Масло в двигатель

Цитата: Сообщение от SСЌm  Кто-нибудь заливал MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30 в Accent CRDI Подскажите можно ли его заливать в дизелек Уж очень хочется машинке хорошего масла дать. По деньгам морали не принимаются

Я себе на то-0 такое залил, мне очень понравилось, двигатель намного тише и легче стал работать, но ето вроде больше для бензиновых подходит, в MOTUL есть подходящие для дизелька!!! Выбрал MOTUL так как сказали что самое лутшее именно в Украине, да и по цене видно - шелл и мобил почти в два раза дешевле!!!

[Bushik]

v_o_v_a, Скока канистра???

[Dr_Andy]

Цитата: Сообщение от v_o_v_a  но ето вроде больше для бензиновых подходит

Мотивируй.
где больше, а где меньше?

Я себе 2 раза заливал Арал Ф, спецификация А1/В1 илсакЖФ-3, это то масло которое идеально подходит для бензиновых двигателей акцентов(именно из-за ЖФ-3)
Его мне рекомендовал офиц. представитель в Дон.обл. потому, что в нём есть допуск похожего двигателя с системоё коммон рэйл от форда.
На 20 тыках залил Арал С, А1/В1, А5/В5, С1.
поскольку допуск В5 якобы перекрывает В4 и одновременно является энергосберегайкой, как обязательное условие данной спецификации.

итог: на слух и на езду смена масла не повлияла! даже в сэйфети шит показатели вязкости и прочее практически идентичны.

[Bushik]

AlexVarrkan, Как само масло хорошое!
Сталкивался когда с Голандии мопед итальянский привезли правда 2Т и это было в 2000 году, но лил до 2006, масло было залито Motul Fully Sintetic 2Т... Цена кусалась, но качество присутствовало...

[romadone]

Скоро 8000, планирую замену масла. Залито: ELF Excellium NF 5w40 (синтетика).

Как варианты рассматриваю пока:

1) Castrol Magnatec Diesel 5w40 B4 (СИНТЕТИКА).
API CF; ACEA A3/B3/B4, С3; VW 505.00; MB 229.31.
Из описания:
"Моторное масло созданное по технологии полностью синтетических масел и новой разработке Castrol “Intelligent Molecules”, благодаря чему образуется более прочная защитная плёнка на рабочих поверхностях, что обеспечивает эффективную работу и увеличение ресурса двигателя. Предназначено для использования в дизельных двигателях автомобилей с турбонаддувом и без него, интеркулером, непосредственным впрыском в цилиндр, системами cоmmon rail и каталитическими дожигателями отработавших газов, а также с сажевыми фильтрами(DPF).

2) Elf Turbo Diesel 10w40 (ПОЛУСИНТЕТИКА).
API CF; ACEA A3/B4; RENAULT Diesel, 505.00; MB 229.1.
Из описания:
Рекомендовано для всех дизельных двигателей любых легковых транспортных средств. Специально адаптировано к требованиям дизельных двигателей последних технологий, в особенности новых технологических разработок двигателей с прямым впрыском с или без «Common rail». Замечательно подходит для любого пробега (город, дорога, длинные переезды по автостраде и в наиболее экстремальных условиях (высокие температуры). Полусинтетическая технология ELF позволяет сохранить высокие рабочие характеристики длительное время, что отвечает нуждам конструкторов по увеличению интервалов замены. Превосходные моющие свойства обеспечивают двигателю максимальную чистоту, что увеличивает срок его эксплуатации. Специально разработано в соответствии с особенными требованиями двигателей с прямым впрыском. Прямой впрыск улучшает мощность двигателя и вращающего момента в низком режиме, сокращает расход горючего, но повышает рабочую температуру. Таким образом, важно использовать смазочный материал, способный защитить двигатель при возросших температурах. Высокий индекс вязкости позволяет сохранять устойчивость смазочного материала при высокой температуре, а также быстрое смазывание деталей во время запуска на холоде. Оптимальная защита при любой температуре увеличивает срок жизни двигателя.

