Проблема с турбиной на Accent 1.5 CRDI

[Леонид]

Спрашивай, расскажу. Не знаю, что рассказывать. Короче, заметил поломку посли того, как снизу двигателя из трубки, которая идет от турбины удалил масло. Проехался, услышал свист после 1700 оборотов, и масло опять нагнало. То есть турбина начала гнать масло. Сняли, повезли на спецстанцию в Киеве, записались в очередь, так как таких как я там много было. Там сказали, что ничего страшного, лопасти целые - это главное. Заменили какую-то деталь затвердевшую, закипевшую (прошу прощения за не знание терминологии, если надо могу узнать), отбалансировали на спец.оборудовании и ок. Повезли турбину обратно в гараж, поставили (фирма, занимающаяся ремонтом турбин установкой не занимается), прочистили заодно катализатор, дроссельную заслонку и др. детали, поменяли масло ( это обязательно после замены масла) и машинка поехала, а не поползла,как раньше. Пропало гудение мотора около 3000 оборотов, тянет с самих низов на много лучше. Для примера, по трасе на горку, на которую не заезжал на 5-ой ( до подьема ехал 110, в конце 90) сейчас еду как хочу ( в начале еду 80!!! в конце 140-150-специально проверял, но я еду просто 100 вначале и вконце), в городе где 3-яя не тянула, сейчас еду не напрягаясь, даже могу чуть разогнаться и на 4-ую перейти. Как турбина поламалась, очень разочаровался, хотел машину продавать и с дизелями дела больше не иметь, но выход нашелся и я довольствуюсь тем, что есть.

[SLAVA DIESEL]

На 10 000 км. увидел туже картину, ПОМЕНЯЛИ по гарантии! Ждал турбину 2 месяца, ездил очень спокойно, в езде изменений небыло а вот масло немного брала и снизу мокро было. Я был очень растроен! Сейчас 33 000 км. нареканий на Машину нет!

[Zema]

У меня аналогичная ситуация с турбиной, как и у user007, Леонида и SLAVA DIESEL. Внизу трубки, на сопряжении перед дополнительным радиатором подтеки масла, масло сочится через соединение. 2 раза был на официальном СТО, кормят меня тем, что это нормально, турбина выгоняет масляные пары и оно там скапливается. В первый раз сказали понаблюдать, второй раз заменили хомут на этом соединении. Но мне почему-то кажется наличие масла в этих патрубках явлением ненормальным. Что думаете по этому поводу? Я хочу найти хороших спецов по турбинам, чтобы глянули и расставили все точки над i, где должно быть масло, а где нет. А то до окончания гарантии полгода.
Пробег 38000, впервые обнаружилось подтекание на 23000.

[Zema]

Пробег 40500. Затяжка хомута ничего не дала - масло по-прежнему сочится через соединение патрубков интеркулера. После дневной стоянки под передним левым колесом обнаружил масляную лужицу. Вобщем, не нравится мне все это.
Порекомендуйте, пожалуйста, хороших турбинщиков, чтобы глянули внимательно перед очередной поездкой к официалам.

[**ACC*CR**]

Хоть и тема не совсем подходящая , но учитывая предыдущие посты ...

Тоже выступает масло из под резинового патрубка после турбины ( фото имеются ) , замечено ещё в прошлом году ,примерно после 30 000 км .
Из под резинового патрубка перед интеркулером чисто на обоих соединениях .
Прошлую замену 38 000 - 45 000 км вроде чуть уменьшился уровень масла .
При прохождении ТО-45 000 вылетело с головы посмотреть/прицепиться/получить ответ оффов ( хотя ответ возможно был бы как многим здесь ).
Сейчас , после замены , за 2 000 км уровень масла чуть уменьшился ( в пределах 1 мм ).

Из приятных моментов ... расход после постоянных 6,3-6,5 л. в городе от 0 до 44 000 км .... в этом году упал до 5,7-6,0 л. на сотню .

И вот назрели вопросы :
1.должно ли быть масло в этих патрубках ( даже если это масляные пары ), ведь оно по всей видимости идёт и в интеркулер ? ? ?
2.стоит ли весь этот тракт разбирать/чистить и т.д. , ( судя по рулевому , суппортам профилактика в виде очистки и смазки нужна ) ?

Любителей уводить темы в русло проверки давления в шинах , пофлудить и т.д. просьба проходить мимо .

[Zema]

**ACC*CR**, выкладывай фото! Я к сожалению пока что не могу ничего красиво сфоткать, разве что сверху, из-под капота. Для качественного фото нужно ехать на подъемник и скручивать защиту. Вообще, если мне не изменяет память, то самые первые подтеки были обнаружены именно после турбины, потом все перешло на патрубок интеркулера. Возможно, масло идет по пути наименьшего сопротивления. Так что тема очень даже подходящая.

[**ACC*CR**]

Zema, я к тому что на мой взгляд назрел вопрос о теме типа " Масло из турбины " или как то так , да ещё и обязательно с опросом ....

З.ы. Как в прошлом году замутили с ЭУРами и результат не заставил долго ждать ...

З.ы.ы. попробую фото выложить ... с утра не получилось .

[**ACC*CR**]

, ,

Вверху на патрубке хомут на винте/болте как у нас полно в продаже , а внизу такой как везде на машине ( на фото ) .

Высохший ореол масла с прошлого года идёт по трубе до поворота в горизонтальное положение , а свежий почти до середины .

Меня в первую очередь интересует : Должно ли быть масло вообще в этом тракте или нет ?

[Zema]

**ACC*CR**, да, масличка у тебя по-меньше, чем у меня, и в другом месте, но картина похожая. В моем случае масло находится даже на защите движка, и в приличном количестве, последний раз лужица под колесом образовалась. Хотя масло между заменами (по 7500) критически никогда не падало (+/- сантиметр еще можно определить, но вот считать мм??).
Я пытался поискать в сети по вопросу масла после турбины, вроде бы допускается и с этим можно жить. Но для новой гарантийной машины мой случай - явно не норма. В любой
момент турбинка может накрыться.
Двумя руками за тему "Масло из турбины" и опросник в ней! Очень интересно глянуть на статистику. Мне официалы рассказывали, что такое чуть ли не у каждого и это норма!

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от Zema  вроде бы допускается и с этим можно жить

Возможно , но не как не лужица , там где есть начало ( как у меня ) может быть продолжение ( как у тебя ) . В любом случае забивать на это не собираюсь ... осенью нам 3 года и кирдык гарантии .

Я на днях смотрел у товарища ( нашего одноклубника ) . Нет ни малейшего намёка на ... хоть каплю масла или ореол от него по всем этим патрубкам .