08.06.2016, 22:24 | #421 |
Пайка алюминия не такое уж и простое дело, даже опытный пайщик не даст гарантии нормальной работы соединения, тем более трубки работающей под давлением. Всему виной оксидная пленка на поверхности алюминия, она очень крепкая, и образуется сразу же как только алюминий соприкасается с кислородом (именно по этому и создается эффект защиты алюминия от коррозии, т.к. оксидная пленка не пропускает дальше кислород). Алюминий паяют только в какой нибуть среде, например в масле, предварительно зачистив место пайки механическим способом, дабы содрать оксидную пленку, и все это надо делать в защитной среде. Проще и надежней купить новую трубку. В авиации алюминиевые трубки используют в большом количестве, для воздушных и гидравлических систем, трубки между собой соединяются только с помощью ниппельного или резьбового соединения. В случае дефекта трубки (трещина, дырка) ее меняют целиком, ремонт (пайка) такой трубки в авиации запрещен.
|
|
Последний раз редактировалось Lis_1976; 08.06.2016 в 22:32. |
|
Скажи форуму спасибо :))
|
|
08.06.2016, 22:40 | #422 |
Lis_1976, причём тут авиация? аргон варит алюминий без проблем.
|
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. |
|
08.06.2016, 23:12 | #423 |
Сварка алюминия!
Конечно те так уж и без проблем алюминий паяется, не каждый сварщик аргонщик возьмется... но если у сварщика хорошо руки стоят то с легкостью запаяет.
А то что Lis_1976 описал я бы отнес не к авиационной, а даже к космической технологи. |
|
08.06.2016, 23:14 | #424 |
авиация для примера. И даже там аргоном не паяют алюминиевые детали, т.к. надежность пайки алюминия сомнительна, тем более в местах механической нагрузки и тем более в трубках работающих под давлением. В автомобильных кондиционерах эти трубки работают под 5-7 ат. Чтобы место пайки выдержало такое давление необходимо обеспечить надежное соединение припоя с алюминием, а это достигается только тогда, когда поверхностный слой металла расплавляется и смешивается с припоем (грубо говоря это уже сварка), в противном случае этот припой при рабочем давлении вылетит как пломба из зуба.
И так, для справки - температура плавления оксидной пленки алюминия 2072 град.С., а температура плавления алюминия 660 град.С, по этому чтобы добраться до самого алюминия оксидную пленку надо счищать, но вот беда - алюминий очень сильно взаимодействует с кислородом и в доли секунды опять образует оксидную пленку. Так что спаять алюминий не проблема. Проблема убрать оксидную пленку, которая мешает пайке. Технологии пайки алюминия есть, их описания полно в инете, даже видео есть, но для надежной пайки, чтоб выдержало давление, помимо аргона еще нужен специальный припой и специальный флюс, и при всем при этом 100% гарантии качества не получиться. Проще и надежней купить новую трубку и не бояться что опять вытечет фреон. |
|
08.06.2016, 23:21 | #425 |
Lis_1976, проще и надёжней поменять машину, прекращаем оффтоп. всё что вы написали - это флуд. алюмииний варят, паяют и проблем в этом нет никакого. можете поверить на слово что давление в гидроусилителе или трубке подачи топлива в дизеле имеет меньшее давление чем в кондиционере, однако пайка и держит и нет проблем,
считаю вопрос исчерпан. |
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. |
|
08.06.2016, 23:28 | #426 |
Ничего космического тут нет Я 7 лет принимал участие в ремонтах самолетов, и будучи студентом 3-го курса техникума впервые увидел ящик на складе, полный дефектными алюминиевыми пневмотрубками, и спросил "почему их не запаять?", техник бригадир ткнул меня носом в инструкцию и объяснил почему это запрещено Ну автомобиль это не самолет, если трубка опять лопнет в томже месте ничего страшного не случиться ну не считая утечки фреона. |
|
09.06.2016, 11:05 | #427 |
Практически больше половины моих знакомых ездит с варенными трубками, но пробег машин поболее, думал меня эта участь еще года 2-3 как не постигнет - ошибался.
|
|
10.06.2016, 13:45 | #428 |
Дырка запаяна, один день - полет нормальный, делал тут https://sites.google.com/site/avtoko...rynasolomenke/, ребятам спасибо, с проблемой вроде справились на отлично, в салоне на двойке теперь северный полюс. Заправка плюс все проделанные работы стали мне в 1000грн.
|
|
18.06.2020, 23:31 | #429 |
Всем привет! Проблема с кондиционером. После ~200км поездки в жару припарковался и почувствовал небольшой запах гари. Подумал, что могло принести снаружи, но, открыв капот - получил еще одну небольшую порцию запаха. Всё осмотрев, ничего подозрительного не увидел. Однако сев в машину, заметил, что кондиционер стал дуть тёплым воздухом.
При этом кнопка включения кондиционера работает - индицация есть, слышна смена оборотов двигателя при включении. Предохранители и реле попереставлял (которые помечены на схеме "CON"/"COND") - без изменений. Пригнал ближайшим спецам, вердикт по диагностике: 1) Давление фреона в норме. 2) Питание на компрессор подаётся. 3) Скорее всего неисправна электромагнитная муфта. 4) Для точной локализации проблемы нужно оставить машину у них, где они снимут систему (600 грн), сделают диагностику (400 грн), заменят муфту при необходимости (~1200 грн с работой) + перезаправят полностью систему (750 грн). Возможно, кто-то с подобным сталкивался и сможет ответить на вопросы: 1) Насколько я смог нарыть по принципу работы авто кондиционеров - муфта фактически служит для того, чтобы "соединять" двигатель с компрессором (упрощенно). Тогда, если бы муфта была бы неисправной, то я бы не слышал звука изменения нагрузки на двигатель при включении/выключении кондиционера, верно? 2) Необходимо ли "снятие системы" для диагностики/замены муфты? 3) Необходим ли слив фреона с последующей заправкой при замене муфты? Заранее спасибо за ваше мнение! |
|
19.06.2020, 08:03 | #430 |
Для того чтоб провести диагностику муфты не обязательно снимать компрессор, если туда можно добраться. А это не факт.
Но! Если всё срабатывает и муфта даёт зацепление, компрессор работает, то скорее всего это уже компрессор. ( так как давление в системе есть, как указано по тексту ) При снятии компрессора сначала откачивается фреон, после этого можно открутить трубки и т.д. так как контур герметичный. При заправке фреон меняется на новый. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Кондиционер | motor | Кузов и салон | 0 | 13.03.2017 19:13 |
Кондиционер | avtondel | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 12 | 16.04.2014 10:41 |
Кондиционер | maximm | Электроника | 68 | 02.08.2011 21:16 |
Кондиционер | Sanya | Харьков | 2 | 11.06.2009 21:42 |
Кондиционер | Крава | Двигатель и питание | 2 | 08.01.2009 13:56 |
|
|