Чип-тюнинг Акцент (дизель)

[VLADISLAV]

Я не говорю, что чиповаться вообще бессмысленное дело, просто... я например и так многих "делаю" на перекрестке (да первая передача "короткая", но я умею быстро переключаться, даже нравится это делать), а безопасность завсити совсем не от количества лошадей под капотом..., три месяца назад сотрудник разбился на Каене, сам погиб и 4 людей незнакомых (на Дастере) с собой забрал ...
Повторяю мысль сказаную ранее, чиповаться для души - да, но то что это необходимость - совсем нет.

[Константин.]

Ещё...Всем кто будет чиповаться, настоятельно рекомендую вырезать оба ката, дабы не подвергать возможной деформации крыльчатку противодавлением забитых катов, а они забиты, поверьте. А турба на Акценте очень нежная, ось ломается на "раз-два". Я сделал так. Из замеченных изменений - лёгкий, приятный свист после 2000 об. и дымок утром, от солярки, при заводке, исчезающий через 2-3 мин. Машина поехала ещё легче.

[~Joker~]

Цитата: Сообщение от Константин.  Ещё...Всем кто будет чиповаться, настоятельно рекомендую вырезать оба ката, дабы не подвергать возможной деформации крыльчатку противодавлением забитых катов, а они забиты, поверьте. А турба на Акценте очень нежная, ось ломается на "раз-два". Я сделал так. Из замеченных изменений - лёгкий, приятный свист после 2000 об. и дымок утром, от солярки, при заводке, исчезающий через 2-3 мин. Машина поехала ещё легче.

расход насколько изменился?
с учетом лета
у меня зимой около 7 литров
сейчас 5,8
манера езды очень активная ))

[W.Vitek]

Цитата: Сообщение от ~Joker~  сейчас 5,8 манера езды очень активная ))

Завидую белой завистью))

[Константин.]

Цитата: Сообщение от ~Joker~  расход насколько изменился? с учетом лета у меня зимой около 7 литров сейчас 5,8 манера езды очень активная ))

В городе 6, манера езды - смешанная, но чаще - спокойная, на трассу месяц не выезжал.

[POMKA]

Цитата: Сообщение от Константин.  О цене говорить не буду, каждый сам определит, стоит того достигнутый результат, или нет. Но то, что вы получаете совершенно другой авто - есть факт. Это настолько полезное улучшение, что вы даже не представляете насколько. Мотор легко крутится 4500, вы просто начинаете подругому ездить и чувствовать себя безопаснее. Пример - выезд на главную со второстепенной при плотном трафике. Маневр совершается легко с отрывом от потока и вливанием (без переключения на 2-ю), а не позорно затыкаясь на первой передаче уже на 20 км/ч. Мотор лучше тянет до турбозоны, т.е. эластичность гораздо лучше. 3 и 4 передачи - "смерть" почти всем иномаркам с моторами 2.0, иногда и выше. Расход, уверен, стал меньше, т.к. только город, весь бак, ровно 6.5, при активной езде, именно за счёт повышения эластичности, трасса менее 4 при 100 км/ч. Я ни кого не агитирую, не мой бизнес, хотите быть как все - будьте, ваше право. Я просто делюсь опытом с теми кому это надо...А о "Неужели кому то не хватает 110 л.с.?" - у меня авто, с аватара, 520 сил, до 100-4 сек и я думаю, что это нормально, но не много, кому что.

Нескромный вопрос: Зачем Турбодизельный двигатель крутить до 4500 об/мин, если макс.крут. момент у него в диапазоне 2-2,7 ?? Вам турбину не жалко?
Расход на трассе менее 4-х литров??? Научите меня так ездить!

[~Joker~]

у меня по трассе в районе 5 литров

летом город 5,3 - 5,8 если без кондея
зимой около 7 литров было +- 0,5 литра
когда летом по Белоруссии катался (95% трасса) то было примерно 4,6

обороты для меня оптимальные 1800-3000 больше крутить обычно и не требуется ...

