|
Регистрация | Правила | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#31 |
![]()
Начался разговор про про промывать промывочным маслом или нунах. Дубис неплохой спец - знаю лично - он правильно описал суть модификатора трения. Так вот в любом масле оно есть - производитель его туда добавляет когда "готовит" масло из основы - добавляя туда присадки. а в промывочном?
А теперь вернитесь к картинкам Дубиса и гляньте . модификаторы нормального масла выбирают зазор - убирают микрошероховатости тем самим продлевая жизнь трущимся деталям. А если промывочка ваша ету защиту уберет? Вот тото и оно. 15 минут без защиты. оно вам надо. Дайте запрос любому производителю масел и он подтвердит что в масле присутствуют моющие присадки. не скажет сколько и каких но подтвердит. А добавлять в масло самому из тюбика какуюто хрень при нормально работающем моторе - ваше право но я лично не буду. Пока мой мотор живой - не буду. перед продажей - возможно добавлю по схемме Нанопротек чтобы продавалась легче и мастера не возмущали покупателья что компрессия низковата. но возьмите инструкцию к тому же нанопротеку. слить масло - залить свежее - добавить присадку - проездить 1 тыс км - поменять масло и опять залить присадку. может таким образом Инженер которий тот же нанопротек придумал - хотел чтобы мотор очистился за первую тыс пока присадки еще работаюта потом уже на чистый мотор опять шарашить тот же Нанопротек только уже в рабочий режим. Хотите мыть двигло - мойте. А мне религия запрещает ![]() |
|
__________________
Работа не волк - Она еще страшнее ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#32 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Нет тут никакой тени на плетень. У каждого режима трения есть свой "коеээфициент трения" Вот что говорит наука "Трибология": По физике взаимодействия трение принято разделять на: Сухое, когда взаимодействующие твёрдые тела не разделены никакими дополнительными слоями/смазками — очень редко встречающийся на практике случай. Характерная отличительная черта сухого трения — наличие значительной силы трения покоя. Сухое с сухой смазкой (графитовым порошком) Жидкостное, при взаимодействии тел, разделённых слоем жидкости или газа (смазки) различной толщины — как правило, встречается при трении качения, когда твёрдые тела погружены в жидкость; Смешанное, когда область контакта содержит участки сухого и жидкостного трения; Граничное, когда в области контакта могут содержатся слои и участки различной природы (окисные плёнки, жидкость и т. д.) — наиболее распространённый случай при трении скольжения. В данном случае термины "граничное трение" и "предельная смазка" одно и тоже. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
![]() задницу с рождения тоже не будем вытирать? Да? Нах..? Она же новая... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
с трибологией также знаком, потому и указал о "тени на плетени" при попытке сравнивать коэффициенты трений разных приграничных слоёв.
не стоит забывать о графите как веществе, которое при высоких удельных давлениях и температурах изменяет структуру кристаллической решётки. Сюда же можно отнести и фторпласт с капролоном, которые начинают "течь" при высоких удельных давлениях.
вот как раз об нём родимом и говорил - даже ниже картинки для наглядности привёл ![]() Отсюда к вам вопрос: почему сопоставляем два термина
как одно и тоже? Трение - это явление, которое обусловлено оказанием сопротивлением движению одного тела относительно другого. Если смазку воспринимать как действие, т.е. процесс к уменьшению трения или как вещество в пограничном слое - что здесь одинакового? ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
![]()
Dubis.
Просто SDSS привел не совсем корректное определение (повсей видимости из-за некорректного перевода с англ. языка на какомто сайте). Вот я и напсал такое сравнение. Лично я такого термина как "предельная смазка" чето не припоминаю в технике. В идеале повсей видимости должно быть так:Модификаторы трения – это соединения растворимые в масле, адсорбирующиеся на поверхности металла, благодаря чему модифицированный ПРИГРАНИЧНЫЙ слой имеет коэффициент трения, промежуточный между жидкИМ и ГРАНИЧНЫМ ТРЕНИЕМ. Модификаторы трения применяются в маслах для снижения коэффициента трения между поверхностями металла. Вот впрнципе и все что я хотел отметить. Я со студентами много общаюсь ![]() Вот что то вроде этого получилось и в данном случае ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
![]()
Вы не равняйте Х.. с пальцем.
"задницу" вы своему двигу обычным маслом с самого его первого вздоха вытираете. Просто если сравнить с жопами (докатились блеать) то ето всеравно что после каждого посрать вы хлоркой жопу моете вместо того чтобы просто бумагой подтерется а вечером в душе помытся. Про модификатор я с гугла сразу бросил чтобы изначально понятно было что за хрень. А вы уже розжевали как полагается. В окончание спора. Если ктото готов спонсировать то готов отдать свою машину на тесты. 1)Берем два дизельных авто с пробегом 100 тыс (у меня такой) и вскрываем головуи блоков. Смотрим + фотографируем. 2)Потом сливаем с обоих масло. 3)В двигатель защитника промывки заливаем промывку а в мой обычный зик 5000 5В30. Двигатель промываестя а я еду на житомир и обратно. 4)Потом сливаем мое масло после 300 км пробега и с промытого после 15 - 20 минут мытья на холостых. 5) Заливаем масло нормальное в оба авто (в мой - Зик 5000 5В30 а в промывочный - какое хотите) 6) оба автомобиля едут на житомир и обратно (на самом деле не важно куда - важно накатать 100 - 200 км) и потом вскрываются опять головки блоков 7) фотографируем опять и сравниваем с фото сделланными до начала тестов. После просмотра фото все споры закончатся. Я уверен что в мою пользу. А вы докажите обратное если найдете спонсора. |
|
__________________
Работа не волк - Она еще страшнее ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
![]()
А как вам это: Промывочное масло ZIC Flush...
или корейцы просто решили заработать дополнительно. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
![]()
ДА, разводят всех... (дополнительный их заработок), так я уже писал никто из грандов химической промышленности не делает "промывочного" масла, не верите спросите у гугла...
Если не знаешь какое залито было, то лучше залить масло производителя подешевле, но с такими же характеристиками, с какими собираешься заливать масло на "постоянку". |
|
Последний раз редактировалось VLADISLAV; 03.03.2012 в 19:29. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Сера (05.03.2012) |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Когда нужно чистить инжектор? | SAD | Двигатель и питание | 102 | 02.11.2016 09:08 |
Когда нужно менять масло в акпп Hyundai Gets | Centro | Ходовая и трансмиссия | 12 | 26.11.2013 17:23 |
Какое масло в АКП? | TRUBA | Ходовая и трансмиссия | 16 | 11.08.2011 10:22 |
Когда и как можно и нужно проходить техосмотр | xSanders | Днепропетровск | 31 | 31.08.2010 21:04 |
Какое моторное масло лить нужно и что "заливает" фирменные СТО | denrad | Отзывы о сервисах | 5 | 09.11.2009 15:43 |
|
|