|
Регистрация | Правила | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#201 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Оці продають наче без мегаприсадок http://onio.com.ua/toplivo |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#202 | |||||||||||||||||||
![]()
Подивився інфу на їхньому сайті. Всі 4 заправки продають
|
||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#203 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Спробуй подивитися уважніше на першу заправку на Дружби народів. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#204 |
![]()
Точно, прогавив.
![]() Не знав, що литовська соляра - Євро-5. Тепер думаю, а чи варто її лити у двигун розрахований на Євро-4 - адже загалом сірка дизелю зовсім не ворог. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#205 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Це не зовсім вірне твердження. Прочитайте уважно першу сторінку цієї гілки. Евро4, Евро5 соляри не має взагалі - є соляра, яка відповідає певним сертифікатам. Що литовська, що мозирська соляра відповідає стандарту ДСТУ 4840:2007 (EN590 2004 року) тільки перша - це по специфікації ДСТУ - ВИД I (вміст сірки не більше 10 мг/кг), а друга - ВИД II (вміст сірки не більше 50 мг/кг) В моєму мануалі написано заправляти соляру тип EN590, вид - не вказано. Тому вважаю, що можна заправляти і тим, і іншим видом палива. А щодо користі(шкоди) сірки - тут кожен вирішує сам для себе. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#206 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#207 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Мабуть що так. Але що до двигуна - Евро 4,5... - це "экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах." Не більше, не менше. Тому не думаю, що одне чи інше паливо зашкодить двигуну з нормою вихлопу Евро4. До речі, сертифікат EN 590 2009 я дійсно прогавив. Маючи машину 2010 модельного гору, 2011 року випуску з двигуном Евро5 думаю, що напевне він розрахований під паливо ВИД I (вміст сірки не більше 10 мг/кг). Але тут така ситуація - заправляючись солярою ВИД II (вміст сірки не більше 50 мг/кг) я вкорочую строк служби DPF фільтра, але подовжую життя ЦПГ. DPF фільтр після того як він вийде з ладу, буде видалено і перепрограмовано комп, а станеться це на 10 тис раніше чи пізніше мене хвилює мало. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#208 |
![]()
Отже, від'їздив на кацапському пальному 1044 км (850-900 км - траса), БК показував до заправки ще майже 200 км. Середні витрати - 4,18.
![]() До речі, про ОККО Pulls - ОККО каже, що підвищені витрати можуть бути через те, що, мовляв, присадки промивають двигун, а вже на наступному (наступних) баку має полегшати. Що думаєте з цього приводу? |
|
Последний раз редактировалось WildCat; 26.08.2011 в 19:19. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#209 |
![]()
Друже! підвищені витрати пального пояснюються або невірним налагодженням паливної апаратури (холості оберти як показник, наприклад), чи виход з ладу "лямбда-зонду", або - це в нашому випадку - наднормативною легкістю палива (тобто мала щільність та паливо легко випарюється). Для ДП це може свідчити лише про те, что у складі палива є ГАЗОЛІН.
Щодо промивання двигуна: якщо продавець не попередив покупця про те, що застосування нового палива може викликати негативні наслідки (а підвищені витрати пального до цього відносяться), він має нести відповідальность перед покупцем (на Заході саме так і є). Адже, якщо продавець відверто визнає власну "гаву" (попереджає за фактом, тобто ставить перед фактом), хай і відповідає за це гривнею ![]() Але: якщо дійсно сталося так, що Вас не попередили, что паливну апаратуру треба промити перед вживанням нового брендового продукту (це дійсно треба робити ЛИШЕ ЯКЩО авто тривалий час у експлуатації!), та стався негативний вплив саме через потрапляння органічного осадку у двигун, то повірте мені на слово, Ви відчуєте ЗОВСІМ інші ознаки розладу, а не підвищення витрати пального з перерахунку на 100 км пробігу! А саме: повільне реагування двигуна на педаль газу, відчутні перебої у роботі двигуна та зниження потужності на валу. Адже всі їхні пояснення - хімера. Моє власне враження - домішки газоліну та наднормативна "легкість" палива. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#210 |
![]() 4,18 - це я так розумію, не по компу, а по баку мірялося? ОККО Pulls - судячи з попередніх постів, такаж сама витрата була - 4.1-4.2. Питання - де підвищена витрата у порівнянні з лукойлом 4.18~4.1-4.2? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Дизель и его ТО | SityD | Прохождение ТО | 168 | 22.09.2016 19:33 |
Молдинг заднего крыла правого, как узнать его кат. номер? | V0l0dka | Кузов и салон | 2 | 08.06.2012 15:45 |
Дизель и его температура | SDSS | Двигатель и питание | 4 | 11.10.2010 15:01 |
Гудрон и его последствия | Vovan211 | Николаев | 22 | 31.07.2010 21:12 |
так ли страшен UA Холдинг | dc2005 | Запорожье | 10 | 17.01.2009 12:17 |
|
|