hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Tucson > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.07.2007, 14:44   #31
stp
Пользователь
 
Аватар для stp
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Музычи (Киев)
Сообщений: 899
Дополнительная информация
По умолчанию Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

Цитата:
Сообщение от nikdn Посмотреть сообщение
Да Вы, батенька, эстет с исключительным музыкальным слухом, как я погляжу
Поездили бы Вы на той штукенции, что у меня в аватаре, вот это - "відчуй різницю"

Ездил! Правда давно...

Кроме того иногда езжу на мерсе МЛ, 350 - кажется.
Земля и небо с корейскими движками!!!!!!!!
__________________
Нива, 2105, Темпра, Скорп, Мерс 123, Скорп, Импала, Соната, XG350, Santa Fe II
stp вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 05.08.2007, 23:16   #32
Vic
Член клуба
 
Аватар для Vic
 
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: Оболонь, Киев
Сообщений: 1,724
Авто: TUCSON
Дополнительная информация
Радость Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

Цитата:
Сообщение от titan Посмотреть сообщение
Привет всем!
..............
2. частоты поломок и их стоимости
................

форсунка 640 долларов (или евро?) за штуку (весчь не гарантийная).... так шо бери V6 2.7 AT

P.S. + 1 к ЛІРНИКу, себе зарезервировал 2,0 ЦРДИ АТ из поставки конец августа
__________________
TUCSON Club UA

Последний раз редактировалось Crazy Ann; 06.08.2007 в 07:44.
Vic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2007, 12:23   #33
lionbs
Гость
 
Аватар для lionbs
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

а какая разница в обслуживании бензинового тушкана и дизельного?
Речь об автомате.
Может экономия на топливе нивелируется стоимостью обслуживания? Кто знает? :(
  Ответить с цитированием
Старый 30.09.2007, 16:48   #34
андрій-київ
Гость
 
Аватар для андрій-київ
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

Шановні,відпишу свою точку зору з приводу дизелів.З дизелів на протязі останніх 15 років їздив на :Мазда 323 1986р. Форд-Ескорт 1986р. Ніссан-Санні 1985р. Ніссан-Блюберд 1986р. Фольксваген-Транспортер 1986 та 1993р. LT-28 1990р. Форд-Транзит 1993р. МВ 307 1989р.Ніссан-Ванетта 1996р. МВ С200 2000р. МАН 8100 1992р.На сьогоднішній день експлуатую МВ 811 1997 р. яким і заробляю на хліб насущний.За весь час наїзджав на автівках від 7 т.км.до 240 т.км. при цьому слід брати до уваги що всі автівки були з пробігом від 23т.к.(МВ С200) до 260т.к.(МАН 8100). Ремонтував капітально лише Ніссан-Ванетту яку вже від німця брав з тріщиною в головці.Всі інші автівки через 10т.к. отримували присадку в паливо для очистки топливної системи ,або при потребі професійну чистку топливної VIC ,присадку KLEN-FLO взимку (1л.на 1000 літрів солярки по ціні 25гр.),вчасний сервіс або заміну акамуляторів та свічок розжарювання.З СRDi був лише один автомобіль але принципової різниці , поціні чотирьох форсунок на Ніссан-Блюбкрд 1986р. 4х120$ =480$ або одна за 680$ на Туссоні 2007 не бачу. Так що планую купувати дизель.
  Ответить с цитированием
Старый 30.09.2007, 16:55   #35
apaxuc
Пользователь
 
Аватар для apaxuc
 
Регистрация: 12.07.2007
Адрес: Днепр-сити
Сообщений: 115
Дополнительная информация
По умолчанию Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

А на туссане разве одна форсунка за много денег??? Я думал - 4...:rolleyes:
apaxuc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2007, 21:27   #36
lionbs
Гость
 
Аватар для lionbs
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

Должно быть 4-е форсунки.
  Ответить с цитированием
Старый 01.10.2007, 09:52   #37
андрій-київ
Гость
 
