Масло в двигатель

[Bushik]

Dr_Andy, Это Aral???

[Dr_Andy]

Цитата: Сообщение от Bushik  Dr_Andy, Это Aral???

Так точно! извиняюсь, не уточнил.

[malih]

уважаю, масло бомба имхо
сам залил супертроник 0в-40 машинка сразу как-то "легче" стала )))

[ДЯДЬКА ЛУИ]

едрить! тема жир! столько полезностей узнал....
по API и ACEA вроде понятно-для дизеля CF и В4 ,не ниже!
только вот непонятка с вязкостью...
немного ранее была табличка из мануала с рекомендуемой вязкостью 5W30 ????
5W считаю оптимальным,нижний порог температуры чото там -30градусов
вспомните зимой были ночи,когда температурко падало до минус 24..27 градусов,так что тут мы в шоколаде(точнее движок)
а вот по верхнему значению 30,ну допустим до 20 градусов тепла масло ведёт себя стабильно,но вот сейчас погодка далеко за 20,а летом будут деньки и пожарче,а в Крыму вообще на солнышке мама мия!
маловато както для всесезонного маслеца 5W30 ???
с такими параметрами вязкости оно более холодное(не скажу зимнее,но летом есть ограничение по температурке окружающей срелы)
ИМХО в таком случае 5W40 более оптимально-так как более высокий верхний порог температуры,для использования!

я прав?

[SeLena]

Цитата: Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ  ...а вот по верхнему значению 30,ну допустим до 20 градусов тепла масло ведёт себя стабильно,но вот сейчас погодка далеко за 20,а летом будут деньки и пожарче,а в Крыму вообще на солнышке мама мия! маловато както для всесезонного маслеца 5W30 ??? с такими параметрами вязкости оно более холодное(не скажу зимнее,но летом есть ограничение по температурке окружающей срелы) ИМХО в таком случае 5W40 более оптимально-так как более высокий верхний порог температуры,для использования! я прав?

Ну, видимо, не всё прочитали.
Это для "тридцаток" разработки "при царе Горохе" Вы брали число, стоящее после "W" в вязкости и вычетали из него число, стоящее перед "W" в вязкости. В результате получали верхнее значение рабочей температуры.
У меня тоже было такое же заблуждение.
В современных синтетических всесезонных "тридцатках" (по АСЕА А3/В3) рабочее верхнее значение температур такое же, как у соответствующих сороковок. Это - масла премиум класса. Разница: на 10% жиже, стоимость несколько выше.
И потом, посмотрите рекомендации для дизеля в "Руководстве по эксплуатации" - там есть верхнее значение температуры для 5W30.
Правда, для дизеля лучше погуще (но без фанатизма) - компрессия выше, а это играет решающее значение. Поэтому для дизеля, неверное, лучше 5W40.

Модераторы, извините за офтоп.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

ничего я не вычитал))))
есть таблица вязкости по пороговым значения,как для первого (морозного числа),так и для второго(горячего)
судя по ней второму числу (в данном случае30)соответствует предельная температура експлуатации в районе 20 градусов
если взглянуть на число например 40,то там уже намного выше температурный режим...
50/60 это уже фанатизм небольшой для "гарячих",форсированых,рейсерских моторов
хотя турбодизель нельзя назвать холодным,но и гоночным тоже не назовёш,обороты не те...
покурив описания к маслам,пришол к выводу-что не все 5W30 соответствуют АСЕА В4-некоторые имеют только В3
нам такой кампот не подходит))))
так ,что для себя оптимал считаю 5W40,плюс много масел с таким индексом вязкости,соответствующий CF/В4 (ДЛЯ дизелей) которые обеспечат двиглу необходимую смазку в широком диапазоне температур окружающей среды...

[SeLena]

Таблички старенькие, а выводы (как для дизеля) правильные.

[shural]

Цитата: Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ  покурив описания к маслам,пришол к выводу-что не все 5W30 соответствуют АСЕА В4-некоторые имеют только В3 нам такой кампот не подходит)))) так ,что для себя оптимал считаю 5W40,плюс много масел с таким индексом вязкости,соответствующий CF/В4 (ДЛЯ дизелей) которые обеспечат двиглу необходимую смазку в широком диапазоне температур окружающей среды...

Не курите описания, курите мануал к машине. сейчас под руками нет, но там для 5w30 диапазон поболее. Кстати, с чего вы решили что подходят масла cf/b4, вроде в мануале ch-4/b4 и никто не сказал что между ними словосочетание "или". Насколько я понял из соседних веток и форумов использование своего масла cf может быть поводом для отказа в гарантии при выходе из строя мотора по причине неправильного масла. А то что официалы льют что ни попадя, то это как бы их проблемы, которые после 100 000км будут нашими. У нас в Одессе в Автоцентре начали лить зик 10w40 с допусками ci-4... Другого с допуском выше ch-4 у них сейчас нет.

[shural]

Похоже, что по необходимости допуска сh-4 я ошибся. Поднял эту тему на форуме дистрибутара масла Ликви-Моли:
http://camion.com.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2670
Цитата с того форума:

Цитата: Последний дизельный класс по API это CJ-4. А CF старее чем CH-4. Но класс CH-4 действительно для высоконагруженных четырёхтактных дизелей грузовых автомобилей и внедорожной техники. Поэтому иметь этот класс для легкового масла нет смысла. Для этого у ЛМ есть грузовые масла с классом CI-4, который новее и перекрывает СН-4. Да и классы по API, CF и CH-4 нормируются в основном по чистоте цилиндров. Так что особой роли не играют. Классификация ACEA действительно гораздо детальней и жёстче.

Из их масла рекомендуют LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-30 http://camion.com.ua/product/show/id=CAM000626 или Leichtlauf Special LL SAE 5W-30

[romadone]

shural, везде написано, что европейская система гораздо требовательней американской, видимо не внимательно изучал вопрос. Лей себе В4 и будет тебе счастие!