Accent 2006-2010 Задние пружины.

[NicolasG]

Сегодня, наконец, установил задние амортизаторы KYB 348002 (original, made in Japan), пыльники от восьмерки, и наконец, родные для нашего Акцента задние пружины KYB RG6551. Замена на сертифицированном Каябой СТО обошлась 80 грн. сторона (стойки, пружины, пыльники), плюс 100 грн. схождение, итого 260 грн. Получил чек, акт выполненных работ, распечатку со стенда по схождению. Руками попробовал сжать родные пружины, установленные на мой автомобиль с завода - субъективно, KYB существенно жестче. В остальном - пружины похожи как близнецы. Амортизаторы родные полностью рабочие, не потекшие и не запотевшие, но шток сжимается с большим усилием. Что касается конкретно пружин, то на чистоту эксперимента существенно влияет одновременная установка новых амортизаторов и пыльников, однако в целом ощущения следующие: стало существенно менее шумно (немного постукивают лишь оригинальные передние стойки, но намного тише, чем оригинальные задние), заметно мягче обрабатываются неровности дороги, как ямы, так и наплывы, и практически полностью исчезла вертикальная раскачка кузова. Проехал сегодня более 60 км. по Харькову, около 20 км. до замены, и около 40 после. Подвеска протестирована в боевых условиях: более половины дневного пробега - по Московскому проспекту (харьковчане поймут).
Кстати, при почти пустой машине (около 15 кг в багажнике) на родных стойках и пружинах расстояние от пола (замерял в гараже, пол, возможно, не идеально горизонтальный) до арки на обеих задних колесах составило около 64 см. Расстояние от колеса до арки - около 6 см. На новых амо и пружинах расстояние измерить сегодня забыл, но субъективно - существенной разницы со стоком нету.
На фото: оригинальный амортизатор и пружина, новый амортизатор KYB, новый амортизатор и новая пружина KYB.

[Dato]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  Заказал RC1045 (300 грн./1 шт.)

А кто то хотел быть первопроходцем поставив пружины KYB RG6551.

[NicolasG]

Цитата: Сообщение от Dato  А кто то хотел быть первопроходцем поставив пружины KYB RG6551.

Поздно, первопроходец - я

[Dato]

Цитата: Сообщение от NicolasG  Сегодня, наконец, установил задние амортизаторы KYB 348002 (original, made in Japan), пыльники от восьмерки, и наконец, родные для нашего Акцента задние пружины KYB RG6551.

Эх, а чего же вы пружины KYB RG6551 не померили, если будет возможность, хотя бы виток Штангенциркулем,
а вообще:
Виток
Диаметр вверху
Диаметр внизу
Высота

[VLADISLAV]

Только еще сегодня мучался с выбором пружин..., дело в том, что хочу поменять опоры передние, подшипники в них, пыльники и отбойники, передние амортизаторы, задние амортизаторы, пыльники и отбойники, задние колодки, подушку ДВС нижную... и нужно это все менять скопом, а с пружинами заминка, поэтому решил срубить с плеча и выбор пал на более жесткие и опробованные пружины 1045...
Смущает то, что Каяба не делает пружин, а заказывает их у разных производителей, оказалось, что можно много чего подыскать, но на это нужно время, которого пока не хватает... надоела уже машина в виде холодца...
Заказанные пружины еще могу поменять, ждем отзывов от первопроходца , меня лично напрягает задная раскачка ("козление")... что с ней?

[alex1972]

Сегодня тоже померил расстояние от крыла до колеса, получилось на 1 см меньше чем у Vsevolod (ориентировался по фото в бортовом журнале). Немного жаль, но меня в принципе устраивает.

[Dato]

Итак:
KYB K-Flex RG6551
Виток - 11,25 мм.
Диаметр вверху - 81 мм.
Диаметр внизу - 120 мм.
Высота - 334 мм.

Hyundai (Сток) 55330-1G100
Виток 11мм.
Диаметр вверху 82мм.
Диаметр внизу 121мм.
Высота 330мм.

Делаем выводы?!!?

[Vsevolod]

Dato, спасибо! вывод налицо-RG6551 жёстче ,чем сток -может быть (а может и не быть) ,а вот выше,чем сток-ну никак не будет

[VLADISLAV]

К сожалению все эти данные не могут определить именно жесткость пружины, ранее в посте кто то уже описывал, что все будет зависеть не от толщины витка, а от споособа изготовления и материала пружины...
Жесткость может определить лишь специальное исследование или субъективно потестить человек, но субъективно ...

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  Dato, а вот выше,чем сток-ну никак не будет

А вот тут с японцами я согласен, нужно не повышать, а понишать клиренс авто, для большей устойчивости, Акцент не для перевозки тяжелых грузов, ну правда и для дорог, а не для бездорожья, как у нас...