Аватар для андрій-київ
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

Мав на увазі що в Ніссані міняв всі зразу,а в Туссоні досить і однієї(і то ще невідомо чи доведеться),питання в тому що при нормальній профілактиці дизель взятий з нуля відходить своїх 100-150т.км. без проблем і на нашій солярці ,все залежить від вчасності проведення регламентних робіт.А от таку важливу особливість як їзда "внатяжку" на низьких обертах особливо взимку або в багнюці, де бензинка зривається в пробуксовку,можна сміливо зарахувати до плюсів дизеля. Основна проблема сучасних двигунів в умовах експлуатаціі на наших теренах це не паливо , а електроніка,мало того що вона ненадійна ,так у нас і спеців здатних її ремонтувати (а не міняти компютер цілком )практично немає.
  Ответить с цитированием
Старый 01.10.2007, 15:55   #38
nikdn
Пользователь
 
Аватар для nikdn
 
Регистрация: 21.06.2007
Сообщений: 222
Дополнительная информация
По умолчанию Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

Цитата:
Сообщение от lionbs Посмотреть сообщение
а какая разница в обслуживании бензинового тушкана и дизельного?
Речь об автомате.

Сейчас езжу на тушкане 2,0 дизель-автомат.
в сервисе на вопросы о разнице в обслуживании ответили, что если не ломать, то практически все одинаково, т.е. дизель-бензин (2,0 механика), а дизель2,0-бензин 2,7 (автомат) дизель даже дешевше
__________________
Броня крепка, и Veracruz наш быстр....
nikdn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2008, 16:39   #39
AnatoliyS
Гость
 
Аватар для AnatoliyS
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

Шановний Лірник. Цілком погоджуюсь з Вами. Дизель автомат - пісня. Тільки один недолік - різкий запах вихлопних газів при прогріві (шуткую). Крім того, проїхавши Мицубісі Паджеро АТ (новим) Київ - Ів-Франківськ - Київ, я зрозумів, що в Туксоні - почуваш себе краще.
  Ответить с цитированием
Старый 10.01.2008, 17:47   #40
maxsn
Гость
 
Аватар для maxsn
 
Сообщений: n/a
Дополнительная информация
По умолчанию Ответ: Re: CRDI 2.0 vs CVVT 2.0

Цитата:
Сообщение от AnatoliyS Посмотреть сообщение
Шановний Лірник. Цілком погоджуюсь з Вами. Дизель автомат - пісня. Тільки один недолік - різкий запах вихлопних газів при прогріві (шуткую). Крім того, проїхавши Мицубісі Паджеро АТ (новим) Київ - Ів-Франківськ - Київ, я зрозумів, що в Туксоні - почуваш себе краще.

О чем разговор? Конечно Паджерик туфта, а Крузер еще туфтовее ну про Ескалайд я вообще молчу.
(для тех кто в танке и ничего не понял - поищите в словаре слово "сарказм")

При выборе двигла надо понимать в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Если исключительно для перевозки своего тела то какой смысл брать дизель? А если предполагаются выезды на реальное бездорожье или таскание прицепа то какой смысл брать Тушкан?

П.С. Кроме Тушкана юзаю дизельный Патрол 90го года, так, что знаю что говорю...

П.П.С. Прошу прощения за столь категоричный тон своего поста, просто меня дизельный тушкан реально расстроил - мне как человеку уважаещему дизеля было неприятно осознать, что машина , которая мне понравилась (тушкан ессно) с дизельным двиглом так безбожно тупит. Поетому и взял 2,7
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Как снять задний клапан CVVT (рестайл) ? not_sugar Двигатель и питание 19 17.07.2014 01:41
Продам Hyundai Coupe 2.0 DOHC CVVT MT + rety2006 Продам 0 01.07.2013 14:01
продам Accent 1.6 DOHC CVVT MT celadon blue 2008 litova Продам 1 12.10.2011 11:28
2.0 DOHC CVVT AT vs 2.0 CRDi AT rrp Отзывы, тесты, обзоры, советы 51 01.03.2010 00:54
2.0 DOHC CVVT 4 AT 05.2008 Rustle Бортовой журнал 0 14.10.2009 12:18

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 09:20. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot