Амортизаторы у Santa Fe ( всё о них )

[Nakay]

Андрей , я эти балоны на Успехе видел , у деда на лотке в центре рынка . на Яме тоже 100% есть !

[Викто]

Цитата: Сообщение от Nakay  Викто , балон между спиралей пружины засовывал ?

Их то можно засунуть меж витков при поддомкраченом колесе. Но если с начала ставить - надо пружину снимать. Там же внутри отбойник стоит. Его надо по любому снимать, если ставить пневмобаллоны любого производителя, а он меж витков не пролазит при съеме. Ну и если стакан срезать - то тем более снимать пружину. Когда срезал стакан - установил шайбу, что в комплекте идет к баллонам.

[anri]

Отписываюсь о биллах В6(по кругу), после поездки на 3ткм. по нашим дорогам если их таковыми можно называть ситуация для меня прояснилась, при обгонах на трассе, если кто знает участок и ему подобные Умань-Гайсин-Немиров-Винница, узкие участки с волнами-латками-провалами, обгон длиннющей фуры с прицепом дело не шуточное, когда половина колеса идет по бровке асфальта с ямами, а вторая почти цепляет земляно-гравийную обочину, все это происходит на скорости от 100 и выше, и тут важно удержать прямолинейность, так вот на стоковых амортах было очень опасно так маневрировать, потому что передок колбасило так, что частенько пробивало, а руль приходилось добряче удерживать потому как волны пытались его уводить, а задок тем временем переставляло влево-вправо еще и прибавить сюда большую амплитуду кренов, причем не смотря на хорошо загруженное состояние, что как думается должно способствовать устойчивости. Сейчас был такой же загруз (с боксом на крыше) но прохождение этих участков было просто несравнимо, передок не колбасило, пробоев и отбоев не было, задок не переставляло влево-вправо, крены быстро гасились, руль было на много легче удерживать в траектории. Что касается дребезга, то первое впечатление после установки было настораживающее, прислушивался ко всем звукам, дребезг иногда проявлялся на определенных неровностях, но не всегда, все оказалось проще, уже по приезду после протяжки всей ходовки (где мог достать, сайленты, косточки, стойки к ступице, к стаканам, задние аморты, задние косточки и т.д. в общем все гайки которые не зашплинтованы) все лишние звуки исчезли , видимо мелкие зазоры на стоке не сильно выделялись . Ко всему прочему заметил, что после такой тяжелой поездки аморты стали на много комфортней, чем были с первых дней установки, можно сказать они стали более эластичны, давление на стоке 235/60/18 от 2,1 до 2,2Ат и выше не желательно. В общем биллами В6 очень доволен, динамика-управляемость-безопасность в баллансе (то что и хотел), думаю тот кто умеренно педалирует , то на задок вероятно будут по душе биллы В4(мысли в слух). Из всего можно сделать вывод: если кто решит ставить биллы В6, то они как лакмусовая бумажка – проявят все зазоры на гора, поэтому сначала могут показаться очень не комфортными, после установки надо сразу протянуть всю ходовую (не забывать о защите картера), проверить развал-сход, а если и будет некий дребезг после протяжки, то надо смотреть источник, тут могут проявиться и шаровые и сайленты и наконечники и косточки и втулка рулевой и втулки стабов и даже не поджатая запаска(затягивать надо до трещоточного щелчка), так же на Ф/л может грохотать правая задняя часть бампера с подкрылком(там нет крепления) и т.п. в общем то что спало при стоковом _овне; ставить биллы лучше перед длинной поездкой желательно с загрузкой авто, учитывая что идеальных дорог нет, то для них это будет притирка-приработка в наибольшем диапазоне хода штока, потому что в вялом городском режиме пустой-полупустой авто не сильно скажем так их приработает, а для В6 как я понял это как раз и надо(на то они и спортивные), потому что разница ощутима в лучшую сторону после поездки; давление для стока уже писал 2,1-2,2Ат не больше, а в идеале лучше перейти на резину по мягче с более высоким профилем и балансом жесткости(индекс нагрузки), это придаст больше комфорта. Углубился недавно в этот нюанс и собрал инфу по мягкости и комфорту шин, максимальные размеры диаметра с высоким профилем при которых ничего не цепляет для Ф/л:
245/70/17 (индекс нагрузки 108-119) ширина диска 7"-8,5" рекомендуемая 8"
235/65/18 (индекс нагрузки 104-110) ширина диска 6,5"-8,5" рекомендуемая 7,5"
255/60/18 (индекс нагрузки 108-112) ширина диска 7"-9" рекомендуемая 8"
По характеристикам чем меньше показатель индекса нагрузки, тем мягче корд, соответственно больше комфорта при прохождении неровностей, но это относится к именитым производителям, где написаное соответствует реальному. Для примера если сравнить у Michelin две летние Latitude Tour HP и Latitude Sport 3 в одном размере 235/65/18 то индексы 104 и 110 соответственно, разница нагрузки на одно колесо 160кг, на ось соответственно 320кг, а это уже не малое отличие в жесткости, так же бОльшее число ламелей(прорези в протекторе) на пятно контакта придают мягкость ходу(о зимних сейчас не говорим). Конечно к спортивному стилю езды больше подходят увеличенные индексы и уменьшеное число или отсутствие ламелей как у Latitude Sport 3.

