разрушение мифов.

[liseko]

Tvister, нет.

[Tvister]

cпс

[КОД]

Цитата: Сообщение от Tvister  а он заряжается от генератора который не всег да ж крутится, а во время движения прицепом соответтсвенно ни как не влияет или может мизер какой-то 1-0,5%.. логично?

QUOTE='Tvister;346735']а он заряжается от генератора который не всегда ж крутится, а во время движения прицепом соответтсвенно ни как не влияет или может мизер какой-то 1-0,5%.. логично?[/QUOTE] я чогось не розумію це тема (По приколу) як це не завжди крутиться!!!???? –ЗАВЖДИ коли запускається двигун його роботу і перевіряють одним з способів відкидають клеми акумулятора і дивляться чи не глохне двигун (Крім дизеля до нього це не відноситься).
Генератор починає працювати в момент запуску двигуна. В дизельних перевіряється шляхом включення світла якщо відкинути клему і не працює генератор світла не буде.
Можливий варіант накалу лампочок Це коли закидані колектор або затерті щітки, крім ”старих” генераторів тип яких роботи оснований на дії постійних магнітів –от саме ці генератори можуть працювати навіть без акумулятора( не мають обмотки збудження) їх варто було гарно розкрутити і вони самі починали виробляти напругу. Такі генератори (двигуни) називались ”Кроковими”(Шаговие) зараз використовуються в вітрогенераторах.
На питання типу не завжди крутяться так це напевно вентилятор обдуву включається від датчику температури вмонтованого в системі охолодження.

Так я трохи відійшов від теми и: на затрати палива впливає безліч чинників;
1.Тип їзди чим більше зупинок і частих відкриттів дроселя тим більше буде затрата палива.
2.Основний чинник –об’єм двигуна і він не залежить чи він працює на холостих обертах чи на максимальних. 9Двигун в 50 куб сантиметрів ніколи не використає стільки палива як 2-3 літровий двигун(за період часу)хв.)
3. Загрузки електро приладів на які тратиться позитивний коефіцієнт двигуна КПД.
4. Типу передачі- Передачі в тракторі на гусениці, чи в мотоциклі цепна передача і. т . д.
На витрату палива впливає також маса транспортного засобу (чим менше у вас в багажнику різних дрібниць тим відчутніше ви зекономите палива в далекій поїздці.
5.Обтікаємість ТЗ (чи стоїть у вас сполер, який створює закручування повітря яке штовхає авто в дорозі) опір на подолання повітряного потоку.
6. Тертя деталей, (вони крутяться на суху чи змазані?) цей чинник не стосується зажатих гальмівних колодок, підшипників, спушених коліс, величини протектору, і.т д…...
Також впливає на витрату робота двигуна (а особливо непрацююча свічка), спрацювання поршневої групи-чим більше масла попадає в камеру згоряння тим більше витрачатиметься палива на нормальну роботу двигуна(масло зв’язує паливо) до того ж воно і в такому випадку попадає в піддон картер і розбавляє вам масло (що не є дуже добрим чинником).
7. Робота самого запалення (зарано чи запізно пробиває іскра)
8. Якість палива (чи все паливо згорає в циліндрі), чи догорає в резонаторі.
9. Підсоси повітря в систему.
10 Нагар на поршнях.
11. А також, ще безліч різних факторів, які не залежать від водія -11-100-1000…..
12. Наприклад авто після грози їде краще(велика кількість азону в повітрі спричинює більше якісне згоряння пального) ніж в жарку пильну погоду (в розріджених зонах високогір’я) тому в таких тяжких умовах використовують турбіровані двигуни.
Повного згорання палива можна добитися шляхом подачі в циліндри замість кисню «Звеселяючий Газ» «Закис азоту» NO2.
Сподіваюсь я чимось даною статтею допоміг розібратись в даних питаннях.

[Kalan]

Цитата: Сообщение от КОД  відкидають клеми акумулятора і дивляться чи не глохне двигун

вреднейший способ... годился только для ВАЗов классики и им же подобным... здесь я бы не советовал... да и вроде где-то слышал, что в новых авто без аккума будет всё равно глохнуть... может и ошибаюсь.
Да случай был заводили таурег с убитым АКБ, глох на холостых и всё... так, что сомневаюсь в вышесказаным товарищем КОДом

[Вит]

Цитата: Сообщение от Tvister  я просто слышал версию от одного, что он включается при достижении н-числа оборотов, а до этого от аккумулятора. (

Доля правды в этой версии есть. Просто это число оборотов меньше чем обороты ХХ. Если обороты упадут настолько, что генератор не сможет выработать нужного напряжения, на панели приборов загорится красная лампочка с аккумулятором - знак того, что потребители тока питаются от аккума.

Если интересно увидеть, как она загорается, и не жалко помучить двиг - есть способ. Отпускай сцепление без подгазовки и смотри как падают обороты. Как только движок начинает захлёбываться, резко дави на педаль, чтобы он не заглох. Поймаешь момент - увидишь лампочку. Но это так, из серии "я люблю поиздеваться над авто".

UPD: не заметил, что у тебя дизель. В таком случае вышеописанную операцию нужно делать на ручнике. Иначе просто тронешься, безо всякого захлёба. =)

[W.Vitek]

Цитата: Сообщение от Tvister  я просто слышал версию от одного, что он включается при достижении н-числа оборотов, а до этого от аккумулятора. ну не механик я.. (

Генератор работает всегда, просто при достижении н-числа оборотов включается релле и начинается зарядка аккума.

[romadone]

Tvister, нет, ты с Запором перепутал.

[КОД]

Цитата: Сообщение от W.Vitek  Генератор работает всегда, просто при достижении н-числа оборотов включается релле и начинается зарядка аккума.

Ти правий реле рерулятори бувають кількох видів 1.(Самий старий вид контактне), 2електронне (блок регулятор "Шоколадка") 3. і інші види відключають генератор через високу напругу на виході (якщо більше 15 вольт) але крутиться він або через пас, або через шестерю постійно.+ іде випрямляння силового потоку бо генератор дає змінний струм (а в авто поастійний)-і частота його залежить від обертів двигуна.

[alabay]

Цитата: Сообщение от КОД  .+ іде випрямляння силового потоку

Цитата: Сообщение от КОД  і частота його залежить від обертів двигуна.

по-подробнее, пожалуйста,
инженеру электортехнику не всё удалось понять из этого поста...

[gmaxuta]

Всем привет. Может не по теме, но все же.. в последнее время заметил на холостых оборотах свет заметно мерехтит, немножко оборотов и все конечно же светит ровно и ярко... подскажите это нормально? или что-то с генератором...?

ЗЫ: у меня 1.5 црди