Амортизаторы у Santa Fe ( всё о них )

[Тато]

Цитата: Сообщение от anri  Судя по цене у тебя задние аморты самовыравнивающиеся(Self Levelizer), как по мне-никакого ремонта и б/у, ставь пружины и аморты от 7мест Ф/л. Аморты должны быть только с родным ходом штока, увеличивать нельзя, уже обосновывал постами выше. Аморты задние: оригинал Ф/л: Mando №55310-2В510 BESF1TS №SR1107 аналоги: Kayaba №344500 Bilstein №19-183459 Bilstein-B6 sport №24-191371 "Bilstein" плотнее и качественней, чем Мандо, BESF1TS и Каяба, меньше раскачки и завалов, "В-6 sport" самые плотные. Пружины: оригинал Ф/л:№55330-2В860 (в стоке от ступицы до арки 46-46,5см, при хорошем загрузе и яме, вероятны пробои до отбойника), можно выточить стакан под пружину (первый пост на этой станице, от арки до ступицы 50,5см-полет нормальный), если хочешь клиренс с регулировкой-http://hyundai-club.com.ua/showpost....8&postcount=45 http://auto.fanauto.com.ua/goods/3829510/index.html http://auto.fanauto.com.ua/goods/9911476/index.html аналоги с завышением: Dobinsons №C25-075 http://dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/hyu-52-1.htm от ступицы до арки 49см.-оптимальный вариант без доработок. H&R№28980-1(комплект передние и задние)http://hr-suspension.ru/products/sportsprings/(с указанием-только задние и синего цвета, на Нью подходят только задние, завышение от ступицы до арки 48см.) По вопросам запчастей можешь обратиться к нашему форумчанину vinsantahttp://hyundai-club.com.ua/member.php?u=18343 Выбор есть, слезай с Селфлевелайзеров

Спасибо за детальную инфу, очень благодарен!

[Andru777]

Цитата: Сообщение от anri  После недолгих замеров со свешиванием пришел к выводу, что у родного аморта самая безопасная длина (435мм) и за нее выходить не желательно, можно конечно ставить спец. тросиковые ограничители на длинные аморты, но это уже морока....

Привет тезка!!! Боюсь твои опасения напрасны.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2016.52.18.jpg
По случаю проточки тормозного диска (виноват клин троса ручника ) автомобиль вывешен на подъемнике.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2016.51.24.jpg
Как видно, стоят амортизаторы от VW T5. Напомню, свободном состоянии они длиннее стока на 35 мм.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2016.51.18.jpg
При этом в указанном тобой месте зазор остается около 5мм. Следов от ударов так-же не замечено. Для тех, кто сильно грузит, лучше заменить родной отбойник на газелевский.
Извините за размытость телефонного фото.

[anri]

Цитата: Сообщение от Andru777  Привет тезка!!! Боюсь твои опасения напрасны. ....

Нет-нет, я не ошибся, ты упустил из виду один нюанс (я там же описал), у меня тоже оставался зазор при вывешеном колесе, и этот зазор держал поперечный стабилизатор устойчивости, но когда поставил проставки 35мм то пружины выдавили сильнее на изгиб стабилизатор и реактивные штанги легли друг на друга, если бы держал ручник, то тогда бы и тросик порвался или что-то еще, нагрузка пружин на растяжение стала сильнее и сабилизатор поддался (он же работает как торсион, на скручивание). Поэтому при лифтинге нельзя увеличивать ход штока, а в случае обрыва "косточки" стабилизатора (стойка стаба), при удлиненном ходе аморта реактивные штанги лягут друг на друга.
Кстати кореяки так и расчитали стоковое вывешивание - полное растяжение стокового аморта почти совпадает с удерживанием колеса без аморта стабилизатором, так что вот такие наблюдения. Плюс не забывай у тебя же еще сайленты сопротивлялись, а я же все свои распускал и развал-сход делал.

[Andru777]

Автомобиль висит на подъемнике. Стабилизатор скручивать некому. Поскольку "ухо" стабилизатора ходит по определенному радиусу "R" подвеска практически не может занять более низкое положение.

Разве что сильно растянуть пружиной с существенной деформацией резины втулки стабилизатора... Ну в любом случае все сконструировано так, что в конце хода подвеска сама активно сопротивляется дальнейшему разжатию.

[anri]

Ок допустим, ты опять же забываешь про распущенные сайленты, основное сопротивление разжатию создает сайлент нижнего рычага отвечающий за развал, и чтобы вынуть пружину мне пришлось его отпустить, хотя при этом пружина была уже стянута стяжками и просто рукой мне не удвалось ее сдвинуть на боОльшую величину. В общем на неделе постараюсь повторить процесс (просто сниму аморт) и по факту (на фото) покажу, что рычаги касаются. Уточняю, при стоковом размере пружин (300мм), касания не происходит, остаются вот эти 5мм, но это до поры-до времени при увеличенных амортах, пока сайленты в номе, и втулки стаба не раздолбаны, согласись, ведь тросик ручника не должен удерживать вывешенное колесо, ну как по мне, не он, то и держит, надо было сделать проще, попросить мастера-ходовика, чтобы он чуть повис на колесе и всебы стало ясно, эти 5мм сразу бы сошли на "0". Ну да ладно, я понял, что нужны факты, буду над этим работать

[Andru777]

Да не парься Андрюха! Просто хотелось поделиться наблюдением, что при стоковой подвеске с заменой родного амика на амик от Т5 ничего криминального с подвеской не происходит. Уж если распустить сайленты и пр. это уже совсем другое дело.

[AK-74]

"ставь пружины и аморты от 7мест Ф/л" - что такое "Ф/л". А кто ставил амики от Т5? Они что подходят один в один? А пружины? Родные оставлять или от Т5 ставить? Сколько стоят амики от Т5?

[anri]

Цитата: Сообщение от AK-74  "ставь пружины и аморты от 7мест Ф/л" - что такое "Ф/л". А кто ставил амики от Т5? Они что подходят один в один? А пружины? Родные оставлять или от Т5 ставить? Сколько стоят амики от Т5?

SantaFe F/L - "Ф/л" (одна из 4-х модификаций SantaFe)
что за машина? и в чем проблема?

[AK-74]

Спасибо. Я уже немного побродил по теме -понял. У меня Санта 2008 2,7 (7 мест), заметил что зазоры под арками до колеса разные, задок присел..... А еще потек передний левый амик - предстоит замена. Вот нужен совет опытных что на передок ставить, что на задок....Плюс нужен совет по верхним задним шаровым - появился люфт. На станции говорят вместе с рычагами менять...

[AK-74]

Anri, из какого материала делали подкладки под задние пружины?
http://forum.santafe-autoclub.ru/ind...c=13068&st=260
Вы из Киева?