тормозные диски - 0грн/160грн замена.

Итого: 1150грн.

Первая замена ступичного подшипника. Диагностировалось очень легко - появился гул, достаточно громкий. Хотя сначала подумал что новая резина гудит, но когда входил в правый поворот, гул пропадал.

Тормозные диски прошли 190000км и остаток толщины составил 20мм. Заменил их на свои салонные тормозные диски, пробег которых составил 99000км и остаток толщины 21,5мм. Когда в далеком 2011году менял их, решил не выбрасывать а проточить бортик и оставить на всякий случай. И хотя на торм.диске пишется мин толщина 22мм, покатаю их еще.