[anri]

Чуть не забыл новость для Ф/л(для Ньюхи только задние подойдут)
На сорик ХМ вышли:
1. Koni FSD - комплект по кругу (№2100-4169)
2. Koni HEAVY TRACK (передние и задние) (№87-2659L, №87-2659R и №82-2612)

И еще, Феноксы стали выпускать для санты (СМ) задние амики №A22083 и многое другое(только определится, что на Нью, что на Ф/л)
http://search.fenox.com/ru/avtozapch...ch/result.html, сориковод один уже поставил и вроде доволен, пока обкатывает

[Mar74]

Приветствую вас, форумчане-сантаводы!
Не так давно случилось мне приобрести уже бывалую (110 тык) Santa Fe F/L (CM) 2.2 CRDi 7 мест 2012 г.в. До этого ездил на Шкодах (Фабиа, Октавия А5). Наездив по дорогам Нэньки ок. 10 тык на стоковой подвеске понял, что надо шото делать. Просто высаживает меня переставка задницы на гребёнке! Проявляется на скоростях от 80 км/ч даже на прямых участках, а если хоть небольшой поворот - вообще душа в пятки.
Данную ветку прочитал полностью. И тем не менее, прошу совета у бывалых. Посоветуйте, пожалуйста, рецепт доработки подвески, чтобы по деньгам и по времени не очень затратно. Одновременно, хотелось бы также, чтобы по результату подвеска лучше отрабатывала небольшие неровности. Уж очень жестко машина их проходит. Это при том, что на длинных волнах имеет место раскачивание. Стиль езды спокойный (90-110), т.к. жена и дети.
Заранее благодарю!

[Mar74]

Начал присматриваться к такому варианту http://tuning-market.od.ua/AIR-LIFT/...2007-2012.html

Кто пробовал, что можете сказать, поможет оно побороть описанную неприятность?

[Andru777]

этим Вы не решите поставленной задачи. Подавить раскачку подвески можно увеличивая потери энергии в амортизаторах. Жестче - меньше раскачки. Изменяя же жесткость пружины Вы изменяете лишь частоту колебаний.
Я писал о поисках возможных вариантов альтернативы. Сейчас есть готовые решения. Я же, в свое время, остановился на таком:
Амортизаторы от Т5 + 2см прокладка под пружину + 1,5см прокладка под крепление отбойника (либо замена резинки отбойника на газелевский).

Полученным результатом доволен. Вот 1мая ездил на арабатскую стрелку,
6 нехудых человек с харчами вещами и пр. Дорога хороша только Харьк- Новомосковск а дальше ... На родных амиках даже не решился бы ехать. За всю дорогу попадал раза 3 в ямы с пробоем задней подвески. Но ничего не поделаешь, перегруз. Да! давление качал пер2,8 зад3,0. В Харькове, если нет задних пассажиров, позволяю себе уменьшить до комфортных 2,2пер и 2,0зад.
Конечно наверное правильнее установить на зад В6. но за пару на сегодняшний день просят от 5200грн и выше.
Спасибо за внимание

[Mar74]

Спасибо за информацию, Andru777!е
А как, по вашему, опыту вариант с В6 сказывается на комфорте в сравнении со стоком? Не будет ли трясти сильнее, чем сейчас? Для моих пассажиров этот вопрос также не последний. Сейчас уровнем комфорта, в сравнении с той же Октавией, я вообще не доволен.
И ещё глупый вопрос. Я правильно понимаю, что если задние аморты имеют сверху "чашки", то они не self lift?

[Andru777]

В моей семье 3 авто. У Санты худшая подвеска, по любому хороший седан будет комфортнее. селфы встречались до 2010.
лучше чтоб не кидало зад или не трясло на стыках? Билы В6 это чтоб не кидало.

[Andru777]

В прошлом году попадался мне в руки комплект для вольво. Жаль номер не записал.
но фотки сделал. Уж очень по размерчику..
1
2
3
4