Температура двигателя и расход топлива

[alabay]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Похоже,температуру нашим моторам задали жОрстко - и на железном и на программном уровне...

а не стоит ли термодатчик, управляющий включением карлсона в нижней части радиатора?

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от alabay  а не стоит ли термодатчик, управляющий включением карлсона в нижней части радиатора?

Не-а.
Есть один термодатчик,который меряет температуру.
Находится возле термостата.
Он выдаёт показания на ЭБУ и эта... чёрная коробочка и управляет вентилятором.
Никаких доп датчиков-термореле,специально для карлсона (как это было на старых машинах) нету...

[Dubis]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Прогреваться мотор стал буквально за минуты,но Vitalik оказался прав - включается вентилятор.

Один из имеющихся у меня мануалов пишет, что датчик температуры ОЖ имеет следующие параметры: при температуре до 20 С - сопротивление 2,45 -+0,14кОм и при 80С - сопротивление 0,3222 кОм. Также следующее, что включение вентилятора происходит при температуре выше 93 С. При всём при этом он-лайн микрокат показывает 2 варианта датчиков температуры ОЖ. Чисто гипотетически, если алгоритм работы включения вентилятора напрямую зависит от сопротивления датчика температуры - то вариант есть - подбор датчика. Второй вариант - через правку программы ЭБУ двигателя(хотя не факт, что там есть управление вентилятором, скорее всего идёт сбор параметров для управления смесью и зажиганием). Третий вариант - есть смысл замерить температуру ОЖ в момент включения вентилятора - есть вариант, что новый термостат ещё не полностью открылся а вентилятор уже маслает... По базовому термостату с температурой 82С: если не врут мануалы, то имеем начало открытия термостата при температуре ОЖ 82 +- 1.5С, полное открытие клапана 95С. Тогда выходит, что полное открытие нового термостата с температурой начала открытия 92С переваливает за 105С. Вот и получаем, что вентилятор будет либо часто включаться при новом термостате с более высокой температурой либо вообще не выключаться(особенно летом).

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Dubis  Также следующее, что включение вентилятора происходит при температуре выше 93 С.

Поделись.Всё,что я нашел -неподтверждённое.

Цитата: Сообщение от Dubis  Чисто гипотетически, если алгоритм работы включения вентилятора напрямую зависит от сопротивления датчика температуры - то вариант есть - подбор датчика.

возможно,но термостаты-то на одну температуру

Цитата: Сообщение от Dubis  При всём при этом он-лайн микрокат показывает 2 варианта датчиков температуры ОЖ.

Датчиков может и много - а термостат по сути,один,на 82гр.

Цитата: Сообщение от Dubis  есть смысл замерить температуру ОЖ в момент включения вентилятора - есть вариант, что новый термостат ещё не полностью открылся а вентилятор уже маслает... По базовому термостату с температурой 82С: если не врут мануалы, то имеем начало открытия термостата при температуре ОЖ 82 +- 1.5С, полное открытие клапана 95С. Тогда выходит, что полное открытие нового термостата с температурой начала открытия 92С переваливает за 105С.

Щупал я мотор/трубки/радиатор.
Всё как обычно.Субъективно - ничего не изменилось.
Или датчик на приборке температуру на Луне показывает...
Новый термостат я проверял - в чайнике он раскрывается на полную,даже немного больше требуемого.
И по мануалу - у него полное открытие на 95гр.У всех остальных,кстати,тоже

Цитата: Сообщение от Dubis  Вот и получаем, что вентилятор будет либо часто включаться при новом термостате с более высокой температурой либо вообще не выключаться(особенно летом).

Да,так оно и будет.

Цитата: Сообщение от Dubis  Второй вариант - через правку программы ЭБУ двигателя(хотя не факт, что там есть управление вентилятором

Это самый реальный вариант - порог можно изменить или у дилера или даже БК типа Мультитроника

[mr.Stealth]

Теперь стрелка указателя температуры "живёт" - показания немножко меняются,в пределах пол-деления,в зависимости от режима работы мотора.
Но прогревается - просто мигом!

[mr.Stealth]

Соломоново решение найдено.
Таким способом можно повышать температуру на любое требуемое значение весьма недорогим методом.
Пока ощущения только позитивные.

[Vitalik]

mr.Stealth, как там твой модернизированный термостат? Думаю теперь самое время его использовать.

[mr.Stealth]

Vitalik,Как поставил,так и работает.
У меня в бортовике расписано ж.
От варианта с установкой термостата взамен штатного отказался - хоть и мотору "легче" (субъективно),однако термостат не работал как надо.
А вот вариант с доп.термостатом в патрубок практически поднял температуру как раз настолько,чтоб и мотор был горячЕе и вентилятор не включается.
Вот и езжу с таким вариантом.
Даже сейчас,при -15,мотор прогревается до 1000об/мин минуты за три,а в движении - на дистанции,раза в два короче,чем при родном термостате.
Короче,когда ставлю машину на автозапуск (10мин) - она уже горячая.
Больше изменений я не заметил...
В салоне печка вроде немного теплее стала,но она и раньше была мощная...

[mr.Stealth]

Спустя полгода видны результаты - улучшенная очистка камеры сгорания

[Dniper]

Читал про фишку с термостатом еще перед прошлой зимой, теперь наткнулся снова на эту тему, вспомнил свои мучения с прогревом, клеенкой на радиатор, повышенным расходом горючки и возникает следующий вопрос, как доптермостат покажет себя на двигателе 1.4, стоит ли его ставить на такой двигатель, как двигатель себя чувствует в летний период времени, если все будет в порядке с двигателем 1.4 - то какой номерок этого фордовского термостата. Заранее спасибо за ответ!