hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Santa Fe > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 31.01.2014, 14:25   #231
777
Пользователь
 
Аватар для 777
 
Регистрация: 11.04.2013
Сообщений: 21
Дополнительная информация
По умолчанию

А расход сейчас - зимой - около 12,5 литров - это с прогревом и небольшим пробегом по городу.
777 вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 24.03.2014, 23:07   #232
Nakay
Член клуба
 
Аватар для Nakay
 
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 307
Авто: Santa Fe .F/L.2012. 2.2d.197л.с .AT Premium (7s)
Дополнительная информация
По умолчанию

Заглушил ЭГР по предложенному варианту ( anri ) Неделю катаюсь , проблем с динамикой нет ! расход тот же , чек не вылазит . ну а дальше будем посмотреть )
__________________
Nakay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2014, 22:37   #233
vitos
Пользователь
 
Аватар для vitos
 
Регистрация: 13.04.2013
Сообщений: 6
Дополнительная информация
По умолчанию

Друзі!Всі чистіть EGR та особливо повітряний канал,який іде від egr до впускного колектора.Два рази зривало патрубок інтеркулера,а тапер я маю "порше"!Моє авто проїхало 80 т.км.

Последний раз редактировалось vitos; 01.04.2014 в 22:41.
vitos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2014, 22:48   #234
Nakay
Член клуба
 
Аватар для Nakay
 
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 307
Авто: Santa Fe .F/L.2012. 2.2d.197л.с .AT Premium (7s)
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vitos Посмотреть сообщение
Друзі!Всі чистіть EGR та особливо повітряний канал,який іде від egr до впускного колектора.Два рази зривало патрубок інтеркулера,а тапер я маю "порше"!Моє авто проїхало 80 т.км.

а я заглушил егр , и теперь порше и плюс чистый впускной коллектор , без сажи ) !
__________________
Nakay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2014, 23:04   #235
anri
Член клуба
 
Аватар для anri
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 751
Дополнительная информация
По умолчанию

Решил сделать доп сепаратор картерных газов из корпусов фильтра воздуха Intertool РТ-1401

Входы полдюймовые, в верхних крышках выходы рассверлил сверлом 15мм(как раз 15мм-внутренний диаметр отверстия патрубка клапанной крышки), потому что в крышке фильтра на выходе заужение не 15мм, а 10мм(заужать проходное отверстие нельзя, это надеюсь понятно), сверлится легко в тисках, так как крышка алюминиевая:

направление установки корпуса фильтра отмечено на крышке сверху срелкой-треугольником, что и определяет вход-выход и соответственно соединение в последовательную гирлянду. Внутренний мелкосетчатый фильтр с креплением вынул, а оставил только белую пластмассовую шайбу с лопатками завихрения, у токаря заказал шнек-спираль с внутренним отверстием, вкручивается вместо крепления мелкосетчатого фильтра, направление спирали должно быть как на рисунке и на фото. Теперь путь прохождения- газы заходят в крышку фильтра, проходят шайбу с лопатками-завихрителями, дальше проходят по спирали-шнеку, частично оседают на спирали и стенке колбы, затем проходят через отверстие в спирали, выходят из фильтра и попадают в следующий фильтр:


В начале планировались три фильтра:

Соединена гирлянда "пистонами" 1/2" , на выходах елочки 1/2" под шланг 20мм, проходное отверстие 15-16мм, все на фум-ленте, зазор между дном колбы и нижней части спирали примерно 20мм.

Спирали не плотно прилегают к стенке колб, зазор примерно 1-1,5мм от стенки. В колбах, в нижней части есть клапана сброса отстоя, пружинки вынул и перекинул их в наружнюю часть под кольцо Зегера, чтобы клапанчуки были закрыты, потому что по умолчанию они рассчитаны на давление в колбе и сами запираются давлением, а у нас будет разряжение. В дальнейшем, если эта схема будет работать эффективно, то можно примостырить общий маслосборник от сосков трех отстойников, а уже при таком раскладе можно спирали-шнеки сделать длиннее, чтобы зазор межу дном колбы и нижней части спирали был не 20мм, а 10мм, при этом спираль надо сделать не 80мм, а 90мм, а для увеличения площади лопасти спирали диаметр 28мм(на рисунке), лучше уменьшить до 24мм.
Продолжение:
После установки пришел к выводу, что третий фильтр находится слишком близко над турбиной(и колбу не вынуть и виртуальный шланг от соска отстойника будет под высокой температурой), сместил чуть левее турбины, крепил к распорке.



