|
Регистрация | Правила | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#21 |
![]() 1)Катализатор в Акценте есть 2) Прогрев - это не холостой ход (холостой ход - это 700-750 об., а при прогреве обороты выше). Но я согласен, что ждать когда мотор прогреется до нормальной температуры не стоит - упала стрелка ниже 1000 об. - и потихоньку поехали,НО БЕЗ ШУМАХЕРСТВА:и двигатель быстрее прогреется и время не будуту зря терять) 3)На автомате, когда стоишь в пробке,рычаг коробки стоит в положении "драйв", а это уже не холостой ход (на механике вы же включаете 1-ю, чтобы подьезжать потихоньку). А когда пробка просто стоит и не двигается ни на метр - конечно лучше заглушить мотор,если вы будуте стоять долльше 2-х минут (это, кстати, всеобщее правило, а не именно к акцентам) |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#22 | |||||||||||||||||||||||
![]()
гм.... пробка на 2 часа, движение - чайная ложка в час 2 часа = 120 минут разделить на 2 - 60 раз вжикнуть стартером, проехать метр и заглушить... при этом сделать поправку на тестирование системы, на разряд акк, еще на что.... фигня, экономически не целесообразно... |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Подскажу где живёт дядя Гугель.... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Согласен полностью,достаточьно дождаться падения стрелки в район 1000 оборотов и потихоньку двигаться , не привышая отметку в 2000 оборотов.При такой езде метров через 200-300 температура начнёт подниматся в нормальном режиме. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#24 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Я еду до работы 4 км (потихоньку) и только к концу этой поездки стрелка начинает показывать прогрев. Представляете сколько на месте надо было бы стоять прогреваясь на холостом, который к тому же запретный! Поэтому я сейчас не прогреваю особо - на улице -3 ... 0. Просто не вижу смысла. Будешь стоять пол часа пока чуть согреется движок. Но если будет холодно - то тут не понятно что делать. Что хуже - тихонько не выше 2000 оборотов ехать с холодным движком или стоять на холостом издеваясь над катализатором? И кстати - насколько это страшно - замене он не подлежит? Стоит дорого? Будучи загубленным валит весь движок? В чем худо то и как проявляется негатив в том и другом случае? |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Читаю и не понимаю... то ли у меня стрелка не такая, то ли Акцент не тот ![]() А может просто повнимательнее нужно к стрелке присматриваться? Прогреваюсь 3-5 мин. За это время обороты падают. И если время уже ближе к 5 минутам прогрева - то стрелка ПОТИХОНЬКУ начинает оживать. Она просто смещается ну совмем чуть-чуть. Считаю это "зеленым свистком" для старта ![]() Ну а в процессе езды она уже доходит до своей стандартной отметки. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Всё, что ты знаешь обо мне - не больше, чем твои же воспоминания |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
![]()
И все таки, вопрос в принципе - где большее зло - тихонько не выше 2000 оборотов ехать с холодным движком или стоять на холостом издеваясь над катализатором? И кстати - насколько это страшно - замене он не подлежит? Стоит дорого? Будучи загубленным валит весь движок? В чем худо то и как проявляется негатив в том и другом случае?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
![]()
Если так принципиально, думаю можно пойти на компромисс. Погудеть дозволенные 2-3 мин. и ехать потихоньку.
|
|
![]() |
![]() |
#29 |
![]()
Не дипломат часом?
![]() |
|
__________________
Konst. Kia Sephia 1.8, 2001 *** Nissan Maxima 3.5, 2003 *** Hyundai Accent 1.6, 2007 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
![]()
Познание истины, говоришь...
Что есть катализатор? Это приспособление в котором под воздействием высокой температуры вредные газы, содержащиеся в выхлопе, доокисляются до безвредных. Конструктивно похож на фильтр. Как ломается - элементарно - забивается. При этом получаем как бы полузабитую выхлопную. Как лечится - элементарно, в большинстве случаев его просто выбрасывают, забивая на экологию. Но это не всегда возможно, возможно ли на акценте - не знаю. Почему нельзя долго гудеть непрогретым? Катализатор работает только когда прогрет. Прогревается он за счет выхлопа. То есть пока двиг холодный, катализатор не работает и машина вредит экологии, отсюда и советы - долго не дрынчать. Я лично сомневаюсь, что это может стать причиной выхода из строя этого устройства, хотя, возможно, есть что-то еще, о чем я не догадываюсь. |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стук підвіски в холод зимою | polorest | Ходовая и трансмиссия | 80 | 01.05.2018 15:44 |
Шум двигуна після 3000 об/хв | ybpvin | Двигатель и питание | 29 | 21.11.2017 12:33 |
Захист двигуна Elantra XD | Валентин. | Кузов и салон | 1 | 20.09.2011 14:56 |
Проблеми з запуском дизельного двигуна? | BRODA_S | Двигатель и питание | 28 | 03.06.2011 15:56 |
Защита двигуна | Mike 1987 | Кузов и салон | 3 | 27.11.2009 11:30 |
|
|