Поблагодарил(а): 18
Поблагодарили 37 / 28
|
|
Re: Где и какое топливо заливать?
Из личного опыта могу дать отзывы только о двух фирмах: Shell и ОККО. Сразу отмечу, что заправляюсь дизелем, с бензинами ситуация может быть иной.
Shell никак не могу порекомендовать. Единственная АЗС, к которой нету претензий, кроме цены на топливо, конечно, - на Нариманова, как-то раз даже лобовое стекло помыли. Очень не рекомендую заправляться на Магистральном въезде - это конец Полтавского шляха на выезде из города. Там 2 заправки Shell по обеим сторонам дороги. На ту, которая стоит на выезде из Харькова, заезжал 2 раза - оба раза меня просто отказались обслужить - они, видите ли, закрыты в середине рабочего дня, других объяснений не было. Дважды заправлялся на въезде в город. И оба раза машина сразу же начинала ехать существенно хуже. Тупила при разгоне, при маневрировании на малых скоростях, при проезде ямы, например, или заезде не бордюр, даже глохла пару раз. Ну а перед зимой, в конце ноября, решил побаловать машину "хорошим" топливом - раскошелился на 24 с копейками литра Shell V-Power Diesel, заправлялся на Московском, долил до полного бака. Стоил он тогда 8.75, при том, что на ОККО евродизель продавали по 6.90 или около того. Поскольку пол-бака топлива оставалось летнего, то долил еще и антигеля Hi-Gear, но из расчета на 25 литров топлива. Как потом оказалось, зря. После этого я еще накатал несколько сот километров, а потом несколько недель машина провела в гараже. Когда в следующий раз я собрался выехать, на улице было около -15. Завелась, я открыл гараж, выехал, пошел закрывать гараж, и в этот момент машина заглохла, что с ней на холостых оборотах случилось в принципе впервые. Завелся еще раз, проехал сто метров, и снова заглох. Тут меня начали одолевать сомнения. В общем, закончилось все тем, что с помощью друзей мы кое-как затолкали машину в гараж, поставили аккумулятор на зарядку, и... все. Никуда я в тот день уже не поехал. В следующий раз я выезжал уже при -4. В принципе, все было уже нормально, но чек горел еще 140 км., потом потух. А после очередной заправки нормальным топливом машина просто ожила, что заметили даже пассажиры. Получается, что в конце ноября меня заправили самым дорогим в городе топливом, еще и летним, которые уже при -15 перестало фильтроваться. Ну, и не забываем про самые высокие цены в городе вообще. Кстати, как я недавно выяснил, в соответствии с ДСТУ от 99 года, действие которого наши "любимые" лоббисты-отечественные нефтепереработчики в очередной раз продлили до середины текущего года, температура помутнения зимнего дизельного топлива составляет -15 градусов Цельсия, а уже при -20 оно начинает застывать. Так что при наших зимах, когда температура ночью может легко достигать -25 и ниже, антигелем пользоваться просто необходимо, иначе формально вполне кондиционное топливо может приподнести вам сюрприз. Также ДСТУ предполагает наличие пяти классов топлива. Первый класс (это самое лучшее топливо), например, предполагает содержание серы 0,05% - это соответствует нормам Евро 2, а пятый - до 0,65% - такое топливо используется только в старых тракторах, но как знать, не встретится ли оно нам и на заправках. Для Евро 4, кстати, содержание серы не должно превышать 0,005%. Еще показательный пример: в старом советском ГОСТе зимнее топливо для умеренных климатических условий имело температуру помутнения -25 градусов Цельсия, для холодных условий -35 градусов. Делаем выводы. Про ОККО отзовусь в основном положительно. Стараюсь по возможности заправляться там. На топливо машина не жаловалась ни разу. Заправлялся, правда, всегда на одной заправке - на пересечении Роганской и Плиточной. Единственное, в последнюю заправку возникли сомнения в точности долива. Стрелка была почти на нуле, но лампочка еще не загорелась (стараюсь до этого не доводить) - залили 44 литра, мне кажется, литра на 2-3 нажухали, хотя и не уверен. Заправляюсь всегда под горло, чтобы контролировать расход. В 45-литровый бак, таким образом, влезает около 48 литров.
|