АккУмулятор

[pihcikcg]

Литература пишет, что заряжать акк. нужно током равным 0,1 от его емкости . Ставлю батарею на зарядку и даю ток 6 А. По мере зарядки ток падает, а напряжение на зажимах увеличивается.Нужно ли во время зарядки (по правилам) доводить ток до 6А, или необходимо выставить первично ток и дать батарее самой решать , что ей делать?

[target]

Цитата: Сообщение от Amigo  Выпуск, март 2011 года. гибрид 60-540. Ну и повелся еще и на хороший рейтинг в журнал "за рулем"

А есть фотография как он разместился в подкапотном пространстве ? Ведь он немного больше нашего...

[GReddy]

Цитата: Сообщение от pihcikcg  Нужно ли во время зарядки (по правилам) доводить ток до 6А, или необходимо выставить первично ток и дать батарее самой решать , что ей делать?

Мне тоже хотелось бы знать как правильно. Я сначала довожу до 10%, а потом уже жду просто по времени. В итоге падает примерно до 2А и ниже не опускается.

[Omon]

Цитата: Сообщение от pihcikcg  Нужно ли во время зарядки (по правилам) доводить ток до 6А, или необходимо выставить первично ток и дать батарее самой решать , что ей делать?

Цитата: Сообщение от GReddy  Мне тоже хотелось бы знать как правильно. Я сначала довожу до 10%, а потом уже жду просто по времени. В итоге падает примерно до 2А и ниже не опускается.

тут еще зависит от типа акк, если он - необслуживаемый, то нельзя допускать напряжение на клеммах больше 15В (макс 15.5В) при номинальном токе не выше 0.1 емкости. А то, что ток падает, то не страшно, главное, шоб не увеличивался.

[pihcikcg]

Цитата: Сообщение от Omon  тут еще зависит от типа акк, если он - необслуживаемый, то нельзя допускать напряжение на клеммах больше 15В (макс 15.5В) при номинальном токе не выше 0.1 емкости. А то, что ток падает, то не страшно, главное, шоб не увеличивался.

У меня в конце заряда , при токе 2А ,напряжение до 17 В.Акк обслуживаемый MUTLU/

[Dr_Andy]

Не поднимайте выше 14,4. Иначе АКБ кипит и портятся пластины!

[pihcikcg]

Цитата: Сообщение от Dr_Andy  Не поднимайте выше 14,4. Иначе АКБ кипит и портятся пластины!

С аккумуляторами уже 20 лет знаком. Батарея ЗАРЯЖАЕТСЯ током 0,1 от емкости. При этом на напряжение никто внимание не обращает. В конце заряда электролит начинает "кипеть" , визуально много пузырьков. Ток падает в 3-4 раза от начального. Плотность электролита 1-27(зимой можно больше).ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ на автомобиле током(каким никто не знает),но напряжением бортовой сети, приблизительно равным 14,2 В.Или можно от постороннего источника ПОДЗАРЯЖАТЬ таким-же напряжением.Кто хочет может попробовать (если есть вольтметр) поставить на зарядку батарею и дать ей напряжение бортовой сети. При этом нужно будет постоянно уменьшать напругу. А ток будет 0 целых хрен десятых.Чтобы ЗАРЯДИТЬ аккумулятор на 100%, НУЖНО БУДЕТ 3 ДНЯ.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от pihcikcg  Батарея ЗАРЯЖАЕТСЯ током 0,1 от емкости.

Это аксиома,но возможны и исключения.

Цитата: Сообщение от pihcikcg  При этом на напряжение никто внимание не обращает.

Это колхоз чистой воды,доставшийся нам от дедов на "Москвичах" и МТЗ.
Сейчас,для современного аккума - это "инсульт",если проводить аналогии.
Он-то проживёт,но поменьше,чем мог бы...

Цитата: Сообщение от pihcikcg  В конце заряда электролит начинает "кипеть" , визуально много пузырьков.

Об этом и разговор.
А кроме видимых пузырьков - еше и незаметное глазу осыпание активной массы.
Проще говоря,убийство аккумулятора...

З.Ы. присоединяюсь к Dr_Andy - напруга заряда не больше 14,4В.
А дальше - дозаряжать импульсным током с тренировкой,или дозаряжать на машине.

[pihcikcg]

А чем мистер Стелс заряжает свой современный аккумулятор? Если дедовским зарядным : вторичка транса переключается пакетником , диодный мост и все -то я с 14,4 В согласен. Более продвинутые зарядные(импульсные) при напряжении на выходе 14,4В дают импульсы амплитудой 17-18В.Поэтому даже на самые-самые крутые акк. вышеозначенное напряжение попадает.Хотим мы этого или нет.Подключите к выходу зарядного осциллограф и все станет на свои места.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от pihcikcg  А чем мистер Стелс заряжает свой современный аккумулятор?

А ничем.В крайнем случае - импульсным зарядником.Dr_Andy поделится,если что...

Цитата: Сообщение от pihcikcg  продвинутые зарядные(импульсные) при напряжении на выходе 14,4В дают импульсы амплитудой 17-18В.

Дают,и до 25-30вольт. Ну и что? Средневзвешенное-то всё равно около 14в. Это покажет Вам любой тестер.
Аккумулятор - это гигантский конденсатор,по поведению своему. И все импульсы он нормально усвоит.
А вот постоянка больше 14,4в - смерть.

Цитата: Сообщение от pihcikcg  Подключите к выходу зарядного осциллограф и все станет на свои места

Было дело,баловался. И что?
Повторю ещё раз - если мерять на клеммах аккума напругу мультиметром,неважно,цифровой или стрелочный,и он покажет напругу больше 14,4в - это грубейшее и дилетантское нарушение зарядного процесса.

А если хочется что-то реально прояснить в физике процессов - это к Dr_Andy.
Признаюсь - я знаю лишь основы процессов и самое главное-знаю "табу".