Литье в родном размере

[petro300]

Ребята, вопрос может не по теме, если кто решил менять штатные диски и готов продать те по приемлемой цене скиньте в личку. У меня 16 а на зиму хочу 15 взять, и резина дешевле и литье не убиваеться. Спасибо

[iq0rr]

ребята, у кого гарантийные машины, поделитесь информацией.
на сколько критично влияет на эксплуатацию и на гарантию не родной вылет? и есть ли какие то допустимые отклонения от нормы?
Хочу 16 радиус взять, а с вылетом 53 вообще ничего нет.
хотя многие сайты продажи дисков, при выборе "по авто", предлагают вылет начиная от 40

[sasha82]

вылет влияет на нагрузку на переднюю ходовую.
предел по вылету +- 5 мм

я себе взял летние R16 вылет 50

зимние взял R15, по вылету 45, родной 46

лучше брать по максимуму к родным

в прошлой машине вылет отличался на 10 мм, за 80 тыщ, по 3 раза поменял подшипники ступиц

[avtorv]

Цитата: Сообщение от sasha82  в прошлой машине вылет отличался на 10 мм, за 80 тыщ, по 3 раза поменял подшипники ступиц

Позвольте не согласится! Плюс 10 мм это не проблема вообще!
На ресурс подшипников влияет больше диаметр шин и езда на скорости по ямам, вылет + 10 мм тут не при чём!
Ставил себе и ставим на новые машины с большим вылетом диски, ни каких проблем ни у кого из за этого нет!
Вообще ресурс ходовой на резине и дисках 215Х45 R17 и 195х65 R15 будет разный, проверенно на гарантийных авто.
В Украине дольше и лучше ходят машины на R15. Тут выше резина и она в разы лучше поглощает ямы и неровности, меньше разбивает ходовую, комфортнее на ходу. Вообще для этого лёгкого кузова и слабеньких моторчиков 1.6-1.8 и откровенно мягкой ходовой, вынос +10 мм это не проблема! Еlantra и близко не спорт кар и не авто для дрифта или активного драйва.
Вы наверное или быстро ездите или купили турецкие или китайские диски, которые тяжелее стальных и оригинальных, вот и проблема с подшипниками.
У нас на гарантии был клиент, он колодки меняет каждые 15-20 тыс.км, а за сезон сменил комплект шин, постоянно подкрашивает бампер и капот от сколов камнями, вот у него уже два раза меняли передний правый подшипник за 40 тыс.км, но машина тут не виновата. У него расход масла до 1 литра на 7000 -9000 км и уже новая корзина и сцепление, машина 1.8 мех.кпп-6, расход вызван установкой воздушного фильтра нулевого сопротивления.
Ну в общем ничего страшного, покупайте нормальные диски, нормальных производителей, уточняйте их вес и смотрите отзывы об эксплуатации.
Всем удачи на зимних дорогах! Держите дистанцию и не спешите!

[sasha82]

Ерунда это все.......

Оригинальные 17-е диски тяжелее любых китайских....

вылет играет важную роль, не играет только для продавцов которые диски продают....

[sasha82]

поставил на лето литые 16 диски....

на зиму литые 15 диски, штамповку с колпаками продал....

но скажу, что на зиму покупать литые диски нет никакого смысла, они постоянно грязные + наши дороги...

пустая трата денег....

сейчас бы уже б не менял.... а теперь ямы кругом по колена, жалко диски...... приходится ездить медленно и аккуратно....

[ZameZ]

Суппорта тормозов икто не красил в красный например? мне кажется с литьём будет смотреться хорошо.

[Мастер]

[TABLE="class: cms_table"]
[TR]
[TD="bgcolor: #cccccc, align: center"]Диаметр:[/TD]
[TD="bgcolor: #cccccc, align: center"]Ширина:[/TD]
[TD="bgcolor: #cccccc, align: center"]Кол-во отверстий:[/TD]
[TD="bgcolor: #cccccc, align: center"]PCD:[/TD]
[TD="bgcolor: #cccccc, align: center"]ET:[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="bgcolor: #dddddd, align: center"] 17[/TD]
[TD="bgcolor: #dddddd, align: center"] 7.5[/TD]
[TD="bgcolor: #dddddd, align: center"] 5[/TD]
[TD="bgcolor: #dddddd, align: center"] 114.3[/TD]
[TD="bgcolor: #dddddd, align: center"] 40[/TD]
[TD="bgcolor: #dddddd, align: center"][/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Народ, просветите, насколько критично не соответствие требованиям по 17 размер ЕТ 40? Вроде нужно 52 или не?

[avtorv]

Цитата: Сообщение от sasha82  Оригинальные 17-е диски тяжелее любых китайских.... вылет играет важную роль, не играет только для продавцов которые диски продают

Если точно по сути вопроса, вот как это работает практически!

При изменении выноса дисков на 20-50 мм всегда встаёт вопрос о изменении ресурса работоспособности ступичного подшипника.
Здесь можно сказать следующее, законы физики (для наглядности взгляните на рисунок выше) никто не отменял!
При увеличении плеча (L), увеличивается и крутящий момент (М). Так в качестве примера возьмем например нагрузку на колесо (F) = 250 кг. Так при смещении относительно штатного вылета например на 5 см, крутящий момент (0,05 м*250 кг= 12,5 кг*м) будет составлять 12,5 кг и это без учет пиковых нагрузок и явления удара, что часто встречается на наших дорогах.
Это означает что ваше колесо, кто то постоянно будет стараться повернуть вокруг подшипника, за наружный край шины вверх с усилием порядка 52,5 кг. (Расчет: если на плече 1 метр усилие действует с силой 12,5 кг, то эквивалентная нагрузка на меньшем плече 0,2 м шина+вылет будет в 5 раз выше, так как расстояние в 5 раз меньше 12,5*5 =52,5 кг). Это если машина просто стоит, в движении эта сила значительно подрастет.
Говорить о четких цифрах очень сложно, так как это наверно больше относится к эмпирической зависимости (вычисляемой экспериментальным путем), здесь стоит принимать во внимание дорогу, стиль вождения, качество изготовления подшипника.
Ясно одно - ресурс работоспособности ступичного подшипника уменьшиться при столь сильных изменениях.
При изменении выноса в пределах 5-10 мм, данный эффект можно не рассматривать вообще в связи с низкими показателями нагрузки (без учёта загрузки автомобиля, пассажиры, топливо, груз.).

[батя]

Согласен с Виктором.