[Гера]

Значит так ...после чипа расход трасса лето сред.скорость 110-150км когда как в нас.пунктах 60-75км))) 5.8л. Зима город ниже 8л. небыло. в данный момент 6.2-6.5л. Езда больше резвая чем плавная.

[Константин.]

Цитата: Сообщение от POMKA  Нескромный вопрос: Зачем Турбодизельный двигатель крутить до 4500 об/мин, если макс.крут. момент у него в диапазоне 2-2,7 ?? Вам турбину не жалко? Расход на трассе менее 4-х литров??? Научите меня так ездить!

А у Вас машина "шитая"? Если да, то я не понимаю Ваш вопрос - попробуйте крутануть до 4500, и Вы всё поймёте. Если нет - то "прошейте", и Вы опять, сами-же и ответите, на свой-же вопрос. (Полка момента сдвигается, после чипа, на 2200-4300, по ощущениям и не валится). Турбину не жалко, на бензинках, турбо, на этих оборотах, "в самом соку", конструктивно они не отличаются. Скорее вопросы возникнут по КШМ и ГРМ, но красная зона 4500, всё в норме. А по трассе я езжу 108 км/ч, (на всех машинах) почти всегда, вот оттуда и расход...

[Azimut]

Здравствуйте уважаемые
Перечитал тему, возникло несколько вопросов, которые несколько раз поднимались, но конкретных окончательных ответов я так и не увидел. Итак :
Сперва то, что имеем и чего хочется - Акцент 2008 1.5 ( модель не знаю), пробег 100К, моторчик стал более вялым ( на 10 К, после обкатки, по бориспольской разгонял 210 кмч по спидометру, до упора в красную зону ( точнее примерно 208 кмч)) Сейчас еле еле 190-195, да и то не с ходу, а только если раскочегарить. Компьютерная диагностика у официалов никаких изменений не обнаружила. Думаю продавать машинку где-то через годик, поэтому решил доездить этот год чуть веселее.
Моё мнение однозначно в пользу прошивки, и никаких коробочек. Хотелось бы получить вменяемый прирост в мощности и в моменте ( 10-15 %), не больше, дабы не угробить досрочно движок или турбинку. Однозначно хочу сделать замеры на стенде ДО и ПОСЛЕ. Потому как предпочитаю эмоциям факты. Хотелось бы услышать актуальные мнения форумчан, имеющих опыт на сегодняшний день. ( Все ветки, связанные с этой темой перечитал, но хочется самой свежей инфы )
Порекомендуйте плизз к кому лучше обратиться и почему. Потому как я насчитал в теме как минимум четыре предложения подобных услуг, но как сделать правильный выбор я к сожалению не знаю. ( Если не политкорректно отвечать на такие вопросы в теме - напишите пожалуйста в личку, буду весьма признателен. ) Просто неоднократно озвучивались возможные последствия некачественной чиповки, и мне крайне не хотелось бы попасть в когорту терпил... А за одно, по итогам обязательно выложу результаты замеров и графики в тему на всеобщее обозрение.
И несколько вопросов -
1- действительно ли необходимо несколько минут давать работать двигателю на холостых оборотах перед тем как заглушить? ( есть ли смысл в установке турботаймера?) Понятно, что это не лишне, но насколько?
2- На сколько я понял, официалы, проводя комп диагностику, не видят внесенных изменений, так ли это?
3- Если что то случилось с двигателем ( по програмной части), а я нахожусь далеко, возможно ли приехать к официалам, и перепрошить базовые настройки?
4- Есть ли возможность внести настройки таким образом, чтобы самые высокие и оптимальные показатели приходились на обороты 3300-3600, потому как автомобиль в основном эксплуатируется в режиме трассы с крейсерской скоростью 150-170. Максимум практически никогда не выжимаю, стараюсь хоть как то беречь машину, да и рулится она погано на большой скорости.
Буду признателен за ответы и мнения.
С уважением