Работа АКПП

[f.Sergiy]

Как на электричке разгон у ВАГовского DSG с двумя сцеплениями или 8-ступенчатого "автомата" BMW, а у нас надежный классический автомат, хоть и 6-ступенчатый. И момент переключений должен ощущаться. Хотя, если день поездить на старом добром 4-ступенчатом "автомате", то после него наш "автомат" кажется вариатором.

[sasha82]

Цитата: Сообщение от Alex61284  Вобщем сегодня покатался , машина прогрета. Все равно иногда чувствую переключения. Не так как на механике что отпустило и прижало опять , а как то еле заметный переход. Оно как бы видно только по тахометру, но телом я чуть чуть ощущаю . Или должно быть вобще как на электричке ?

отвлекись от этого и перестанешь замечать, ты просто кидаешь все внимание на это дело.

да, если на газ резко давишь, то переходы заметны, а при плавном разгоне нет

[Димыч]

А какая скорость на 1.6авт. на 3000об\мин?

[sasha82]

где-то 120-130, скорее 130

буду ехать по трассе гляну точнее

[slavik369]

подскажите,может у кого то тоже такое бывало.в режиме ручного переключения не всегда получается переключиться на повышенную передачу.

[f.Sergiy]

Это бывает когда электроника "видит", что обороты двигателя очень малы для перехода на следующую передачу. Так что даже в ручном режиме "автомат" не позволит двигателю работать "внатяг", оберегает его как бы. Если двигаясь на 5-й передаче вы оттормозитесь перед "лежачим полицейским", что вы увидите на дисплее? Правильно, цифру "1"! Причем селектор вы не трогали, "автомат" сам услужливо подтолкнул 1-ю передачу. А вот на высоких оборотах - тут пожалуйста, крутите сколько душа пожелает! И тормозит двигателем на затяжных спусках в ручном режиме коробка отменно. Кстати, для резкого ускорения (не обгона на трассе, а при городском маневрировании), не надо прожимать педаль "газа" до кик-дауна, а просто резко нажать на пол- или треть хода, машина без задержек броситься вперед.

[avtorv]

Цитата: Сообщение от f.Sergiy  DSG с двумя сцеплениями или 8-ступенчатого

В DSG-8 тоже есть тычки при сбросе газа и плавном нажатии, они чуть ощутимы на небольшой скорости.
Cамые плавные коробки это вариаторы, там никогда ничего не дёргается, типа аля тролейбус! Очень приятен на ходу Murano 3.5 V6 CVVT или Legasy на вариаторе, там супер коробки. Они и быстрые и экономные, а кол-во передач ни чем не ограничено, машина подстраивается под любые условия и изменения нагрузки.
Пока круче нет! А DSG это всё равно механика и там есть датчик перегрева ротора сцеплений, проще говоря для больших нагрузок и Оff Road пока не годится!
Там только плюс это нет потери крутящего момента и быстрота отклика, очень полезные функции в спорте!
Минус DSG это низкая надёжность и невысокий ресурс двойного сцепления, очень дорогой ремонт и глюки с прошивками у VW. В Украине за 2010-2011г только на модели B6 по гарантии заменили более 187 коробок DSG, у меня есть клиент, так только у него за 2010г заменили 2 коробки на 1 машине! Думаю это страшная статистика!
А в модели HD-4 или MD-6 нет детских болезней и проблем с надёжностью данной конструкции! Небольшие мягкие переходы при переключении тут есть, но они почти на всех гидроавтоматах, это нормально, не переживайте! Так будет ещё ближайшие 300000км!

[батя]

Цитата: Сообщение от sasha82  где-то 120-130, скорее 130 буду ехать по трассе гляну точнее

я глянул. 125-130.
1.6АТ

[Виктор$$$]

Друзья, у меня 1.8АТ, когда стоишь допустим на светофоре и подкатываешься нажимая при этом педаль тормоза то есть легкие щелчки в рукоятке коробки передач, у кого еще так?

[_Vital_]

Цитата: Сообщение от батя  я глянул. 125-130.

тока ты ж пиши , что двиг 1,6АТ