Элеонора-мулатка Vitalika

[Vitalik]

Пришло время переходить на зимнюю резину! Не люблю тянуть с этим делом, можно, конечно, еще покататься на лете, а вдруг нежданчик в виде снега в самый неподходящий момент.
Люблю Хюндаевский домкрат с его "утилитарными" ручками.
Всем советую наносить тонкий слой смазки на место прилегания диска к ступице, ибо после зимы придется тяжко "отбивать" прикипевшее колесо.

Да, и не стоит делать как я! Обязательно надо что-то подставлять под поднятый автомобиль.

[Vitalik]

Друзья, описанное ниже связано с установкой металлической защиты двигателя и коробки передач. Конструктивные особенности Элантры привели к тому, что защита устанавливается вместе со своего рода "боковинами" или брызговиками, которые защищают подкапотное пространство от брызгов со стороны арки колеса. С левой стороны (левая арка колеса) боковины закрываю почти полностью и стыкуются с родными пластмассовыми деталями. Справа получатся так, что металлическая боковина закрывает не полностью и часть подкапотного пространства зияет со стороны правой арки. Но самое интересное, что открытым для брызг и грязи остается копрессор кондиционера и часть навесного оборудования двигателя, расположенного справа. У многих друзей на Элантрах такой недочетик. Кто-то вообще не заморачивается, кто-то говорит, что даже не обратил внимание. Причем зазор этот есть на всех металлических защитах двигателя для Элантры (Полигон, Кольчуга, завод "Фрунзе"). Советую всем обратить внимание, ибо соль зимой и грязь летит на ролики, компрессор кондиционера, ремни...
Проблему решил следующим образом. От предыдущего авто у меня осталась "родная" пластиковая защита. Пластик крепкий и очень хорошо режется не расстрескиваясь. Из него вырезал пластину, которая с большим запасом закрывает подкапотное пространство. Пластину прикрутил двумя болтами к металлической боковине защиты двигателя. Болты покрасил и обработал антикором.

[Vitalik]

Одометр показывает 15940 км. До этого менял масло на пробеге 9600, в мае этого года. Пробег на масле почти 6400 км. В этот раз приобрел Liqui Molly AA 5W30. Так же использовал промывку масляной системы от LM. Поскольку это уже 4 замена масла за 2,5 года, накопились остатки с прошлых замен, в сумме почти 2 литра. Решил использовать их для промывки масляной системы (не выбрасывать же масло). Слил старое, затем залил "остатки" и промывку, 5 минут поганял на холостом и слил. Так же в этот раз решил по максимуму слить масло из картера. При помощи силиконового шланга и 50 кубового шприца откачал около 200 гр. масла.

[Vitalik]

Пришла зима и самостоятельные процедуры по ремонту в гараже пора завершать. На закуску в этом сезоне оставил замену тормозной жидкости. Хоть и пробег небольшой, но тормозную жидкость по регламенту менять положено раз в два года. Прикупил проверенную Ликви Молли. За пару часов с тестем заменили жидкость в тормозной системе и сцеплении. Прокачивал "от души" не жалея, хватило литра с головой. Старая жидкость была чистенькая, но регламент есть регламент

[Vitalik]

Пробег приближается к 20 тыс. Выкрутил для проверки свечи зажигания. Еще от предыдущего авто остался полезный девайс - "кочерга" и магнитная головка для свечей. Свечи установлены с завода обильно смазаны на резьбе медной смазкой, на вид еще вполне живые, проверил зазор - четко 1 мм.




Заправляюсь исключительно WOG 95 Mustang.

[Vitalik]

29 марта ровно три года как мы с Элеонорой вместе! К сожалению, ездим не так много как хотелось бы! В третью годовщину одометр показал 19666

[Vitalik]

Пришло время одеть летнюю обувь.

Переобуваем авто с сыном

[Vitalik]

Пробег 20500 км. На выходных было время, решил заменить трансмиссионное масло.
На замену взял Zic G-FF 75W85 GL-4. Именно такую вязкость рекомендует производитель. По заявлениям компании Zic данное масло полная ПАО синтетика. Судя по мануалу в коробке 1,8 литра.
Слышал много разных мнений относительно замены на таком небольшом пробеге, но решил руководствоваться инструкцией и здравым смыслом, ибо авто 3 года в эксплуатации. Тем более, считаю не лишним заменить масло на котором детали КП проходили обкатку.
Процедура замены масла не сложная, все просто, один болт внизу коробки - сливное отверстие (ключ на 17), сверху - заливное (ключ на 17), болты, кстати, абсолютно идентичны, они с алюминиевыми шайбами.
Закатил авто на эстакаду, чтобы нос был задран, таким образом, считаю, сольется бОльшее количество масла.






Для доставки масла в коробку использовал обычную воронку и пищевой ПВХ шлаг (внутренний диаметр 8 мм, наружный 11 мм)



Слил из коробки 1750 мл. 50-70 мл пролилось когда открутил сливную пробку, масло чуток полетело мимо тары. Вот собственно, как выглядит отработанное трансмиссионное масло после 20 тыс. пробега и 3 лет эксплуатации + оно было произведено немного раньше машины, т.е. где-то в 2013 году. На фото не видно, но в масле реально видны мельчайшие блестки металла, что-то наподобие краски металлик. Их можно разглядеть под ярким солнцем.






После слива залил новое масло, как и пишет инструкция 1800 мл.

[Vitalik]

На пробеге 20000 км заменил охлаждающкю жидкость, замена по времени. На замену взял оригинал, зеленого цвета.




На пробеге 22000 заменил масло и фильтры. Масло залил LM AA 5w30. (пробег на масле 6 тыс., предыдущая замена была на 15940). Маслом доволен, видать все-таки АА больше заточено под корейцев, ибо на холодную нет "дизиления".

[Vitalik]

Давненько не заполнял бортовичек.
За 11 месяцев накатал 5200 км.
На данный момент пробег 27725.

Вчера, как обычно провел ТО своими руками. В этот раз решил впервые за многие годы изменить маслу Liqui-Molly по причине его неоправданной дороговизны. Купил в Розетке по акции Mobil 1 X1 5W30.

Заменил все фильтры. Воздух-оригинал, салонный - корейский Carstation (такой брал в прошлом году, фильтрует отменно).
Так же заменил свечи. Визуально они чистейшие (на резьбе остатки запёкшейся медной смазки). Однако, зазоры увеличились на всех четырех на 0,2 - 0,3 мм, что отразилось на вяленьком холодном запуске и увеличенном расходе, где-то на 200-300 грамм на 100 км. Бензин 95 Ventus. Свечи могут еще поработать, но считаю, что лучше заменить, взамен поставил точно такие же как шли с завода. На старых подправил зазоры до рекомендуемых и положил про запас.