Все, у кого не спрашивал, не советуют спрыгивать на полусинтетику для нового двигателя. С другой стороны планирую менять каждые 7-8 тыс. В общем, диллема выбора СИНТ-П/СИНТ остается открытой...

[Bushik]

romadone, новый движок только синтетику, на полусинтетику перейдёт уже следующий хозяин!

[romadone]

Цитата: Сообщение от Bushik  новый движок только синтетику, на полусинтетику перейдёт уже следующий хозяин!

Я тоже больше к этому склоняюсь, но вот куча ребят на форуме льют и радуются (и не дают определиться)

[aleksey_]

Уже третий раз заливали на официальной СТО Шелл Rimula Super FE 10W-40.

[ГДЕ Я?]

Aral конечно очень высококачественное масло, но есть одно но, у немцев немного другие стандарты двигателей, чем у азиатов, и естественно требования немного отличны. Так что если есть вопросы по MOTUL, задавайте.

[ГДЕ Я?]

Цитата: Сообщение от romadone  Скоро 8000, планирую замену масла. Залито: ELF Excellium NF 5w40 (синтетика). Как варианты рассматриваю пока: 1) Castrol Magnatec Diesel 5w40 B4 (СИНТЕТИКА). API CF; ACEA A3/B3/B4, С3; VW 505.00; MB 229.31. Из описания: "Моторное масло созданное по технологии полностью синтетических масел и новой разработке Castrol “Intelligent Molecules”, благодаря чему образуется более прочная защитная плёнка на рабочих поверхностях, что обеспечивает эффективную работу и увеличение ресурса двигателя. Предназначено для использования в дизельных двигателях автомобилей с турбонаддувом и без него, интеркулером, непосредственным впрыском в цилиндр, системами cоmmon rail и каталитическими дожигателями отработавших газов, а также с сажевыми фильтрами(DPF). 2) Elf Turbo Diesel 10w40 (ПОЛУСИНТЕТИКА). API CF; ACEA A3/B4; RENAULT Diesel, 505.00; MB 229.1. Из описания: Рекомендовано для всех дизельных двигателей любых легковых транспортных средств. Специально адаптировано к требованиям дизельных двигателей последних технологий, в особенности новых технологических разработок двигателей с прямым впрыском с или без «Common rail». Замечательно подходит для любого пробега (город, дорога, длинные переезды по автостраде и в наиболее экстремальных условиях (высокие температуры). Полусинтетическая технология ELF позволяет сохранить высокие рабочие характеристики длительное время, что отвечает нуждам конструкторов по увеличению интервалов замены. Превосходные моющие свойства обеспечивают двигателю максимальную чистоту, что увеличивает срок его эксплуатации. Специально разработано в соответствии с особенными требованиями двигателей с прямым впрыском. Прямой впрыск улучшает мощность двигателя и вращающего момента в низком режиме, сокращает расход горючего, но повышает рабочую температуру. Таким образом, важно использовать смазочный материал, способный защитить двигатель при возросших температурах. Высокий индекс вязкости позволяет сохранять устойчивость смазочного материала при высокой температуре, а также быстрое смазывание деталей во время запуска на холоде. Оптимальная защита при любой температуре увеличивает срок жизни двигателя. Все, у кого не спрашивал, не советуют спрыгивать на полусинтетику для нового двигателя. С другой стороны планирую менять каждые 7-8 тыс. В общем, диллема выбора СИНТ-П/СИНТ остается открытой...

Цитата: Сообщение от romadone  Скоро 8000, планирую замену масла.

MOTUL 8100 X-clean C3 5W-30,
Энергосберегающее моторное масло.
Специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми двигателями и турбодизельными двигателями с прямым впрыском, отвечающих требованиям нормы EURO IV и требующих использования в них масла стандарта ACEA C3: масла с высокой высокотемпературной вязкостью HTHS (более 3.5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатированной золы (0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (0.3%) - «Mid SAPS».

Также совместимо с бензиновыми и дизельными двигателями, требующих использования масел стандартов ACEA А3/В3, А3/В4.
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 83,4 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Точка изменения текучести, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 mg KOH/g
цена за 5 литров в примерно 65 евро.