hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Accent X3, LC, MC (1994-2010) > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.12.2015, 20:52   #11
Vovan211
Член клуба
 
Аватар для Vovan211
 
Регистрация: 02.03.2009
Адрес: Николаев
Сообщений: 2,713
Дополнительная информация
По умолчанию

вроде как комп диагностику никто не отменял! всегда можно ошибки считать
Vovan211 вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 19.12.2015, 21:40   #12
VLADISLAV
Член клуба
 
Аватар для VLADISLAV
 
Регистрация: 23.01.2011
Адрес: Харків
Сообщений: 1,019
Авто: CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vovan211 Посмотреть сообщение
вроде как комп диагностику никто не отменял! всегда можно ошибки считать

Ага... и получишь ошибку: либо избыточное давление либо низкое давление в топливной системе
VLADISLAV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2017, 23:53   #13
Андрі
Пользователь
 
Аватар для Андрі
 
Регистрация: 11.02.2009
Сообщений: 41
Дополнительная информация
По умолчанию

про що мова ошибки топливной системи
Андрі вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2017, 23:58   #14
Андрі
Пользователь
 
Аватар для Андрі
 
Регистрация: 11.02.2009
Сообщений: 41
Дополнительная информация
По умолчанию

у мене не заводиться без ефіру з ранку або як постоїть довго на компюторі сказали провірити регулятор тиску палива бо лиш 6кг на форсунках
регулятор відкрути провіряти нема що звичайний клапан
трубки провірив не забиті
невже насос міняти
Андрі вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 19:29   #15
2000_alex
Пользователь
 
Аватар для 2000_alex
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 62
Авто: hyundai accent CRDI, 2008 г.
Дополнительная информация
По умолчанию

Та же проблема, что у автора темы. Появилась давно, но проявлялась очень редко... Решалась проблема также подкачкой топлива, помпой на фильтре. Но сегодня...Это просто вынос мозга и нервов...
Сколько раз глушил, столько после этого и не заводилась...
__________________
2000_alex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2018, 22:23   #16
Андрі
Пользователь
 
Аватар для Андрі
 
Регистрация: 11.02.2009
Сообщений: 41
Дополнительная информация
По умолчанию

проблема вирішилась заміною регулятора тиску палива який знаходиться на паливній рампі. 3000гривень.
на початках тоже помагала підкачка палива.
потім радили поміняти акумулятор бо за слабий бо дизель хоче толчка, я його угробив ранковою підзарядкою. якщо машина довго стоїть або зранку то акумулятор тяжко крутить але машина заводиться з 3-4 того оберту

BOSCH 281002507 Клапан контроля подачи топлива
Андрі вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2018, 22:56   #17
Андрі
Пользователь
 
Аватар для Андрі
 
Регистрация: 11.02.2009
Сообщений: 41
Дополнительная информация
По умолчанию

до того як поміняти регулятор тиску, поміняв свічі накалу, була одна робоча, пробував новий акумулятор не помогло
Андрі вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2018, 20:49   #18
2000_alex
Пользователь
 
Аватар для 2000_alex
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 62
Авто: hyundai accent CRDI, 2008 г.
Дополнительная информация
По умолчанию

спасибо за информацию.
__________________
2000_alex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2018, 22:48   #19
Александр Юрьевич
Пользователь
 
Аватар для Александр Юрьевич
 
Регистрация: 29.05.2018
Сообщений: 3
Дополнительная информация
По умолчанию

У меня hyundai matrix 1.5 crdi, 2008г/в. , такие же двигатели стоят на акценте. Зимой начал плохо заводится на горячую, на холодную с пол оборота. И главное, если завести через минуты 2 то заводилась хорошо, а постояв минут 7, долго крутил стартером, а через пол часа опять с пол тыка. Поменял топливный фильтр, в начале показалось, что помогло, а потом повторилось. Но для меня это не было проблемой, так как машину брал 1 раз неделю или две. И вот пришла весна, потеплело и в очередной раз машину не смог завести со стартера, крутил столько, что аж завоняло паленным. С толкача завелась с пол оборота. Почитал на форумах, что может быть слабый аккумулятор, не хватает оборотов стартера. Купил новый аккумулятор - не помогло. На форумах эту причину описывают как нехватка давления топлива в рампе, а она может быть в от двух причин: 1. сливает обратка форсунок или датчика давления топлива. 2. Не дает нужное давление насос высокого давления, но это дорогой ремонт.
Так как машина прошла немного больше 100 тысяч, насос оставил на последнюю очередь. Проверил у себя в гараже форсунки на слив - все отлично. Проверить форсунки очень легко, есть видео в интернете, потратился на четыре 20 кубовых шприца. Следующим проверил датчик. Очень легко. На горячую снял шланг обратки с него, одел прозрачную трубку и опустил в бутылку и начал крутить стартером. Так как машина на горячую не заводилась, прокрутил подольше и в трубке обратки датчика пошла солярка, а ее не должно было быть при заводе. Значит датчик не держал. Заказал аналог, в конце номера 507, а оригинал в конце номера 400, на ОЛХ быушный с гарантией за 1000 гривен. Пришел через пару дней, снял старый, рожковым ключом, который сточил турбинкой по бокам, чтобы не снимать коллектор. Начала заводится хорошо, поехал, при умеренной езде все хорошо, не дымит, разогнался до 100 и при резком разгоне машины появился чек и машина больше 3000 оборотов не набирала. Заглушил и завел снова, опять разгон хороший и через минуту чеки и опять машина не разгонятся больше 3000 оборотов. Поехал на компьютерную диагностику, 200 грн. Показало Ошибку 1186CRDI, неправильное давление топлива. Посмотрели на диагностике на мониторе, давление в рампе, на холостых как положено 27, а нажав педаль газа до 4000 оборотов должно показывать минимум 120, а у меня 93. Подумал может плохо тянет соляру с бака, продул шланги в гараже компрессором, не помогло. Опять залез на форумы и пару человек писали, что похожее было когда плохо зажали регулятор давления. Так как я зажимал сточенным ключом, сильно зажать не смог. Потом по совету форумчан взял небольшое зубило и легонько постукивая молотком поджал гайку и машина поехала 150 км не напрягаясь. Получается на больших оборотах в рампе создавалось большое давление топлива и оно уходило в обратку через плохо зажатый датчик, а на малых оборотах было все хорошо.
Александр Юрьевич вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
drebot-s (30.05.2018), SUZUKI (30.05.2018), Дизелек (02.12.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Долго заводится дизель H1 2.5 TCI (4D56). Демянович Юрий Двигатель и питание 1 14.02.2015 11:47
Долго заводится дизель H1 2.5 TCI (4D56). Демянович Юрий Другие марки авто 0 13.02.2015 21:38
Дизель не заводится на горячую Vadya Двигатель и питание 21 19.04.2012 22:15
Не заводится с утра дизель vysotnic Двигатель и питание 39 22.02.2012 03:31
Не заводится... alex_piv77 Двигатель и питание 9 07.10.2008 19:57

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 20:34. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot