Дизель: прогрев: сомнения

[wwa]

Цитата: Сообщение от Alex Under  В обсуждении все как-то забыли про такую мелочь как ТУРБИНА... Вот именно турбину и нужно обязательно прогревать!

Даааа!!!
А я всегда считал, что на холостых турбина не работает!
Причём не только на холостых, а и на низких оборотах.

Наверное у Вас слишком турбированный автомобиль.
Грейте подольше, дизель на холостых минут двадцать греть надо, а зимой, при хорошем морозце, целый день....

[alabay]

Цитата: Сообщение от wwa  Даааа!!! А я всегда считал, что на холостых турбина не работает! Причём не только на холостых, а и на низких оборотах.

нужно понять, что значит "не работает???"
1.турбина свободно вращается в "плавающем" подшипнике так же как коленвал, в коренных и шатунных -принцип один!
2.прогрев двигателя (а равно и жидкостей в нём циркулирующих) напрямую зависит от числа ходов поршня и от нагрузки.
3.при этом, если сам двигатель прогреть до рабочей температуры на ХХ, то турбина так и не достигнет своей рабочей температуры- ей подавай для этого обороты (от 1800)
4. современные масла выполняют свою функцию и без прогрева (при соблюдении теебований инструкции производителя по вязкости и климатическим зонам)
резюме:
если после установившейся работы двигателя, начать плавное движение, без излишних нагрузок, то таким образом мы не тролько прогреваем двигатель за более короткое время, не только но и экономим топливо,но и продлеваем ресурс (ибо непрогретый двигатель работает не в "режиме"- неполное сгорание топлива, осаждение продуктов неполного сгорания на стенках и кат-е) - а потом вопросы про клубы дыма у дизелей)

ЗЫ:
лично я так и делаю, эксплуатируя далеко не первый турбодизель

[КОЛЕСИК]

Цитата: Сообщение от Alex Under  .... Прогрев дизельного двигателя просто необходим, и даже летом! ...Вопрос в том как прогревать движек,"стоя "или в движении без фанатизма как говорят . Ну а для дизеля прогрев на месте - это то что доктор прописал для догой работы. Вы ж не хотите САМИ снижать ресурс СВОЕГО автомобиля?! Желаю всем быстрого завода и качественного прогрева ...

Так никто и не спорит ...Вопрос в том как прогревать движек,"стоя "или в движении без фанатизма как говорят .
Я всегда греюсь в движении ,правда ,как уже говорили коллеги выше процес выезда из гаража ,закрытия ворот и.т.д. действительно занимает минимум 3-5 минут .Это я считаю "стоя" ,остальное в движении

[ironic]

Имхо прогрев не нужен, т.к. реально на холостых прогрев минимален, лучше 2 км. не более 2-х тыщ. (в случае дизеля) оборотов проехать.

В мануале вообще написано, что не допускается длительная работа двигателя на холостом ходу.

[Сера]

В инструкции у меня написано.
Завелся, стрелка тахометра упала ниже 1000 можно ехать.
зимой на морозе это примерно 2-3 минуты.

[Mystique]

Цитата: Сообщение от Сера  В инструкции у меня написано. Завелся, стрелка тахометра упала ниже 1000 можно ехать. зимой на морозе это примерно 2-3 минуты.

А если мороза нет и стрелка тахометра сразу <1000 показывает? Движку нормально ехать будет сразу же? Я по привычке где-то полминуты дают поработать, особенно если после длительного простоя.. Ну его, пусть себе лучше масло получше расплескается, за полминуты соляры много не съест.

[Toljanos]

Я не пргріваюсь на холостому, тоже не бачу великого толку, при тому всьому на моєму тушкані нема показника темпиратури....

[Hayduk]

В двигателях есть три вида трения: сухое, граничное и жидкое.
Сухое происходит при запуске и длится несколько секунд, после идёт граничное трение, это когда масляная плёнка очень тонкая, если дать оборотов она рвётся и идёт износ. Жидкое трение наступает когда масло прогревается и плёнка становится толстой, только тогда можно давать нагрузку.
Советую всем прогревать авто. при холодном пуске минимум 10 мин..

[engin_r]

Цитата: Сообщение от Bars  Захожу в гараж, - запускаю двигатель, - открываю ворота. Этого времени достаточно, чтобы прогнать масло. - Выезжаю, - закрываю ворота, - пару слов с соседями, если присутствуют. - Выезжаю с гаражного массива на первой - второй, все равно быстрее не поедешь. После выезда машина полностью готова к нормальной поездке...

Абсолютно нормально и правильно. Времени стояночно-гаражных "манипуляций", а это буквально пара-тройка, ну пять минут - с головой достаточно для начального прогрева и стабилизации процесса смесеобразования-сгорания и начала спокойного движения. Мягко проехав еще пару кварталов можно ехать совершенно нормально. Максимальную же нагрузку можно давать мотору только после полного прогрева. Поэтому и вывод - прогрев естественно нужен, но без перебора - греть до "средины шкалы" нет нужды и смысла.

З.Ы. И Да - турбина работает ВСЕГДА. И еще - вот таких же стояночно-гаражных "манипуляций", только в обратном порядке достаточно и для охлаждения ТКР хоть после Нюрбургринга.

[P.A.S.]

Мне и моему дизельному Тушкану предстоит пережить первую Зиму , хранение гаражное . Подскажите как лучше подготовиться , какие температуры опасны проблемами с запуском?