Гордісь!!! Не знаю в яку тему додати)))

[selesta]

Цитата: Сообщение от Баклажан  Умная ABS в сумме с EBD эффективно срабатывает даже при плавных нажатиях на педаль тормоза.

а что у нас в 1,6 есть ЕБД ???

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от selesta  а что у нас в 1,6 есть ЕБД ???

Да практически в любом современном автомобиле EBD есть функцией ABS.

Утрируя, можно считать, что задача ABS - не допустить блокировки колес. Для этого можно снизить давление во всей тормозной системе и избежать блокировки при первых же симптомах. Очевидный недостаток - условия сцепления у колес могут быть неодинаковыми и не все склонны к блокировке одновременно. А если давление снизить во всей магистрали, то эффективность торможения упадет, хотя некоторыми колесами можно было бы тормозить посильнее. Задача системы распределения тормозных сил состоит в том, чтобы давление снизить только для колес, стремящихся к блокировке. Одна из первых реализаций - "колдун", механический клапан, который снижает давление в магистрали задних колес. При торможении передняя ось нагружается, а задняя - наоборот, разгружается, поэтому вероятность блокировки задних выше. Вот с этой задачей и должен был бороться "колдун".

С применением электроники появилась возможность "рулить" тормозным усилием каждого колеса по-отдельности. Вот это называют EBD.

Исполнение и дополнительные функции могут отличаться. Например, существуют трехканальные ABS+EBD. Так, у Лачетти независимо регулируется давление в тормозной магистрали каждого из передних колес и парой - задних.

У Элантры 1.6 четырехканальная ABS - все 4 колеса управляются независимо. Это и есть вариант EBD.
У Элантры 2.0 тормозная система система наделена еще дополнительными функциями:

1. Если по сигналам датчиков скоростей определяется более быстрое вращение одного из ведущих колес - пробуксовка, то это колесо притормаживается. У нас это называется TCS - Traction Control System.
2. Если датчики направления (гироскопы?) определяют, что траектория движения автомобиля не соответствует задаваемой текущим положением руля, то по хитрому алгоритму притормаживаются колеса дабы это отклонение устранить. Это ESP - Electronic Stability Program, программа курсовой устойчивости.

В общем, на пальцах, если количество каналов ABS больше одного, то она уже включает в себя какой-то вариант EBD.

PS
Модераторы, в ФАК ;-)

[соля]

Цитата: Сообщение от Rooney  А что ты уже своей элке менял?

Незнаю почему но здесь на форуме есть какаято закономерность???? У одних с машинкой все нормально вплоть до 60000 тисяч, а у других с самого начала какието проблемы??? Может это зависит от сборки, или еще чтото-- я немогу понять. Я гдето на восьми тисячах поменял задний амортизмтор. Сейчас 26000тисяч и чувствую передние тоже ушли и плюс тотже задний правый тоже умер + еще стойки стаба надо менять+втулки+ЭУР тоже чтото скрипит, и еду нормально машинку берегу, и перегрузов нету. Незню в чем причина.

[Rooney]

А ямы большие ловил?

[соля]

Цитата: Сообщение от Rooney  А ямы большие ловил?

Да нет. У нас дороги нормальные, плюс к этому я езжу только на роботу и обратно ( в день примерно 20-30км). И в принцыпе езжу акуратно. Да и стаж вождения не малый-14 лет - лихачество в прошлом и машиа не первая ( третья ). Да и машину брал из салона, не с рук. Прям не знаю.

[Olejik]

Видимо и в корее в одну из смен работают русские сборщики с "ВАЗа"

[MONOLIT]

Цитата: Сообщение от соля  У одних с машинкой все нормально вплоть до 60000 тисяч,

... у других и до 85000 км тоже все путем... было...

П.С. считаю - не в сборке дело...

[Hotab]

Стиль езды ИМХО определяющий. Сейчас трассы разбитые, ну жалко мне машину гнать выше 100 км/час по Чернигов-Киев, например. Сложно увернуться от траншеи будет... Но ведь масса людей на самых разных авто обганяет на скорости 130-150!!! Что ждет их подвеску?

[ASM]

Конечно многое зависит и от "прокладки" между рулем и сидением, но ситуации бываю разные, порой не зависящие от "неё"