Чип-тюнинг Акцент (бензин)

Цитата: Сообщение от Amigo  а сколько стоит в Днепре это удовольствие?

Я как тестер ничего не платил (пока). Вообще речь шла о 150$ за окончательный приемлемый для меня вариант.

[kosstian]

Помню в мае месяце разговаривал с человеком с S-Avto, он придлагал чипануться у них. Цена на то время была 300 у.е. Но вопрос в другом, говорил, что после прошивки расход упадет до 5 литров при 120 с кондером, а по городу 6.5 - 7, у меня сейчас по городу при спокойной езде с пробками 10, о прибавке точно не помню но щось не суттєво.
Дорого как я считаю. И еще как я понимаю у каждого чип-гения своя прошивка, знать бы у кого лучше.

[santorini24]

kosstian, ну если судя по моему случаю,и у твоей машины с мозгами усе в поряде-то я бы посоветовал ниче не менять,а если хочится быть не таким как все вроде меня-рискуй експерементируй,чипуй,тюнингуй-у меня есть супер нержавейщик ща ищу рисунки выпускного коллектора-паука,сделает от завода неотличиш.

[kosstian]

Вот на сайте куча инфы по чип-тюнингу www.auto-tuning.kiev.ua , мож кому интересно.

[santorini24]

Для атмосферного мотора можно увеличить углы опережения, получив таким образом в конце такта сжатия несколько большее давление и, как следствие, больший момент. Правда, это приводит к тому, что запас детонационной стойкости, заложенный производителем, будет израсходован и вероятность разрушения мотора детонацией повышается. Для предотвращения нежелательных последствий обычно рекомендуется перейти на топливо с большим октановым числом. Строго говоря, это зависит от величины заложенного конструктором запаса.

[santorini24]

Иногда он настолько велик, что можно использовать прежнее топливо. Кроме того, чувствительность мотора к углу опережения зажиганием разная на разных оборотах. Как правило, в области максимальной мощности увеличение угла не приводит к росту момента. Но в большинстве случаев это и не нужно. Если цель чип-тюнинга – улучшение динамики, то важнее добавить ускорение на средних и низких оборотах, которые проходит мотор на каждой передаче.

[trantor]

Цитата: Сообщение от santorini24  .....,колеса 195.55,R15,.... ....,я перся 600 км в запорожье....

На такой резине, по нашим дорогам, да еще и 600+600 км, это надо быть совсем фанатом... Я бы пожалел свою машинку и себя, а то столько времени как на табуретке пилить, хоть на время поездки бы резину и диски на стоковые поменял...

[litova]

trantor,

Цитата: Сообщение от trantor  На такой резине, по нашим дорогам, да еще и 600+600 км, это надо быть совсем фанатом... Я бы пожалел свою машинку и себя, а то столько времени как на табуретке пилить, хоть на время поездки бы резину и диски на стоковые поменял...

это нашей темы не касается. Я на резине 195/55 Р15 проехал уже больше 10000 км по нашим дорогам, этим летом был в карпатах почти 1500 км намотал, все просто, ездить стал аккуаратнее чем раньше.

[Gens SC]

Цитата: Сообщение от santorini24  Иногда он настолько велик, что можно использовать прежнее топливо. Кроме того, чувствительность мотора к углу опережения зажиганием разная на разных оборотах. Как правило, в области максимальной мощности увеличение угла не приводит к росту момента. Но в большинстве случаев это и не нужно. Если цель чип-тюнинга – улучшение динамики, то важнее добавить ускорение на средних и низких оборотах, которые проходит мотор на каждой передаче.

т.е. реакцию "впрыска" на нажатие педали
Я если ганяю,- низкие обороты не использую, все выше 3000

[romik]

Цитата: Сообщение от kosstian  Вот на сайте куча инфы по чип-тюнингу www.auto-tuning.kiev.ua , мож кому интересно.

Достаточно грамотно написано. Хочу процитировать ответы на вопросы, которые мне очень часто задают при чиповке:

Цитата: Как правило, все, кто интересуется или что-то слышал о чип-тюнинге, так или иначе понимают, что машина поедет лучше. .... Тем не менее, всегда приходится отвечать на вопрос, что будет с ресурсом и расходом топлива. Ресурс – простой вопрос. Ресурс двигателя расходует не программа, а водитель. Дополнительные возможности программы – только увеличившийся потенциал водителя. Чем чаще он нагружает мотор, тем быстрее приближает капитальный ремонт. Это справедливо даже для абсолютно стандартного автомобиля. Иногда ресурс серийного автомобиля у разных хозяев отличается более чем в два раза. Это последствия разного стиля вождения и разных условий эксплуатации. Не давите на газ без особой необходимости, и вы продлите жизнь мотору. Любому, серийному и перенастроенному. Расход топлива требует некоторых пояснений. Все современные программы управления двигателем многорежимные. Они «понимают» водителя и включают такие калибровки, которые соответствуют условиям движения. Например, если мы движемся в спокойном темпе, настройки будут взяты для экономичного режима. Если начнем интенсивно разгоняться, программа, выполняя волю хозяина, будет использовать таблицы для максимальных нагрузок, невзирая на потребление топлива. Что касается тюнинговых прошивок, то там, как правило, режим экономичной езды не правится. Все параметры остаются на уровне серийного. Только в форсированном режиме расход будет выше. Совершенно понятно, что дополнительную мощность мы можем получить, только сжигая дополнительное топливо. Вывод напрашивается сам собой. Не давите на газ без особой необходимости, и вы не будете лить лишнее топливо на дорогу. Это также справедливо для любого мотора. Новая программа управления – только ваша потенциальная возможность расходовать больше бензина. Приблизительно режимы можно разделить по положению педали газа. До середины – экономим топливо, более – нам на расход наплевать. Управляйте этим процессом с пониманием, и результат будет налицо.