Падает напряжение до 12 - 12,5 В на прогретом двигателе

[Kуlinar]

Покупали родителям машину (KIA VENGA). Отогнал я на установку сигналки на официальное сто. Первый месяц эксплуатации показал, что простой машины в одну неделю приводил к полному разряду аккумулятора. Один раз зарядили, все повторилось. Начал разбираться... Замеры показали ток 68мА (или 78мА) при закрытой машине под охраной. Немного помудрив обнаружили, что установщик сигнализации оставил весь блок управления стеклоподъемников в водительской двери постоянно под напряжением. Поехал на СТО, поругался, все исправили. В результате получилось около 40мА, уже два года как все нормально, хотя на авто мало ездят

Еще, почитайте инструкцию по сигналке, там обычно указывают потребление тока. 100мА это просто очень много.

Да и замеры нужно проводит через минуту-две после постановки на охрану, когда доводчики и ЦЗ все отработают.

[victor540]

Цитата: Сообщение от Kylinar  Да и замеры нужно проводит через минуту-две после постановки на охрану

BMW засыпает через 16 минут (это так - к слову).

[MAV_Z]

Цитата: Сообщение от Kylinar  В результате получилось около 40мА,

См. выше - это как раз столько, сколько и должно быть.

Цитата: Еще, почитайте инструкцию по сигналке, там обычно указывают потребление тока.

Вот тут - не соглашусь. Практически никогда не пишут. Отдельно в Тырнете если нужно, приходится искать какую-то дополнительную инфу. Но найти можно.

Цитата: Сообщение от victor540  BMW засыпает через 16 минут (это так - к слову).

В наших простеньких Хюндаях нет таких "долгозасыпающих" потребителей.

[Kуlinar]

Цитата: Сообщение от MAV_Z  Вот тут - не соглашусь. Практически никогда не пишут.

В моей Пандоре написано

[shurik_stud]

Цитата: Сообщение от Kylinar  Еще, почитайте инструкцию по сигналке, там обычно указывают потребление тока.

По паспорту 20 мА.

Так что придется поискать утечку...

P.S. Но наверное не сегодня. Что-то дождь не прекращается, а по мокрому лазить под капотом неохота.

[shurik_stud]

Походу это не единственная проблема :(
Ехал только что по дождю с ближним светом, кондиционером, обогревом стекла/зеркал. Так на светофорах напряжение падало до 11,2 - 11,4.
Т.е. аккумулятор уже не заряжается, а разряжается. Вот почему зимой он быстро раздряжается!

[shurik_stud]

Утечку обнаружил очень быстро. Даже не успел начать вытаскивать предохранители и отключать магнитолу. Причина была в подключенном OBD-Bluetooth адаптере. Без него ток утечки составил 0,038 - 0,04 А, что как я понимаю, в пределах нормы.

Значит проблема в генераторе/проводке.
После запуска все в порядке ~ 14В. Если включить ВСЕ возможные нагрузки, напряжение ниже 13,5 не падает. Т.е. теоретически генератор работает и справляется с нагрузкой. Но вот если проехать километров 20, напряжение начинает проседать даже без нагрузки, а по дождю проседает до неприлично низкого значения.
Думаю из-за нагрева и влажности где-то появляется паразитная нагрузка или ухудшается контакт с генератором. Ни у кого нет мыслей куда смотреть? (Амперметра на 150А не имею, чтобы тестировать генератор)

[brat]

РРН, диодный мост(один из диодов при нагреве выделывается), контакт на генераторе ненедежен(окислился, ослаб), щетки генератора.
Интересно, что сначала нормально, а после пробега начинает проседать даже без нагрузки. Может виной всему перегрев двигла и, как следствие, постоянное маслание вентилятора охлаждайки.
ЗЫ проверь надежность провода массы между двиглом и кузовом.
ЗЫЗЫ какая напруга утром до первой заводки и как заводится( с первого раза или покрутить).

[fiX]

ремень генератора случайно не меняли?

[shurik_stud]

Цитата: Сообщение от brat  какая напруга утром до первой заводки и как заводится( с первого раза или покрутить).

Сегодня утром было 11,8В
Заводится не "с полоборота", но где-то за 1 секунду.

Цитата: Сообщение от fiX  ремень генератора случайно не меняли?

Да, конечно менял на 60 тыс. пробега все ремни. Ремень гененатора Поставил Gates