|
Регистрация | Правила | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
19.03.2018, 08:38 | #11 |
У меня после ремонта похожая ситуация, измерте напряжение прямо на клеме генератора. У меня на клеме генератора 14.4, а на.акуме 13.8 и когда включены все потребители 12.9. Мастер сказал что нужно менять толстый центральный провод, генератор-акум. |
|
Скажи форуму спасибо :))
|
|
20.03.2018, 10:05 | #13 |
|
|
20.03.2018, 13:07 | #14 |
Пробег генератора после замены на НОВЫЙ- порядка 3000 км. На старом стерлись щетки и кольца, напряжение до замены было таким же.
|
|
20.03.2018, 14:42 | #15 |
|
|
20.03.2018, 18:04 | #16 |
Дело в том, что я сам электронщик, с измерительными приборами управляюсь (инженер сервис-центра по ремонту радиоаппаратуры). Мерял утечки и напряжения на АКБ и гене, криминала не обнаружил.
|
|
20.03.2018, 18:28 | #17 |
|
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|
20.03.2018, 18:50 | #18 | |||||||||||||||||||||||
Релле регулятор установлен в гене, на выходе гены под нагрузкой полюбому должно быть 14 в., нужно на стенде покрутить и проверить. |
||||||||||||||||||||||||
20.03.2018, 19:02 | #19 | |||||||||||||||||||||||
Не "полюбому". При увеличении температуры окружающей среды и/или при разряженном аккумуляторе напряжение может быть меньше, особенно у машин с двигателями 1.6 (там обмотки соединены "треугольником"). В случае с "холодной" машиной, и исправным и заряженным аккумулятором, нужно подбирать РРН с более слабой термокомпенсацией (лотерея, однако). |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
||||||||||||||||||||||||
20.03.2018, 22:42 | #20 |
Заряжал АКБ полностью, на заряженном- то же самое. Аккуму- меньше года, глубокого разряда не допускал.
|
|
Последний раз редактировалось lesha59; 20.03.2018 в 22:44. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|