Почти две недели городской езды, результат уже есть, начинает собираться маселко, не много, но чуток есть, во второй колбе так же появилось, но мизер по сравнению с первой.
Сегодня делал ревизию заслонке и заодно заглушке Егр, вывод такой, ни в коем случае не устанавливать жестянки или тонкий лист, как мне казалось, что моя латунька жаростойкая, но она начала прогорать. Надо ставить заглушку как минимум у Владимира http://sorento.kia-club.ru/forum/vie...t=165#p1159606 это будет надежно.
Продолжение:
После установки пришел к выводу, что третий фильтр находится слишком близко над турбиной(и колбу не вынуть и виртуальный шланг от соска отстойника будет под высокой температурой), сместил чуть левее турбины, крепил к распорке.



Почти две недели городской езды, результат уже есть, начинает собираться маселко, не много, но чуток есть, во второй колбе так же появилось, но мизер по сравнению с первой, колбы стоят чуть под наклоном, поэтому масло смещено на одну сторону, на фото эффект виден и разница по колбам.

Сегодня делал ревизию заслонке и заодно заглушке Егр, вывод такой, ни в коем случае не устанавливать жестянки или тонкий лист, как мне казалось, что моя латунька жаростойкая, но она начала прогорать. Надо ставить заглушку как минимум 2мм толщиной, фото сориковода
anri вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
Nakay (02.10.2016)
Старый 22.04.2014, 23:09   #236
Nakay
Член клуба
 
Аватар для Nakay
 
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 307
Авто: Santa Fe .F/L.2012. 2.2d.197л.с .AT Premium (7s)
Дополнительная информация
По умолчанию

Ого ! грамм 20 похоже ? за две недели не мало ! Нужно тоже ревизию заглушке сделать , я вырезал из ацинковки от капельника , думаю тоже скоро прогорит !
__________________
Nakay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2014, 12:08   #237
anri
Член клуба
 
Аватар для anri
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 751
Дополнительная информация
По умолчанию

Да, не-е-е, там меньше, просто в на один край наклон и кажется что много, но все же и этот отстой не радует.
anri вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2014, 20:40   #238
boris376
Пользователь
 
Аватар для boris376
 
Регистрация: 27.04.2014
Сообщений: 9
Дополнительная информация
По умолчанию

Появилось и у меня жжж...жжж..жжж на 2200 об. Вопрос к гуру, с чего начать? Снимал датчик давления(тот что на интеркуллере справа, всё чистенько, снимал датчик, что на раме интеркуллера, почистил поролонку, ни чё не изменилось. Промывать очконул, так как в наличии только вдешка и очиститель карбюратора. Интеркуллер практически чист, если придираться можно лёгкую маслянистость обнаружить. Машина ведёт себя нормально, не дымит, динамична, но напрягает на 2200 об, как за попу кто то придерживает. Если езда динамичная, не заметно вааще. Теперь хочу прикупить и промыть эти датчики рекомендуемыми(здесь) жидкостями. Дальше что? Глушить ЕГР на моём двигателе можно? Если да то в каком месте? Будут ли вылазить ошибки, чем грозит?
И ещё, тут много фоток клапана давления, у меня похож но ни такой как на фото ниже. На моём какой то штырёк присутствует.

Цитата:
Сообщение от Nakay Посмотреть сообщение
...


Надеюсь на понимание....магар с меня!
ПС. если кто подскажет, просьба объяснять как ребёнку...не шибко я умён в моторах. ...не ну руки есть, и инструментом обеспечен.
__________________
Hyundai SantaFe 2,2 CRDi 2008
boris376 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2014, 01:13   #239
boris376
Пользователь
 
Аватар для boris376
 
Регистрация: 27.04.2014
Сообщений: 9
Дополнительная информация
По умолчанию

Промыл датчик наддува воздуха, модулятор клапана...жизнь похоже наладилась, тьху, тьху!
__________________
Hyundai SantaFe 2,2 CRDi 2008
boris376 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2014, 16:17   #240
Nakay
Член клуба
 
Аватар для Nakay
 
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 307
Авто: Santa Fe .F/L.2012. 2.2d.197л.с .AT Premium (7s)
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от boris376 Посмотреть сообщение
Промыл датчик наддува воздуха, модулятор клапана...жизнь похоже наладилась, тьху, тьху!

Заглушишь эгр , и забудешь о том что их промывать надо ! а чем грозит ?- чек вылезет ! у меня так было после глушения , через 3000 т пробега . чек исчез но диагностику пока не делал , машинка ездит и я не парюсь )
__________________
Nakay вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
boris376 (16.05.2014)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле Arik Двигатель и питание 119 21.03.2020 14:53
Чистка egr + впускного AlexSt Двигатель, питание 3 14.10.2017 10:10
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле Arik Двигатель и питание 0 19.07.2012 11:06
Чистка клапана EGR fes Двигатель, питание 3 09.03.2012 03:04
клапана хотов Отзывы, тесты, обзоры, советы 4 23.02.2009 18:12

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 21:45. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot