вопрос про АКПП

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от Tauren  Как с этим на 4АКПП? Справляется ли автомат самостоятельно (исправно щелкает на понижающую) или приходится селектором тягать? Т.е. можно жить без АБС на автомате сегодня?

Ну если ездят (и много ездят), то можно Главное резину зимнюю роставить
Автомат сам не будет тормозить по-человечески - он переключает на пониженную в последний момент, так что надо самому втыкать либо 2 либо "L". Но я сам, честно скажу, никогда этим не пользовался - просто сбрасывал заранее скорость и держал дистанцию, если видел обледеневший участок...да и зимние шины мне мои нравятся

[Tauren]

Спасибо! Теперь понятно.

[Ispolin]

Вопрос может и странный, но все-таки...
Как в АКПП можно использовать нейтралку (N)? В каких случаях на нее можно и нужно переключаться?

В мануале толком о нейтралке ничего не написано. Ездить на АКПП всегда рекомендуется на передаче (D-3-2-L), переключаться на N на ходу не рекомендуется, особенно в гололед и т.д. Для себя нашел ей применение только когда стою на светофоре, не потряхивает машину. При D и удерживании тормоза возникает легкая волнообразная "трясучка"... Ну и педаль тормоза можно не держать. А еще зачем она нужна и когда?

[Andrew_VD]

Ispolin, для буксировки неисправного авто с учётом правила 50/50 (до 50 км, до 50 км/ч)

[Jam]

Цитата: Сообщение от Ispolin  Вопрос может и странный, но все-таки... Как в АКПП можно использовать нейтралку (N)? В каких случаях на нее можно и нужно переключаться?

я пару раз пользовался в пробках, когда на спуске стоял. барабаны меньше звуков издают. но особого смысла использовать нейтраль на автомате я не вижу

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от Ispolin  Для себя нашел ей применение только когда стою на светофоре, не потряхивает машину. При D и удерживании тормоза возникает легкая волнообразная "трясучка"...

Что за потряхивание и "трясучка"? Я что-то такого не припоминаю...

[Ispolin]

Цитата: Сообщение от Sergey Accent 1.4 A/T  Что за потряхивание и "трясучка"? Я что-то такого не припоминаю...

Это похоже на какой-то резонанс от двигателя. Стоя на светофоре, селектор на D, удерживаю тормоз. При этом волнообразно поднимается сила толчков (дрожь авто), через пару секунд спадает. И это всё происходит в такт со звуком от работающего двигателя. Не скажу, что это вызывает какой-то сильный дискомфорт, но при переведении селектора в N подобный эффект пропадает - как-то приятней становится...

[target]

Цитата: Сообщение от Ispolin  При этом волнообразно поднимается сила толчков (дрожь авто), через пару секунд спадает. И это всё происходит в такт со звуком от работающего двигателя. Не скажу, что это вызывает какой-то сильный дискомфорт, но при переведении селектора в N подобный эффект пропадает - как-то приятней становится...

Не один раз такое наблюдал,и все это в пробках(тянучках) было ,тока я просто тормоз приотпускаю,немножко проехал(там 10,20,30... см,сколько дистанция позволяет) и опять тормоз и все проходит

[Ispolin]

Цитата: Сообщение от target  Не один раз такое наблюдал,и все это в пробках(тянучках) было ,тока я просто тормоз приотпускаю,немножко проехал(там 10,20,30... см,сколько дистанция позволяет) и опять тормоз и все проходит

Интересно... Хоть логики и объяснения этому с точки зрения физики не вижу, но попробую. Сэнькс! Переключать на нейтралку не понравилось, т.к. иногда забываю вернуть назад и начинаю газку поддавать (автопилот однако ), только и газую на месте, нервирую задних...

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от Ispolin  через пару секунд спадает

А! Ну тогда что-то похожее может и наблюдается...Правда я переключаю на "П"+ручник, если только стоять долго приходится (несколько минут), чтобы нога тормоз держать не уставала